Печать

[Igor908]

Мужики , я конечно понимаю , что зимы в Росии пока нет , тема ветки "Прадо на трассе зимой " , обсуждать пока нечего , но наверно хватит уже спорить. Прочитав последнии 15 страниц , я как на лекции о работе дифферинциаллов оказался , причем лекторов несколько и каждый свою линию гнет.
ОСТАНОВИТЕСЬ пожалуйста !
 Лучше о том как зимой Прадо на дороге расскажите, как он там себя в прошлые зимы вел ?

Замечательно себя ведет, если владелец дружит с головой и понимает какова масса автомобиля, которым управляет.

[Мыслитель]

масса авто делает свое дело и тут надо понимать что ты не на кроссовере едишь, думаю это должно быть на каком то тактильном ощущении чувство.

[Cadaver]

масса авто делает свое дело и тут надо понимать что ты не на кроссовере едишь, думаю это должно быть на каком то тактильном ощущении чувство.

Как сказать - на тактильном... Жопой обычно чувствуешь 

[Мыслитель]

масса авто делает свое дело и тут надо понимать что ты не на кроссовере едишь, думаю это должно быть на каком то тактильном ощущении чувство.

Как сказать - на тактильном... Жопой обычно чувствуешь 

Именно так

[fraks]

что в таких ситуациях паркетник намного удобнее прады за счет переднего привода и плавно, дозируемо, подключаемого заднего. там меня конечно оспорили (как же, прадо - наше все!) но еще раз повторяю: на той же Санте я более уверенно себя чувствовал в таких ситуациях и не боялся даже порой прихватить сырую(снежную, грязную) обочину.
Про четкую грань. чем легковее машина, тем она четче. В любом случае, Прадо не техника для трассового экстрима.

Это на каких таких машинах плавное и дозируемое (кем? по каким критериям?) подключением заднего?

Тестдрайвил Санту переднеприводную. Выезжал  с прилегающей дороги на трассу, под прямым углом. Летом, на асфальте. Придавил газ что бы нормально в поток встроиться, и когда пинком подключился зад - я малость вообще охренел от таких фокусов. Зимой бы такое подключение выкинуло меня нафиг поперек всего потока. Поскольку у меня брат на полноприводной калдине пару раз при аналогичных случаях вылетел с дороги - все автоматически подключаемые приводы просто вычеркнул из рассмотрения. Только постоянный привод.

[fraks]

Тмм тоже изучал,вот на ниве когда заклинила крестовина снимал кардан передний и без блокировки межосевого диффа она не едет значит распределение до от 0 до 100,а на прадо пишут 60-40 и 70-30 то есть если кардан убрать должна ехать без жесткой блокировки.

Если на переднем кардане сопротивление 0 то на задний 70% от нуля - тоже ноль.
Будет крутиться фланец переднего кардана, как и на Ниве.

[ExperT]

Тмм тоже изучал,вот на ниве когда заклинила крестовина снимал кардан передний и без блокировки межосевого диффа она не едет значит распределение до от 0 до 100,а на прадо пишут 60-40 и 70-30 то есть если кардан убрать должна ехать без жесткой блокировки.

Если на переднем кардане сопротивление 0 то на задний 70% от нуля - тоже ноль.
Будет крутиться фланец переднего кардана, как и на Ниве.

На зад все равно крутящий момент пойдет 70% от поданого с КПП ну может чуть поменьше.

[maks 2]

Тмм тоже изучал,вот на ниве когда заклинила крестовина снимал кардан передний и без блокировки межосевого диффа она не едет значит распределение до от 0 до 100,а на прадо пишут 60-40 и 70-30 то есть если кардан убрать должна ехать без жесткой блокировки.

Если на переднем кардане сопротивление 0 то на задний 70% от нуля - тоже ноль.
Будет крутиться фланец переднего кардана, как и на Ниве.

На зад все равно крутящий момент пойдет 70% от поданого с КПП ну может чуть поменьше.

60% - зад
40% - перед

[vlad yur]

Ехал по трассе - лед, накат, зад гуляет, но не критично. Сразу вспомнились былые времена - Жигули классика, уазик - точно так - поведение близкое к заднеприводным. :-)

[скептик]

что в таких ситуациях паркетник намного удобнее прады за счет переднего привода и плавно, дозируемо, подключаемого заднего. там меня конечно оспорили (как же, прадо - наше все!) но еще раз повторяю: на той же Санте я более уверенно себя чувствовал в таких ситуациях и не боялся даже порой прихватить сырую(снежную, грязную) обочину.
Про четкую грань. чем легковее машина, тем она четче. В любом случае, Прадо не техника для трассового экстрима.

Это на каких таких машинах плавное и дозируемое (кем? по каким критериям?) подключением заднего?

Тестдрайвил Санту переднеприводную. Выезжал  с прилегающей дороги на трассу, под прямым углом. Летом, на асфальте. Придавил газ что бы нормально в поток встроиться, и когда пинком подключился зад - я малость вообще охренел от таких фокусов. Зимой бы такое подключение выкинуло меня нафиг поперек всего потока. Поскольку у меня брат на полноприводной калдине пару раз при аналогичных случаях вылетел с дороги - все автоматически подключаемые приводы просто вычеркнул из рассмотрения. Только постоянный привод.

ты тестдрайвил, а я на ней почти четыре года отъездил. Поверь, такой фигни про которую ты говоришь, ни разу не было. Другое дело, что когда руль вывернут до конца, то задок отключается совсем и вот, если при этом ты сильно газуешь и одновременно руль поворачивать начинаешь, то тут возможно, и подоткнется рывком...но не сильнее чем прадо пинается из за кардана.