Печать

[GUSAR 58]

Костя, так это пускозарядник....
Не путать с карманным прикуривателем!)))))))))))))))
Там жеж АКБ обычный + наворотиков добавили

[koti4]

Костя, так это пускозарядник....
Не путать с карманным прикуривателем!)))))))))))))))
Там жеж АКБ обычный + наворотиков добавили

суть таже , вес 7-8 кило акв 12в / 45ач , пусковой макс 1500а

[step1207]

Какой аккумулятор задействован для запуска движка в двух аккумуляторной машине?

[GUSAR 58]

Оба они задействованы.
Включены в паралель.

[koti4]

грю контроллер надо ))

[Pavel64]

грю контроллер надо ))

А что такое есть контроллер?

[koti4]

грю контроллер надо ))

А что такое есть контроллер?

акб делит, на контакторах грюнера , да много чего
"Основные функции контроллера аккумуляторов:

 - два независимых цветных индикатора напряжения с оцифровкой в Вольтах и процентах зарядки аккумулятора;
 - контрольные точки индикаторов подобраны в соответствии с типовой характеристикой свинцового аккумулятора для большей наглядности;
 - световая и звуковая сигнализация предельного разряда и перезаряда аккумуляторов;
 - возможность раздельного выключения световой индикации и звуковой сигнализации;
 - автоматическое снижение яркости индикаторов при включении габаритных огней;
 - автоматическое выключение индикаторов напряжения через определенный промежуток времени при выключенном зажигании для снижения энергопотребления  (с возможностью включения индикаторов на момент контроля напряжения) и автоматическим включением при включении зажигания;
 - наличие двух дополнительных индикаторов подключения аккумуляторов к бортовой сети;
 - работа как от двух, так и от одного аккумулятора (автоматическая проверка наличия двух аккумуляторов);
 - возможность принудительного подключения обоих аккумуляторов к бортовой сети с автоматическим отключением по таймеру;
 - бесплатная поддержка производителем в течение года с предоставлением обновленных версий программного обеспечения (микрокод изменяется путем замены основного процессора)."

[koti4]

Краткое описания работы.

 После подачи напряжения питания контроллер выполняет самодиагностику (при этом оба индикатора полностью загораются и гаснут) и проверяет наличие двух аккумуляторов в бортовой сети.
 Если обнаружен только один аккумулятор, он подключается к бортовой сети вне зависимости от напряжения на нем, индикатор отсутствующего аккумулятора выключается и контроллер переходит в режим непрерывной индикации напряжения на обнаруженном аккумуляторе до тех пор, пока не будет обнаружен второй аккумулятор.

 ВАЖНО! После подачи напряжения (при проверке наличия двух аккумуляторов) «стартовый» аккумулятор (АКБ №1) кратковременно отсоединяется от бортовой сети. Это надо иметь в виду как при первом включении (после установки) контроллера, так и при включении после длительной стоянки с помощью тумблера питания. Во избежание выхода из строя бортовых потребителей не рекомендуется производить полное включение / выключение контроллера на работающем двигателе. Также во избежание сброса настроек часов, магнитолы и т.п., при полном включении / выключении контроллера должно быть гарантированно наличие «резервного» аккумулятора (АКБ №2).

 Если контроллер обнаружил два аккумулятора, то дальнейшая работа зависит от состояния цепи зажигания.

 Если зажигание включено, то к бортовой сети подключается «стартовый» аккумулятор (АКБ №1), а «резервный» (АКБ №2) – отключается.
 После этого начинается непрерывный контроль напряжения на АКБ №1. Если напряжение достигает значения, соответствующего нормальной зарядки, начинается отсчет времени. По истечению заданного промежутка времени к бортовой сети подключается АКБ №2.

 Если зажигание выключено, то начинается непрерывный контроль напряжения на АКБ №1.
 Если напряжение падает до определенного значения, АКБ №1 отключается от бортовой сети.
 Таким образом, на стоянке гарантируется питание потребителей только от «резервного»  (АКБ №2) аккумулятора,  а запуск двигателя гарантируется, т.к. производится от неиспользованного «стартового» (АКБ №1) аккумулятора. Подключение «резервного» (АКБ №2) аккумулятора для подзарядки производится после восполнения емкости «стартового» аккумулятора (АКБ №1).
 Через определенный промежуток времени все индикаторы напряжения выключаются для обеспечения максимальной экономии энергии. При этом сохраняется возможность включения индикаторов – с последующим автоматическим выключением через определенный промежуток времени – одним нажатием кнопки.

 Для аварийных ситуаций имеется возможность принудительно подключить оба аккумулятора к бортовой сети, что производится одним нажатием специальной кнопки. Переход в стандартный режим происходит принудительно повторным нажатием кнопки, либо автоматически через заданный промежуток времени.

[Pavel64]

И где такая приблуда живёт?

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

И где такая приблуда живёт?

В мечтах koti4а ))))
Если ещё и учесть, что у него аккум один... )))