Печать

[механик]

в чём ,если не секрет?Фильрующая способность выше? Или долговечность?Меняйте каждые 10-15 тыс.и не будет болеть голова.

Именно так! Фильтрующая выше и долговечность тоже! Читайте соответсвующую тему и замеры!

10-15 ткм клуб садистов)))

С чего это ты решил,что дизелю придёт капут при смене 10-15 тыс.? Смена за бугром и в Украине через 15 тыс.и что там всё умерло? Каждые 10 тыс. это хлеб для наших ОД.

ОД не при чем. В мануале написан интервал смены при тяжелых условиях эксплуатации. В России именно такие условия. Пыль, плохое топливо, экстримальные температуры. Хотя че говорить, уже тысячи раз обсуждали....

У меня значит нормальные условия.50% трасса,50% город. из них процентов 20 заграница и хорошее ДТ.Хотя я не скажу,что сильно изменилось поведение дизеля при работе на импортном ДТ. Мануал пишут под наше тойотовское ОД,типа если кто не поменяет масло,так хоть на следующее ТО поменяют,из этого видимо исходят. Если вы ездите постоянно в городе,то --конечно лучше менять на 7-8 тыс.Вот например,те кто ездят по Питеру и Москве,меняли уже колодки до 80-100 тыс.км?Очень хотелось бы узнать,так как мои например отходят до 150 тыс. точно,отсюда и делайте выводы про режим работы.

[777 ™]

в чём ,если не секрет?Фильрующая способность выше? Или долговечность?Меняйте каждые 10-15 тыс.и не будет болеть голова.

Именно так! Фильтрующая выше и долговечность тоже! Читайте соответсвующую тему и замеры!

10-15 ткм клуб садистов)))

С чего это ты решил,что дизелю придёт капут при смене 10-15 тыс.? Смена за бугром и в Украине через 15 тыс.и что там всё умерло? Каждые 10 тыс. это хлеб для наших ОД.

ОД не при чем. В мануале написан интервал смены при тяжелых условиях эксплуатации. В России именно такие условия. Пыль, плохое топливо, экстримальные температуры. Хотя че говорить, уже тысячи раз обсуждали....

У меня значит нормальные условия.50% трасса,50% город. из них процентов 20 заграница и хорошее ДТ.Хотя я не скажу,что сильно изменилось поведение дизеля при работе на импортном ДТ. Мануал пишут под наше тойотовское ОД,типа если кто не поменяет масло,так хоть на следующее ТО поменяют,из этого видимо исходят. Если вы ездите постоянно в городе,то --конечно лучше менять на 7-8 тыс.Вот например,те кто ездят по Питеру и Москве,меняли уже колодки до 80-100 тыс.км?Очень хотелось бы узнать,так как мои например отходят до 150 тыс. точно,отсюда и делайте выводы про режим работы.

Для таких условий 10 ткм край))) имхо конечно!)

Сами сказали  мотюль горит а значит не все так просто для ваших масел .

[механик]

в чём ,если не секрет?Фильрующая способность выше? Или долговечность?Меняйте каждые 10-15 тыс.и не будет болеть голова.

Именно так! Фильтрующая выше и долговечность тоже! Читайте соответсвующую тему и замеры!

10-15 ткм клуб садистов)))

С чего это ты решил,что дизелю придёт капут при смене 10-15 тыс.? Смена за бугром и в Украине через 15 тыс.и что там всё умерло? Каждые 10 тыс. это хлеб для наших ОД.

ОД не при чем. В мануале написан интервал смены при тяжелых условиях эксплуатации. В России именно такие условия. Пыль, плохое топливо, экстримальные температуры. Хотя че говорить, уже тысячи раз обсуждали....

У меня значит нормальные условия.50% трасса,50% город. из них процентов 20 заграница и хорошее ДТ.Хотя я не скажу,что сильно изменилось поведение дизеля при работе на импортном ДТ. Мануал пишут под наше тойотовское ОД,типа если кто не поменяет масло,так хоть на следующее ТО поменяют,из этого видимо исходят. Если вы ездите постоянно в городе,то --конечно лучше менять на 7-8 тыс.Вот например,те кто ездят по Питеру и Москве,меняли уже колодки до 80-100 тыс.км?Очень хотелось бы узнать,так как мои например отходят до 150 тыс. точно,отсюда и делайте выводы про режим работы.

Для таких условий 10 ткм край))) имхо конечно!)

Сами сказали  мотюль горит а значит не все так просто для ваших масел .

Период ,когда у меня был Мотюль,у меня была трасса почти 100%,из них автобан почти 70 %,так что жарил я дизель нещадно. Поэтому видно и угар такой.Не виню Мотюль,но осадочек остался.Почти всегда придерживаюсь регламента 10 тыс.Даже сейчас после гарантии обслуживаюсь у иностранных ОД,там льют только 5W-30.Там говоришь то,что тебе надо сделать,они выполняют волю клиента.   Цена вопроса более чем в 2 раза дешевле,чем в родных ОД.Самое главное,не надо стоять над душой и не парят по поводу лишней работы.

[777 ™]

Интенсивная езда это тоже тяжелые условия эксплуатации!!!!!

Так что думаем! И не важно кто где обслуживает точнее важно но важнее КАК эксплуатируют авто!

[механик]

Интенсивная езда это тоже тяжелые условия эксплуатации!!!!!

Так что думаем! И не важно кто где обслуживает точнее важно но важнее КАК эксплуатируют авто!

Да,иногда приходится жарить,но масло меняем по регламенту.И механики в Литве и Питере,которые обслуживают моё авто удивлены состоянием авто,говорят редко увидишь 3-летку в таком состоянии.А то,что даю просраться дизельку-это ему в радость.

[Обыватель]

Заказывал цифровой, пришел буквенный, но пиндосовский.

[Обыватель]

Упаковка:

[Обыватель]

Верхушка:

[Обыватель]

Низ:

[Обыватель]

Установил. Масло из-под него не давит, лампочка давления гаснет быстро.
Подделка или нет - не знаю. Но выглядит вроде аккуратно. Посмотрим на эксплуатацию.