Печать

[cars07]

так машина которая выше классом и должна быть лучше.

Само собой.

[leon_boss]

Понятие лучше весьма относительное!

[Alex K.]

120-й - это эволюция 90-го, а ни как не 100-ки... 100-ка - это 100-ка... 100-ка и 120-й разного класса машины, что их сравнивать...

[Fandorin]

cars07, какое то однобокое замечание.... Лучше в ЧЕМ?

Я вот налога за 120 плачу меньше чем за сотку, так что 120 пока в выигрыше!

Прошу уточнить моменты лучшести 100-ки. Хотя подозреваю что их не мало!

как бывший владелец 100 и настоящий 120 , уточняю : 1 - сидения подходят для человека выше среднего 2- устойчивость на трассе на порядок выше 3- возможность ставить 16-е диски и соответственно хорошую резину

про налог не могу сказать , 100 была 238 кобыл, 120 - 249.

[Str@nger]

[

Str@nger, если бы вы попробовали проехать это расстояние на 100-ке, то были бы сильно удивлены, как сильно продвинулось Кукурузостроение в плане комфорта, динамики и проходимости. Откровенно тоскую по своей старой сотке, очень удачная и крепкая была модель, а для дальних дорог - так просто идеальный корабль, не чета 120-му.

[

как бывший владелец 100 и настоящий 120 , уточняю : 1 - сидения подходят для человека выше среднего 2- устойчивость на трассе на порядок выше 3- возможность ставить 16-е диски и соответственно хорошую резину

про налог не могу сказать , 100 была 238 кобыл, 120 - 249.

ну если честно, я хотел написать в сообщении отдельны постскриптум про 100-ку и LX470-й))))) катался на 470-м друга по трассе, да безусловно он намного комфортнее, на этом думаю кроме прочего сказывается и большая масса и другой тип подвески, но динамика на мой взгляд конкретно вот того LX была хуже чем у моего 120-го, т.е. обгоны на 120-м намного комфортнее чем на LX )))

а так, просто писал про то чем владел/владею))) 100 ки у меня не было)))

З.Ы. по налогу, в Казахстане налог на авто идет строго по объему и разница в налоге между 100-кой/LX-ом с V-4.5/4.7 с 120-м V-4.0 составляет 6 раз )))) по этой причине у нас 4-х литровый прадос по цене почти равен GX470 ))))
З.З.Ы. наши налоги, насколько я знаю, ниже, чем в РФ (так на 120-й 4.0 налог 32 000 тенге = 200 USD, а на 100-ку c 4.2/4.5  почти 200 000 тенге = 1200-1300 USD)

[Carden]

Посидел в GL320 только что, правда третьего ряда почему-то нет, но впечатления сумбурные - отделка салона более практичная что-ли, эргономика переключалок всяких и качество исполнения на мой взгляд много хуже, например при пробеге в 75 тык уже неинформативно переключаются режимы трансмиссии именно селектором, сама машинка много ниже прадика по клиренсу показалось, даже не смотря на максимальный подъём пневмы, ну и ценник упавший почти в два раза за 3 года довершил картинку (машина встала на комиссию), а присматривался к ней, не скрою. Може попробую ещё на дороге, интересно как дизель себя ведёт и коробка.
По мелочам - памяти сидений нет, люка нет (только форточка для багажника в крыше), датчики дождя и света - не обратил внимания, вентиляции сидений нет, подвеска по жёсткости только два режима, вобщем пока не впечатлил...

[art161]

cars07, какое то однобокое замечание.... Лучше в ЧЕМ?

Я вот налога за 120 плачу меньше чем за сотку, так что 120 пока в выигрыше!

Прошу уточнить моменты лучшести 100-ки. Хотя подозреваю что их не мало!

как бывший владелец 100 и настоящий 120 , уточняю : 1 - сидения подходят для человека выше среднего 2- устойчивость на трассе на порядок выше 3- возможность ставить 16-е диски и соответственно хорошую резину

про налог не могу сказать , 100 была 238 кобыл, 120 - 249.

А расход бензуса ?сильно отличается ?

[Fandorin]

[/quote]


про налог не могу сказать , 100 была 238 кобыл, 120 - 249.
[/quote]
А расход бензуса ?сильно отличается ?
[/quote]
про расход : зависит от стиля езды и от состояния машины.
Ходили экспедицией в ту же Монголию, около 2 тыс км, ездили двух моих автомобилях (сотка моя сейчас у моего брата работает), считали расход бензина, что бы потом раскидывать на участников. Режим езды смешанный, где то валили до 160, где то ползли, в основном двигались на высоте 2000-2500 м над уровнем моря.
Получилось : 120-й v6 4.0  - 12.5 л/100км ,  100-й v8 4.7  - 15.5 л/100км.

[Sergik]

Посидел в GL320 только что, правда третьего ряда почему-то нет, но впечатления сумбурные - отделка салона более практичная что-ли, эргономика переключалок всяких и качество исполнения на мой взгляд много хуже, например при пробеге в 75 тык уже неинформативно переключаются режимы трансмиссии именно селектором, сама машинка много ниже прадика по клиренсу показалось, даже не смотря на максимальный подъём пневмы, ну и ценник упавший почти в два раза за 3 года довершил картинку (машина встала на комиссию), а присматривался к ней, не скрою. Може попробую ещё на дороге, интересно как дизель себя ведёт и коробка.
По мелочам - памяти сидений нет, люка нет (только форточка для багажника в крыше), датчики дождя и света - не обратил внимания, вентиляции сидений нет, подвеска по жёсткости только два режима, вобщем пока не впечатлил...

Третий ряд там в пол прячется.Зеркала как?

[Carden]

Третий ряд там в пол прячется.Зеркала как?

Докатка там в пол прячется, всё обыскал... Зеркала - не обратил внимание, но полюбас же меньше, хотя мне Прадовских с избытком