Печать

[Bloody]

а не 90910-12089 это? темно уже, с утра гляну на мотор, больше похоже на место где 3 клапана сидят.

[Вит26]

Да, ниже там еще такая же трубка.

[Bloody]

вопщем это 100% не 25800-30010, а 17650E VALVE, VACUUM SWITCHING
90910-12184 No2 Клапан вакуумный или
90910-12089 No1 Клапан вакуумный

судя по всему надо его снять и посмотреть какой там номер, ибо 2 варианта возможна, один около 35 долларов другой около 80 стоит.
так что еще не все так плохо )

[Вит26]

Спасибо ДРУЖИЩЕ!!!

[Bloody]

да не за что )

[bmhome]

вопщем это 100% не 25800-30010, а 17650E VALVE, VACUUM SWITCHING

учитывая фразу автора

Здравствуйте! Нашел причину ошибки 0400 . Оломил трубку на которую одет тоненький шланг, идущий от клапана ЕГР. Трубка слева от фитьтра чуть выше. Приклеил клеем. Не могу найти эту деталь в каталоге. Может кто нибудь знает как она называется.

получается, что у него изначально неверно трубки разведены были.
потому что с клапана егр трубка идет ни разу не на 17650E.

[Bloody]

bmhome, да нет, просто у него она была обломана, соответственно не было вакуума, и поэтому не работал клапан егр, т.к. егооткрытие\закрытие тоже через вакуум идет

[Вит26]

В каталоге магазина емекс искал, похоже на деталь 90910-12184

[Bloody]

вопщем у меня тоже начала лезть эта ошибка, примерно через 1000 км пробега после заглушки ЕГР
алгоритм появления примерно такой
завел, поехал, машина нагрелась до раб температуры - все нормально, приехал на работу, заглушил, вечером еду домой все норм, прогревается до раб температуры и при сбросе газа иногда вылазит ошибка
сканер купил, только пока не разобрался как им пользоваться )
может вот данная информация что то проясняет? или подскажите куда и что смотреть в этом техстриме

[Al75]

Пару дней назад не с того не с чего первый раз в моей истории владения Прадо загорелась гирлянда. Дома подключил Течстрим и увидел ряд ошибок: P0400, C1201, C1223, C1256, U0100, B1180.

Ошибки стер, но на следующей поездке, примерно через 20...30 минут езды, опять все загорелось. Теперь уже присувствовали ошибки P0400, C1201, B1180. Стер опять - и опять на следующий день все противозаносы загорелись и теперь "букет" ошибок стал стабильным: P0400, C1201, B1180.

Снял трубки с клапана VRV - вакуум есть. Сопротивление клапана VRV в норме.
Непонравилось сопротивление между 3 контактом реле EFI на массу - всего 0.4 кОм. Пока отказываюсь думать про провода, иначе бы ошибка выскакивала сразу, а она появляется только во время езды, когда при движении сбрасывается газ.
 
Кажется bmhome будет прав, что скорее всего надо будет чистить весь тракт EGR. Или все-таки провода так как ошибки все разного характера? Куница?

Ошибки появились после 5-дневного простоя авто.

Двигатель 1КД 173 л.с., пробег 210 ткм.