Печать

[Ros]

Читай уже обсуждалось http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=31451.0

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=31451.msg633719#msg633719

[Конструктор]

118 тык для дизеля не пробег. Если 1 литр кушал с нуля, значит проблема не в поршневой. Скорее всего нужно заменить вакуумник.

Тоже купился на это.Замена ваще мимо(отдал 20рубасов в итоге коту под хвост)-мотрист меняя вакуумник пояснил принцип работы вакуумника-какие то шестеренки при помощи приводного вала от двигателя создают вакуум и через трубку высасывает поршень и тормозного цилиндра создает нужное усилие и все такое...и если он(вакуумник)закосячится-то масло через сальник забьется в эту отсосную трубку и все(со временем она конечно может расбухнуть и потечь,но это чисто теоретически)поэтому причина где то не там(кольца ,клапана предложили поменять.смета выше)...



Думаю может с маслами поэксперементировать,кто чего в курсе(сильно вязкое тоже не гуд с нашими гидрокомпенсаторами и цепью может в хлам все заакать)?

[23 РЕГИОН]

118 тык для дизеля не пробег. Если 1 литр кушал с нуля, значит проблема не в поршневой. Скорее всего нужно заменить вакуумник.

Тоже купился на это.Замена ваще мимо(отдал 20рубасов в итоге коту под хвост)-мотрист меняя вакуумник пояснил принцип работы вакуумника-какие то шестеренки при помощи приводного вала от двигателя создают вакуум и через трубку высасывает поршень и тормозного цилиндра создает нужное усилие и все такое...и если он(вакуумник)закосячится-то масло через сальник забьется в эту отсосную трубку и все(со временем она конечно может расбухнуть и потечь,но это чисто теоретически)поэтому причина где то не там(кольца ,клапана предложили поменять.смета выше)...



Думаю может с маслами поэксперементировать,кто чего в курсе(сильно вязкое тоже не гуд с нашими гидрокомпенсаторами и цепью может в хлам все заакать)?

ливи моли попробуй

[petropavl]

118 тык для дизеля не пробег. Если 1 литр кушал с нуля, значит проблема не в поршневой. Скорее всего нужно заменить вакуумник.

Тоже купился на это.Замена ваще мимо(отдал 20рубасов в итоге коту под хвост)-мотрист меняя вакуумник пояснил принцип работы вакуумника-какие то шестеренки при помощи приводного вала от двигателя создают вакуум и через трубку высасывает поршень и тормозного цилиндра создает нужное усилие и все такое...и если он(вакуумник)закосячится-то масло через сальник забьется в эту отсосную трубку и все(со временем она конечно может расбухнуть и потечь,но это чисто теоретически)поэтому причина где то не там(кольца ,клапана предложили поменять.смета выше)...
Думаю может с маслами поэксперементировать,кто чего в курсе(сильно вязкое тоже не гуд с нашими гидрокомпенсаторами и цепью может в хлам все заакать)?

Придерживаюсь вашего мнения и моториста по поводу ваккума, оно не может исчезать в никуда.

[shkarenkoff]

У нескольких знакомых на моделях 9-10г была такая тема движок ел масло примерно 1,5 л на 5000км в итоге при пробеге около 30000км поменяли по гарантии вакуумник и трубки расход прекратился, у меня 10 г пробег 55000км масло пока не ест, видимо повезло

[shkarenkoff]

Для капиталки очень рано , минимум 500000км и то если проблемы будут , мы меняем масло каждые 5000км + фильтра при такой регулярности дизельный двигатель должен 750000 вообще без проблем отходить, турбина быстрей развалиться

[Конструктор]

Для капиталки очень рано , минимум 500000км и то если проблемы будут , мы меняем масло каждые 5000км + фильтра при такой регулярности дизельный двигатель должен 750000 вообще без проблем отходить, турбина быстрей развалиться

если масло жрать не будет то и на 750 000 км я бы не стал в двигло лезть.

[aik]

118 тык для дизеля не пробег. Если 1 литр кушал с нуля, значит проблема не в поршневой. Скорее всего нужно заменить вакуумник.

Тоже купился на это.Замена ваще мимо(отдал 20рубасов в итоге коту под хвост)-мотрист меняя вакуумник пояснил принцип работы вакуумника-какие то шестеренки при помощи приводного вала от двигателя создают вакуум и через трубку высасывает поршень и тормозного цилиндра создает нужное усилие и все такое...и если он(вакуумник)закосячится-то масло через сальник забьется в эту отсосную трубку и все(со временем она конечно может расбухнуть и потечь,но это чисто теоретически)поэтому причина где то не там(кольца ,клапана предложили поменять.смета выше)...



Думаю может с маслами поэксперементировать,кто чего в курсе(сильно вязкое тоже не гуд с нашими гидрокомпенсаторами и цепью может в хлам все заакать)?

Я не совсем понял. Речь идет о дизеле 1кд-фтв ?

Там нет не цепи ни гидрокомпенсаторов.

А если по делу. Сними Интеркулер и посмотри сколько масла вытекло.
2-3 столовые ложки норма, это пары.
Если больше тогда турбина.

[Серрёга]

aik,  двигатель 1VD о 8 горшках и двух турбинах

[aik]

ФУУУУУ 200ки 
Извените заблудился я

п.с. 120 лутше