Печать

[vilis]

Третью зиму езжу только на лукойле, евро-5. До сих пор проблем не было. Но вот 4 суток прадик простоял на улице. Морозы -30 -32. Попробовал завестись и фиг вам. Все сходятся на соляре. Буду затягивать в теплый гараж и разбираться что произошло. В прошлом годе 3 суток стоял в такие же морозы и  обошлось.

[OlegT]

Мда, действительно просто и логично...
А как грел? На открытом огне? А не п...данёт?

Поставьте 20л канистру электрическую плиту, только не подзавязку налитую и с открытой крышкой... У меня был случай на охоте, что грел канистру и паяльной лампой, главное не переусердствовать и подальше от авто...

[механик]

Мда, действительно просто и логично...
А как грел? На открытом огне? А не п...данёт?

Поставьте 20л канистру электрическую плиту, только не подзавязку налитую и с открытой крышкой... У меня был случай на охоте, что грел канистру и паяльной лампой, главное не переусердствовать и подальше от авто...

Температура вспышки  ДТ в закрытом тигле около 68 градусов,так что спокойно можно подогревать ДТ,и как правильно говорят с открытой крышкой,чтобы пары выходили.У нас на судне расходная цистерна с ДТ соседствует с цистерной тяжёлого топлива,у которого температура выше 80 градусов.

[механик]

Третью зиму езжу только на лукойле, евро-5. До сих пор проблем не было. Но вот 4 суток прадик простоял на улице. Морозы -30 -32. Попробовал завестись и фиг вам. Все сходятся на соляре. Буду затягивать в теплый гараж и разбираться что произошло. В прошлом годе 3 суток стоял в такие же морозы и  обошлось.

Скорее всего не полностью обновилось ДТ на зимнее.

[gorvi]

Третью зиму езжу только на лукойле, евро-5. До сих пор проблем не было. Но вот 4 суток прадик простоял на улице. Морозы -30 -32. Попробовал завестись и фиг вам. Все сходятся на соляре. Буду затягивать в теплый гараж и разбираться что произошло. В прошлом годе 3 суток стоял в такие же морозы и  обошлось.

99% соляра замерзла. 2года назад в феврале при -33  прадик заглох на ходу на лукойловской солярке и антигеле (фильтр с подогревом). Пока обороты движка были большие (ехал по трассе) все ок, а через 20км по лесу (обороты ниже средних) - замерзла соляра в трубках.
Так что Лукойл не есть гарант.
Отогрейся и все будет в норме.

[vilis]

Сегодня от дома два дизельных авто утащили на эвакуаторе. Я решил подзарядиться и в теплый гараж.

[Серж77777]

Предлагаю коллеги принять к сведению практический совет,проверенный на своей шкуре.Если вы попали с солярой,т.е. топливная система начинает забиваться кристаллами парафина и ПОМОЩИ ЖДАТЬ НЕОТКУДА,то:
   1.Не тяните до последнего,когда встанете окончательно-достаточно первых признаков, чтобы понять что "приехали".Первые признаки это ухудшается приемистость,начинает дымить и прогрессирует этот процесс очень быстро.
   2.Соберите немного сухих тонких веток,соорудите под топливным баком( в зоне- под топливоприемником) небольшой костерок,примерно на 1-1,5 мин горения,зажигайте,защита бака ощутимо теплая становится-руке комфортно на ощупь.
 Этого хватает на 150-200км,потом все повторяется.А менять недавно замененный топливный фильтр на такой,но совсем новый-абсолютно ни к чему,через некоторое короткое время он также забьется парафином.С таким же успехом можно подогреть пользуемый фильтр -из него вытекает растаявший парафин и езжай дальше,но опятьже ненадолго.
  Подогревая периодически костерком- 4 раза, я проехал 780км,температура была от минус17 до минус 25,отрезок от Шетпе до Атырау в западном Казахстане.
 Авто-Ниссан Террано 2,южный вариант,без рециркуляции топлива и с одним аккумулятором,защита топливного бака-пластиковая поэтому я с огнем не усердствовал.

[Перехватчик]

я с собой на дальняк газовую плитку вожу для таких целей, ну и погреться если припрет.. хотя был  такой случай всего один раз , давно. -36 на паджере  опаздывал на паровоз и взял из гаража пять двухлитровых бутылок   с солярой,как потом оказалось, с летней.. долил в бак и через некоторое время встал. благо  были унты и теплая одежда.))

[Tim_]

Предлагаю коллеги принять к сведению практический совет,проверенный на своей шкуре.Если вы попали с солярой,т.е. топливная система начинает забиваться кристаллами парафина и ПОМОЩИ ЖДАТЬ НЕОТКУДА,то:
   1.Не тяните до последнего,когда встанете окончательно-достаточно первых признаков, чтобы понять что "приехали".Первые признаки это ухудшается приемистость,начинает дымить и прогрессирует этот процесс очень быстро.
   2.Соберите немного сухих тонких веток,соорудите под топливным баком( в зоне- под топливоприемником) небольшой костерок,примерно на 1-1,5 мин горения,зажигайте,защита бака ощутимо теплая становится-руке комфортно на ощупь.
 Этого хватает на 150-200км,потом все повторяется.А менять недавно замененный топливный фильтр на такой,но совсем новый-абсолютно ни к чему,через некоторое короткое время он также забьется парафином.С таким же успехом можно подогреть пользуемый фильтр -из него вытекает растаявший парафин и езжай дальше,но опятьже ненадолго.
  Подогревая периодически костерком- 4 раза, я проехал 780км,температура была от минус17 до минус 25,отрезок от Шетпе до Атырау в западном Казахстане.
 Авто-Ниссан Террано 2,южный вариант,без рециркуляции топлива и с одним аккумулятором,защита топливного бака-пластиковая поэтому я с огнем не усердствовал.

Вот это да, 4 раза костер разжигал и 780 км. Достойно. Только вопрос, а нельзя ли было заправится нормальной, зимней соляркой, ведь даже -25 по сути тем-ра то некритическая, да холодно, но без катастрофически?

[vilis]

Дык все говоря, что у них зимняя и качественная с соответствующей температурой фильтрации. Похоже, я попал на трассе Екатеринбург - Тюмень.