Печать

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Такое лью круглый год, Япония 

вапщето по рекомендации тоетовской (см. РЭ) 10W30 идет как "летнее" масло, от минус 18 до плюсовой температуры, а 5W30, как "зимнее" от плюс десяти и ниже минус 30

в Японии просто не бывает ниже -18

а РЭ вапще не привязано к странам, оно общее.
читаем: "вязкость подбирайте согласно диаграмме температурного диапазона, соответствующей условиям эксплуатации автомобиля..."
так вот ниже 29 градусов рекомендовано только 5W30. это документ.
а дальше уш опыт эксплуатации в регионах, кто во что горазд

Я уже раз 5 эту подкапотную табличку для КЗ выставлял. Так сказать от производителя в первоисточнике. Без перевода всё ясно. Без всяких температур. К стати, сейчас есть 10-ки, которые можно использовать до  -32. Маслоделы не стоят на месте.

[koti4]

сча лм докатаю, на пробу другое возьму

[aksakal]

GAZ-69, вот эта табличка точно для ипонцев, и для ихних условий эксплуатации, даже написано по ихнему)))
вот по-русски бы написали, тогда да

[koti4]

порусски 5в

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

GAZ-69, вот эта табличка точно для ипонцев, и для ихних условий эксплуатации, даже написано по ихнему)))
вот по-русски бы написали, тогда да

Чо вы все заладили " условия".  У них на Хокайдо, да в горной местности, морозы ниже 30 бывают.
Ещё скажите, что они для северной  Япии отдельные серии выпускают)))

[Евген 1307]

привет народ ! занимаюсь маслами уже 6 год,  проанализировал много масел и налил себе Repsol DIESEL TURBO THPD 10W40 (API CI-4/SL)Полусинтетическое моторное масло THPD (Top High Performance Diesel) изготовлено для удовлетворения самых высоких требова-ний, предъявляемых к дизельным двигателям последнего поколения Евро 4 и Евро 3. Продукт специально разработан для современных автомобилей, которым требуется масло, соответствующее спец-ификации АСЕА Е7, API CI-4 и особенно рекомендуется для транс-портных средств, имеющих системы EGR (Рециркуляция выхлопных газов). Тщательно подобранная формула данного масла позволяет увеличить срок межсервисного обслуживания.                                               
    Единица измерения   Метод   Значение
Степень вязкости   –   –   10W40
Плотность при 15°C   г/см3   ASTM D 4052   0,873
Вязкость при 100°C   сСт   ASTM D 445   14,6
Вязкость при 40°C   сСт   ASTM D 445   90
Вязкость при -25°C   сП   ASTM D 5293   7000 максимум
Индекс вязкости   –   ASTM D 2270   150
Температура вспышки в открытом тигле   °C   ASTM D 92   225
Температура застывания   °C   ASTM D 97   -42
Общее щелочное число   мг KOH/г   ASTM D 2896   10
Зольность сульфатная   в % по весу   ASTM D 874   1,3
Оценка стабильности масла сиспользованием насос-форсунки Bosch:
Вязкость после теста на износ при 100°C, 90 циклов   сСт   CEC-L-14-93   12,5 минимум
             

[Евген 1307]

старые дизеля японские не очень любят синтетику ! полусинтетика самое то !!!!!!меняй через 5000-7000 тыщ  (смотря как эксплуатировал) и будет всем счастье !!!!!!

[Евген 1307]

и я никогда не лил для легких дизелей всегда лью для грузовых машин

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Вот вы мне, хоть, яйца отрежте, но я не понимаю, как  система ЕГР связана с маслом ))) Я понимаю турбина, или сажевый фильтр есть на авто. Тут всё ясно. А при чём тут ЕГР?
Ну не может масло влиять на эту систему. Если, только, движок не жрёт его литрами.
Очередная лабуда для непонимающих.

[S.Q.Lap]

GAZ-69, Сань, а чо ты масло разве с парохода не льешь? Халява ж?