Печать

[Igor908]

На сайте drom по поводу привода указано:
"Привод: передний или полный (Dynamic Torque Control All-Wheel Drive — как у нового RAV4)"

Я так понимаю, что теперь он такой стал:(из описания трансмиссии РАВа нового)

Полноприводная трансмиссия претерпела более существенные изменения. Так, многодисковая муфта в приводе задних колёс усилена, а в случае принудительной блокировки (действует до 40 км/ч) подводимый момент распределяется между осями в половинной пропорции 50:50. Особо стоит отметить новую систему Dynamic Torque Control 4WD, которая работает сообща с другими электронными системами автомобиля. К примеру, если датчики распознают недостаточную поворачиваемость при повороте руля, на задную ось может быть направлено до 50% тяги.

[= FJ =]

На сайте drom по поводу привода указано:
"Привод: передний или полный (Dynamic Torque Control All-Wheel Drive — как у нового RAV4)"

Я так понимаю, что теперь он такой стал:(из описания трансмиссии РАВа нового)

Полноприводная трансмиссия претерпела более существенные изменения. Так, многодисковая муфта в приводе задних колёс усилена, а в случае принудительной блокировки (действует до 40 км/ч) подводимый момент распределяется между осями в половинной пропорции 50:50. Особо стоит отметить новую систему Dynamic Torque Control 4WD, которая работает сообща с другими электронными системами автомобиля. К примеру, если датчики распознают недостаточную поворачиваемость при повороте руля, на задную ось может быть направлено до 50% тяги.

Именно такое рассказывают о новом РАВе.
А производная AWD у нового ХАЯ от кого будет? Венза или РАВ?

[Igor908]

Пишут, как у нового РАВчика.

[Alex 123]

На сайте drom по поводу привода указано:
"Привод: передний или полный (Dynamic Torque Control All-Wheel Drive — как у нового RAV4)"

Я так понимаю, что теперь он такой стал:(из описания трансмиссии РАВа нового)

Полноприводная трансмиссия претерпела более существенные изменения. Так, многодисковая муфта в приводе задних колёс усилена, а в случае принудительной блокировки (действует до 40 км/ч) подводимый момент распределяется между осями в половинной пропорции 50:50. Особо стоит отметить новую систему Dynamic Torque Control 4WD, которая работает сообща с другими электронными системами автомобиля. К примеру, если датчики распознают недостаточную поворачиваемость при повороте руля, на задную ось может быть направлено до 50% тяги.

Своими словами: принцип распределения момента по осям в новом раве- движение по прямой - передний привод, поворот - 10% на заднюю ось ( вот только в некоторых источниках утверждается, что это только в режим спорт). Те в сложных ситуациях рав заранее полноприводный.
Мне по душе нынешний постоянно полный привод хая.

[= FJ =]

Пишут, как у нового РАВчика.

Кто нибудь пускал по льду новый РАВ?
Что он творит?

[Alex 123]

На мой взгляд автомобиль получился современным. Тойоту покупают не за дизайн, а за соотношение потребительских качеств. По дизайну - критиковали все новые Тойоты: камни предыдущую и новую, лк150 и 200. Но время шло, ко внешнему виду привыкали и выстраивались в очередь за новыми авто.
Для себя сделал вывод, что пока не тянет менять свой хай на новый.
А там " нужно поглядеть" когда он вживую появится.
Пишут, что подвеску заднюю изменили конструкцию, да еще и жестче сделали.

[= FJ =]

На мой взгляд автомобиль получился современным. Тойоту покупают не за дизайн, а за соотношение потребительских качеств. По дизайну - критиковали все новые Тойоты: камни предыдущую и новую, лк150 и 200. Но время шло, ко внешнему виду привыкали и выстраивались в очередь за новыми авто.
Для себя сделал вывод, что пока не тянет менять свой хай на новый.
А там " нужно поглядеть" когда он вживую появится.
Пишут, что подвеску заднюю изменили конструкцию, да еще и жестче сделали.

Согласен, желания не возникает!

[ETS]

На мой взгляд автомобиль получился современным. Тойоту покупают не за дизайн, а за соотношение потребительских качеств. По дизайну - критиковали все новые Тойоты: камни предыдущую и новую, лк150 и 200. Но время шло, ко внешнему виду привыкали и выстраивались в очередь за новыми авто.
Для себя сделал вывод, что пока не тянет менять свой хай на новый.
А там " нужно поглядеть" когда он вживую появится.
Пишут, что подвеску заднюю изменили конструкцию, да еще и жестче сделали.

Беру ХАЯ покататься иногда у сына - не вижу в нем ничего "немедленно изменить".
Шустрый и комфортабельный кроссовер.

По ньюХАЮ - перегорел!

[Igor908]

На сайте drom по поводу привода указано:
"Привод: передний или полный (Dynamic Torque Control All-Wheel Drive — как у нового RAV4)"

Я так понимаю, что теперь он такой стал:(из описания трансмиссии РАВа нового)

Полноприводная трансмиссия претерпела более существенные изменения. Так, многодисковая муфта в приводе задних колёс усилена, а в случае принудительной блокировки (действует до 40 км/ч) подводимый момент распределяется между осями в половинной пропорции 50:50. Особо стоит отметить новую систему Dynamic Torque Control 4WD, которая работает сообща с другими электронными системами автомобиля. К примеру, если датчики распознают недостаточную поворачиваемость при повороте руля, на задную ось может быть направлено до 50% тяги.

Своими словами: принцип распределения момента по осям в новом раве- движение по прямой - передний привод, поворот - 10% на заднюю ось ( вот только в некоторых источниках утверждается, что это только в режим спорт). Те в сложных ситуациях рав заранее полноприводный.
Мне по душе нынешний постоянно полный привод хая.

Тот Торсен, что у нынешнего Хая мне кажется понадежней будет и более предсказуемое поведение машины.

[ETS]

На сайте drom по поводу привода указано:
"Привод: передний или полный (Dynamic Torque Control All-Wheel Drive — как у нового RAV4)"

Я так понимаю, что теперь он такой стал:(из описания трансмиссии РАВа нового)

Полноприводная трансмиссия претерпела более существенные изменения. Так, многодисковая муфта в приводе задних колёс усилена, а в случае принудительной блокировки (действует до 40 км/ч) подводимый момент распределяется между осями в половинной пропорции 50:50. Особо стоит отметить новую систему Dynamic Torque Control 4WD, которая работает сообща с другими электронными системами автомобиля. К примеру, если датчики распознают недостаточную поворачиваемость при повороте руля, на задную ось может быть направлено до 50% тяги.

Своими словами: принцип распределения момента по осям в новом раве- движение по прямой - передний привод, поворот - 10% на заднюю ось ( вот только в некоторых источниках утверждается, что это только в режим спорт). Те в сложных ситуациях рав заранее полноприводный.
Мне по душе нынешний постоянно полный привод хая.

Тот Торсен, что у нынешнего Хая мне кажется понадежней будет и более предсказуемое поведение машины.

Проверен годами, но проблем!