Печать

[АК61]

Други, вопрос такой, вчера в гараже возился с тормозами и уходя видно оставил приоткрытой дверь. наутро аккум разрядился в полный ноль.Сейчас поставил на заряд, зарядное автомат " Орион 325", выставил 7 ампер и уже 3 часа стоит и никаких сдвигов.Подключил амперметр и вольтметр, напряжение при заряде показывает 13,4, а ток заряда 0,01 ампера,на зарядном добавлял ток до 20 ампер, тоже самое показания не меняются. Какой будет вердикт , сдох окончательно или еще можно как то реанимировать? Да еще, глазок контроля не светится вообще.

[superteacher]

выставил 7 ампер и уже 3 часа стоит и никаких сдвигов.

ну так за 3 часа наверно зарядку взял, всё, больше не хочет. Уже можно ехать))) У меня тоже емкость уже нета, судя по утреннему запуску. Сегодня поставил на зарядку, а он нормально заряжался только 5 минут... Так что думаю пора ему уже. Вашему наверное тоже пора, но если на 2 запуска хватает, то не срочно. ИМХО

[GUSAR 58]

Если зарядку за 3 часа взял, то емкости в нём не осталось.
На выброс.
Зимой у магазина встанешь.

[Мишок]

Если взял быстро- значит пластины обрушились. На выброс такой аккумулятор.

[АК61]

На зарядке простоял почти сутки,вроде зарядился, утром зарядное показало 0 потребление.Зарядное постепенно поднимало напряжение заряда , начинал с 12,8 к утру поднялось до 15.Но глазок контроля состояния аккума не светится, наверно ему кирдык. Парни , а подскажите чем грозит полная разрядка, востановится он сейчас или под замену все таки?

[Мишок]

новую батарею обычно разряжают малым током до 0, а потом заряжают малым током... тогда она будет хорошо работать. А в окошке не заряд кажет а уровень электролита.

[ZAR]

Хорошо работать после полного разряда не будет все равно, но на какое-то время хватит.
Просто может разрядиться в самый неподходящий момент.

Полная разрядка и зарядка рекомендуется для АКБ имеющих эффект памяти.
 Это  никель-металл-гидридный (NiMH), никель-кадмиевый (NiCd), серебряно-цинковый аккумуляторы.

Не имеют эффект памяти Литий-ионный (Li-ion), Литий-полимерный (Li-pol),Свинцово-кислотный (Lead-acid) аккумуляторы.

[финн]

Хорошо работать после полного разряда не будет все равно, но на какое-то время хватит.
Просто может разрядиться в самый неподходящий момент.

Полная разрядка и зарядка рекомендуется для АКБ имеющих эффект памяти.
 Это  никель-металл-гидридный (NiMH), никель-кадмиевый (NiCd), серебряно-цинковый аккумуляторы.

Не имеют эффект памяти Литий-ионный (Li-ion), Литий-полимерный (Li-pol),Свинцово-кислотный (Lead-acid) аккумуляторы.

Это Вы о телефонных аккумуляторах ?
Автомобильные аккумуляторы всегда (во всякм случае в советские времена тотального дефицита всего) обслуживались во всех предприятиях где я работал по одной схеме: забирали на пару дней и обслуживали в несколько циклов : заряд-разряд-снова заряд , доводка плотности.Чем лучьше аккумулятор - тем меньше циклов.
   Сегодня времена другие.
Но про эффект памяти на автомобильных аккумуляторах пока не в курсе.

[ZAR]

Не хочу спорить, но есть два момента.

Срок службы батареи  (свинцовой) определяется определяется числом циклов заряда/разряда. Причем средняя батарея выдерживает примерно 1500-2500 циклов разряда/заряда до 30% емкости и не большее 200 циклов полного разряда/заряда.
То о чем вы пишите позволяло бороться с сульфатацией пластин и и частично восстанавливало емкость АКБ, но уменьшало срок службы.

[финн]

 Ну так я ж пишу про те времена. Обычно если после таких процедур аккумулятор не оживал на автомобиль выдавался " новый аккумулятор ". Т.е со склада выдавали ранее умерший аккумулятор который прямо там же  аккумуляторщик полностью разбирал , менял все потроха , заливал чем то(типа пластмасса , смола) , раньше они все черные были.  Заливал элекролит , заряжал - и вот на тебе новый аккумулятор.
   Короче получалось 50/50 , видимо в зависимости от трезвости аккумуляторщика при сборке аккума. Но как правило работали они нормально если сразу не сдохнет.
  Сегодня как то получается , что понимаю о необходимости обслужить аккумулятор перед сезоном , но это много лишних телодвижений , хранить где то зарядку , плотность мерить , аккумулятор таскать домой(в большинстве случаев).
  И это из-за 3000 рублей стоимости аккумулятора. Да ....... все это. Я лучше новый куплю когда старый хоть раз задумается.