Печать

[777 ™]

Что бош что варта так се последний силвер прожил 1,5 года и крякнул делают вроде на одном заводе(( так что уж лучше корейца какого

[Oberst]

Что бош что варта так се последний силвер прожил 1,5 года и крякнул делают вроде на одном заводе(( так что уж лучше корейца какого

бош и варту делают сейчас вообще непонятно где.изучаю вариант ДЕКА.продаван грит,что 4-5 лет работают.бош больше 3-х лет никак.

[Prado-то что надо]

Что бош что варта так се последний силвер прожил 1,5 года и крякнул делают вроде на одном заводе(( так что уж лучше корейца какого

Хотел в Финке поискать но виза еще делается, а мой моментом помер и взял что было подходящее мне в наличии в нашей деревне.
Пы.Сы. как сдохнет отпишусь ))))
Пы.Сы.Сы. про один завод правду говоришь.

[Макс80]

Я от Х3  на 70А поставил и не парюсь

[ЛЕШИЙ]

На рав 4 у жены 45 аккумулятор работает с 2004 года у меня был сразу заменен на 95 бош работает с 07 года принудительно заряжаю 4 раза в год и сам довожу плотность до 1,27 изначально у них плотность 1,24 1,25 поэтому и умирают рано!

[777 ™]

Что бош что варта так се последний силвер прожил 1,5 года и крякнул делают вроде на одном заводе(( так что уж лучше корейца какого

бош и варту делают сейчас вообще непонятно где.изучаю вариант ДЕКА.продаван грит,что 4-5 лет работают.бош больше 3-х лет никак.

Передо мной забрали в магазе последний панас такой как с завода стоял белый корпус черный верх обслуживаемый так вот он 7 лет проработал так и стоил дешевле варты!!

[777 ™]

Обслуживаемые акку выносливее чем новомодные одноразовые силверкадмии !

[Ильич]

 ИМХО, если руки и чуть-чуть голвы присутствуют, то разумно брать обслуживаемую АКБ и поддерживать плотность на рекомендованном уровне. Пример - обслуживаемый Панасоник.

[GCC]

Передо мной забрали в магазе последний панас такой как с завода стоял белый корпус черный верх обслуживаемый так вот он 7 лет проработал так и стоил дешевле варты!!

если стоит дешевле варты, то это панасоник made in thailand, имхо.

[vao]

автопроизводители сами аккумуляторы не делают. trademark заставляет реальных производителей клеить шильдики автопроизводителя на свои аккумуляторы, при этом автопроизводитель должен получить необходимый ему уровень качества чтобы удовлетворить потребителя, а поставщик должен обеспечить этот уровень качества.

уровень качества - для таких вещей это около 10 ppm (один из показателей). то есть если на миллион деталей будет больше 10 бракованных - качество неудовлетворительное и поставщик незамедлительно должен принять коррекционные меры по улучшению качества. Процедуры эти не простые и требует больших затрат. Всё это стимулирует производителя.

Из Российских поставщиков, я знаю точно, Аком и Тубор поставляют аккумуляторы многим автопроизводителям.

Правда здесь есть возможность дискретного изготовления. Партия для автопроизводителя, партия для вторичного потребителя. Но учитывая количество производимых батарей, думаю, это малореально. Проще выдерживать технологию и контроль качества всегда.