Печать

[Igor908]

 в соответствии с требованиями Евро-4  содержанием серы 50 ррм.

[ггг]

Игорь тему толкает, расплываться нельзя, надо агрессию проявлять. Если начнут валить на топливо - заправщики тебе влет сертификат подгонят, им тоже антиреклама не нужна. Даже документы на дату обращения к ОД сделают, вплоть до ТТН, если нормально пообщаться.
Так что дрочи официалам голову, гавно подсунули, пусть меняют.

[Igor908]

В РФ в основном содержание серы в топливе 2%........для евро-4 необходимо 0.05%.
Поэтому соляра "сухая" не хватает смазывающих свойств, которую выполняет, как не странно сера.
Исходя из этого и пользуют присадки, которые в Европе добавляют на этапе производства топлива.
В этом и различие Евро-4 РФ от Евро-4 Европа..(((

[TURIST]

На мой взгляд машина здесь ни причем. Вся беда в топливе. Насколько я помню под дизель подписывается доп соглашение, в котором оговаривается качество дизтоплива.

[CUSCO]

Ребята подскажите, лью как и рекомендованно ЕВРО-4 ДТ с Лукойла, увидел что есть ещё ДТ ЭКТО ЕВРО-4, чем она лучше, стоит ли заливать её ? может в ней и содержатся эти смазывающие присадки ?
А так добавляю Castrol TDA зимой и летом Winns Supremium Diesel. 

[Igor908]

Экто...это как бы моющие присадки и к смазке топливной отношения не имеют.
Попробуй ЛМ защита топливной системы..на 2 т.км хватает...заливается на 70л.
Увидишь...скорее услышишь, как мягче станет работать двигатель. Это не реклама.

[lavr-zadunayskiy]

Уважаемые коллеги!перефразирую свой вопрос: насколько критично содержание серы в количестве 125мг на кг. для дизеля ЕВРО4(что с дизелем произойдет в работе, чем сера портит движок)? спрашиваю в связи с тем что в ГОСТе 2005 года регламентируется три вида дизтоплива:1 просто дизтопливо с содержанием серы около 300мг/кг, 2 евродизтопливо с серо 50мг/кг и безсернистое дизтопливо с серой меньше 10мг/кг

[Valentin2103]

Экто...это как бы моющие присадки и к смазке топливной отношения не имеют.
Попробуй ЛМ защита топливной системы..на 2 т.км хватает...заливается на 70л.
Увидишь...скорее услышишь, как мягче станет работать двигатель. Это не реклама.

ЛУКОИЛ в рекламе позиционирует его как ЕВРО-5...

[Lirz (Саня)]

За первые 500 км пути выявил три дефекта у дизельной модификации:
1. вибрация (визуальная) капота.Не новость, читал об оном ещё до приобретения машины, как лечить - ежу понятно.
2. вибрация вещей когда газулю нажимаешь. в бардачке вибрируют и в боксе между передних сидений тоже. Как лечить - тоже ежу понятно. Панели кузова пока молчат.
3. запотевание противотуманок. Так как машина шла морем, вполне вероятно. Лечится банально - вынимаем лампочку  с противотуманки и дуем внутрь с теплового фена 1-2 минуты (можно и с обычного).

Больше косяков не нашёл пока. Салон сам по себе тихий и уютный. Двигун не гоняю, жалко.
Машин нравиццо.

[CUSCO]

За первые 500 км пути выявил три дефекта у дизельной модификации:
1. вибрация (визуальная) капота.Не новость, читал об оном ещё до приобретения машины, как лечить - ежу понятно.
2. вибрация вещей когда газулю нажимаешь. в бардачке вибрируют и в боксе между передних сидений тоже. Как лечить - тоже ежу понятно. Панели кузова пока молчат.
3. запотевание противотуманок. Так как машина шла морем, вполне вероятно. Лечится банально - вынимаем лампочку  с противотуманки и дуем внутрь с теплового фена 1-2 минуты (можно и с обычного).

Больше косяков не нашёл пока. Салон сам по себе тихий и уютный. Двигун не гоняю, жалко.
Машин нравиццо.

По 2 пункту ещё рано делать выводы, всего 500 км, движок работает жёстко, надо обкатать побольше и вибрация уйдёт, ездил на тестовом с пробегом 7000 км, двигун работает намного мягче и тише, а также лучше тянет, чем на новой машине.