Печать

[Vladimir 55]

Здрасти Всем!!! Подскажите в чем причина, не заводится в мороз после -24. двигатель 5VZ (3.4 ,бензин) АКПП. акум новый Варта 74. свечи фильтр топливный, воздушный поменял все оригинал. крутит крутит вроде схватывает но не хочет. в тепло отвезу 2 часа постоит сразу заводится. работает ровно.

[GUSAR 58]

Машинка арабчик?
Температурный датчик моск парит. Анатолий S.Q.Lap, что то там с резистором химичил, чтоб ЭБУД обмануть. Появится, расскажет.

[S.Q.Lap]

В параллель датчику кнопкой подключаю резистор 750 Ом, ЭБУ при этом думает, что двигатель теплый и резко уменьшает подачу топлива, тем самым цилиндры продуваются и движок схватывает. Немного тренировки нужно, чтобы вовремя отпустить кнопку и поиграть педалью газа.

[Vladimir 55]

а если датчик поменять на новый, не поможет???

[Vladimir 55]

машина европеец. 2000 г.в.

[S.Q.Lap]

Если твой неисправен, то поможет. Но это вряд ли. При -28 я разок промумукался, сразу кнопка нашлась)))

[GUSAR 58]

Есть метода проверки датчика, в мануале описана.
Если вариант с резистором прокатывает, и проверка датчика говорит о дефекте, то заменить, конечно.

[Мишка]

Толь, а это фишка только 5VZ? у мну на 3RZ в любой мороз (а в МО и -36 был) заводился араб

[GUSAR 58]

Миш, при косяке в датчике, от двигателя не зависит.

[Мишка]

Миш, при косяке в датчике, от двигателя не зависит.

при косяке его сменить не проще? Хотя на 120 с 3RZ его сменить или движок вывешивать или на руках пару лишних суставов надо заиметь (между моторным щитом и торцом движка ниже головки блока стоит)

[GUSAR 58]

Ну, так изначально убедится надо, что датчик моск пудрит. После этого суставы и выписывать.

[S.Q.Lap]

Миш, у меня ГБО не очень удачное, клапанок подтравливает постоянно и смесь черезчур богатой становится. Первую зиму без ГБО проблем не знал, вроде и за -30 бывало.

[hanat]

Немного тренировки нужно, чтобы вовремя отпустить кнопку и поиграть педалью газа.

 а еще дизель ругают))

[aksakal]

Здрасти Всем!!! Подскажите в чем причина, не заводится в мороз после -24. двигатель 5VZ (3.4 ,бензин) АКПП. акум новый Варта 74. свечи фильтр топливный, воздушный поменял все оригинал. крутит крутит вроде схватывает но не хочет. в тепло отвезу 2 часа постоит сразу заводится. работает ровно.

слить бензин и залить с другой заправки

[Yicraor]

могу другой способ посоветовать. критичный. сам прошел недавно через него. если не лень скинь защиту ремня грм и посмотри метки. при замене ремня некоторые мехуаники (мексиканцы))) криво все делаю в результате вмт не совпадает и зимой начинаются проблемы

[Vladimir 55]

Товарищи я в клубе 2 день, ещё ни чего понять не могу, "В МОНУАЛЕ"- это где смотреть надо???

[Vladimir 55]

Товарищи я уже 7 лет заправляюсь только на одной заправке, у меня 3 авто все заводятся без проблем. прадик 2 месяц как купил, до этого паджерик 2 был бензиновый, вот ему было всеравно какой мороз с пульта заводился. поэтому я думаю что и прадик должен заводится, машина вроде достойная.

[hanat]

на диагностику надо ехать. причем нужен грамотный диагност понимающий процессы в двигателе и данные полученные с компа. там все и проверите и датчик температуры и метки движка. без данных полученных с компа при конкретной проблемной ситуации искать проблему это то же самое как гадать на кофейной гуще. сам когда то с похожей ситуацией сталкивался но на другой машине. подключили комп, скачали показатели а потом сравнивали с тем что должно быть а уже потом думали и принимали решение.

[aksakal]

Товарищи я в клубе 2 день, ещё ни чего понять не могу, "В МОНУАЛЕ"- это где смотреть надо???

если про ремень ГРМ, то в разделе "Двигатель. Механическая часть" ремень привода ГРМ

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Здрасти Всем!!! Подскажите в чем причина, не заводится в мороз после -24. двигатель 5VZ (3.4 ,бензин) АКПП. акум новый Варта 74. свечи фильтр топливный, воздушный поменял все оригинал. крутит крутит вроде схватывает но не хочет. в тепло отвезу 2 часа постоит сразу заводится. работает ровно.

слить бензин и залить .....

....Соляр ))) Можно даже летний. В KZ скоро тепло будет...

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Может у него просто проблемы с поршневой?
Например хреновая компрессия...

[S.Q.Lap]

GAZ-69, ты чо? тутта про бянзинку ж)))

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

А что, бензинка даже при нулевой компрессии заводится? )))

[hanat]

у них заведется. главное в нужном месте резистор припаять с кнопочкой и по специальной методике педальку нажимать 

[koti4]

газовой горелкой впускной колектор прогреть и вуаля , либо пару свечей выкрутить, в бензе воды пипец сколько бывает

[м-и-ш-а-н-я]

У меня такая же беда строго ниже 24 и писец прикуриваю и т.д. И араб 3.4 бенз про датчик думаю что верняк.

[chrain]

В параллель датчику кнопкой подключаю резистор 750 Ом, ЭБУ при этом думает, что двигатель теплый и резко уменьшает подачу топлива, тем самым цилиндры продуваются и движок схватывает. Немного тренировки нужно, чтобы вовремя отпустить кнопку и поиграть педалью газа.

Про какой датчит идет речь? Тот что сбоку воздушного фильтра?

[Pavel]

Именно про него.

[ebabkin]

Почему-то в этой теме не прозвучала "основая версия" незаводимости японских бензиновых машин 90х годов нашей зимой, при температурах ниже примерно -25. Т.к. тут много людей с европейской части - напишу подробно.

Японцы в своих рассчетах не заложились на такие температуры, и смесь получается неправильная, не способная загореться. Но бензин поступает. Если продолжать маслать не нагревая машину, то сперва заливает свечи, потом смывает маслянную плёнку с цилиндров. С этими вещами и приходится бороться прогревщикам, чтобы оживить замерзший авто (и перемерзание выхлопной и сгоревший стартер ещё иногда).

Механизм неправильной смеси может быть разный. Например, на цефиро vq25 штучка с термопастой приоткрывает дроссельную заслонку, в итоге слишком бедная смесь. Отписывались люди, которые запускали двигатель в -30, принудительно дозакрывая заслонку монтировкой.

В качестве системной борьбы применяются прогревы двигателя сигнализацией (по времени, по температуре), вебасты и электроподогреватели. Плюс адекватные свечи-масло-аккум-....
Если всё-таки замерзли, то проще вызвать сразу, не маслая, отогревальщиков, дешевле получается. Ещё можно греть подкапотное самим, поливать теплой водой впуск, или обогревателями; греть свечи горелкой и вкручивать и куча разных способов. Смысл обычно в нагреве впускного коллектора до "руке тепло" температуры.
Можно оттащить в бокс, но это плохо и часто приходится чинить рулевое (декстрон замерзший и рвёт всё).

Поэтому вариант с резистором, обманывающий ECU, вполне может работать. Или работать только на арабском 5vz, например, и не работать на других.
У меня машины живут на прогревах сигналкой.

[S.Q.Lap]

Вариант с резистором будет работать на любой машине. Он дает возможность продуть залитые свечи и дать первоначальное воспламенение. На форуме Хитрилл  в ФАКе обозначено место, куда вылить грелку с кипятком, чтобы завести в крепкий мороз, а именно в район местонахождения датчика температуры, что, вообще-то, то же самое, подогревается датчик, уменьшается его сопротивление.

[aksakal]

газовой горелкой впускной колектор прогреть и вуаля , либо пару свечей выкрутить, в бензе воды пипец сколько бывает

накупят зажигалок сдуру, потом маятся нищсные))) в мороз даже завести не могут)))

[ebabkin]

Вариант с резистором будет работать на любой машине. Он дает возможность продуть залитые свечи и дать первоначальное воспламенение.

А вот кстати. На многих тойотах для продувки цилиндров можно держать газ в пол при вращении стартером, якобы при этом комп перестает форсунками брызгать. У нас такое есть?

[S.Q.Lap]

Вариант с резистором будет работать на любой машине. Он дает возможность продуть залитые свечи и дать первоначальное воспламенение.

А вот кстати. На многих тойотах для продувки цилиндров можно держать газ в пол при вращении стартером, якобы при этом комп перестает форсунками брызгать. У нас такое есть?

Впервые слышу про такое. Газ в пол всегда при залитых свечах нужно держать, но чтобы комп при этом прекращал подачу,- чушь полная))

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Нифига вы тему откопали. )))

[chrain]

В параллель датчику кнопкой подключаю резистор 750 Ом, ЭБУ при этом думает, что двигатель теплый и резко уменьшает подачу топлива, тем самым цилиндры продуваются и движок схватывает. Немного тренировки нужно, чтобы вовремя отпустить кнопку и поиграть педалью газа.

Про какой датчит идет речь? Тот что сбоку воздушного фильтра?

Подсоединил последовательно два резистор МЛТ 2 на 240ом т.е. получилось 470 ОМ, результата ноль (посмотрел тут http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=83546.msg1458321#msg1458321). Сейчас обратил внимание, что Вы советовали 750 Ом, но не ясно какой именно вольтаж (млт 2 - 2 вольта), какой вольтаж брали Вы?

Еще раз прошу уточнить - датчик точно расположен на воздушном вильтре (на праворукой справа), может и датчик не тот.

[S.Q.Lap]

В параллель датчику кнопкой подключаю резистор 750 Ом, ЭБУ при этом думает, что двигатель теплый и резко уменьшает подачу топлива, тем самым цилиндры продуваются и движок схватывает. Немного тренировки нужно, чтобы вовремя отпустить кнопку и поиграть педалью газа.

Про какой датчит идет речь? Тот что сбоку воздушного фильтра?

Подсоединил последовательно два резистор МЛТ 2 на 240ом т.е. получилось 470 ОМ, результата ноль (посмотрел тут http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=83546.msg1458321#msg1458321). Сейчас обратил внимание, что Вы советовали 750 Ом, но не ясно какой именно вольтаж (млт 2 - 2 вольта), какой вольтаж брали Вы?

Еще раз прошу уточнить - датчик точно расположен на воздушном вильтре (на праворукой справа), может и датчик не тот.

Резистор не имеет понятия "Вольтаж", в данном случае это Ваттность, т.е. мощность, которую резистор способен рассеять своим корпусом, не разрушившись)

В данном случае мощность абсолютно по-барабану, цепь не нагружена. 480 Ом тоже пойдет. А вот датчик не тот, стопудово. Нужный датчик в развале между головок, со стороны вентилятора, под поперечиной рампы инжектора.

[chrain]

В параллель датчику кнопкой подключаю резистор 750 Ом, ЭБУ при этом думает, что двигатель теплый и резко уменьшает подачу топлива, тем самым цилиндры продуваются и движок схватывает. Немного тренировки нужно, чтобы вовремя отпустить кнопку и поиграть педалью газа.

Про какой датчит идет речь? Тот что сбоку воздушного фильтра?

Подсоединил последовательно два резистор МЛТ 2 на 240ом т.е. получилось 470 ОМ, результата ноль (посмотрел тут http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=83546.msg1458321#msg1458321). Сейчас обратил внимание, что Вы советовали 750 Ом, но не ясно какой именно вольтаж (млт 2 - 2 вольта), какой вольтаж брали Вы?

Еще раз прошу уточнить - датчик точно расположен на воздушном вильтре (на праворукой справа), может и датчик не тот.

Резистор не имеет понятия "Вольтаж", в данном случае это Ваттность, т.е. мощность, которую резистор способен рассеять своим корпусом, не разрушившись)

В данном случае мощность абсолютно по-барабану, цепь не нагружена. 480 Ом тоже пойдет. А вот датчик не тот, стопудово. Нужный датчик в развале между головок, со стороны вентилятора, под поперечиной рампы инжектора.

Спасибо за информацию, если есть возможность прикрепите фото или схему, чтобы и в этот раз не ошибиться.

[S.Q.Lap]

chrain, если 5VZ у тебя, то не ошибешься по описанию. Загляни за кожух ГРМ и увидишь разъем с 2-мя проводами.

[chrain]

chrain, если 5VZ у тебя, то не ошибешься по описанию. Загляни за кожух ГРМ и увидишь разъем с 2-мя проводами.

У меня 3RZ. Думаю по номеру детали сориентироваться.

[S.Q.Lap]

Профиль заполни. Проще общаться.

[kranium]

Оживлю тему) 5vz обслужен вдоль и поперёк, грм по меткам, свечи 20000 обычные, масло 5в30 ngn, топливный насос и сетку менял на оригинал, топливный ф снизу тоже менял, бронепровода заменил на оригинальные, аккумулятор топла топ 95ка молотит так что движок прыгает, воздушок меняю каждые 5000 с маслом. Бензин вроде как тоже отпадает ибо прадик 1gr заводится без проблем....Сурф ниже 22-23 не хочет, даёт вспышки вот вот заведётся( Начитавшись про термо датчик сегодня радостный вышел с термосом и полил его кипяточком, потрогал он тепленький и айда заводить, крутит крутит, даёт вспышки и тоже самое, педалькой газа играл, не завёл, дикого запаха бензина нету как раньше, поэтому можно предположить что перелива топлива нет...К движку претензий нет, масло не ест, тяга отменная, расход в норме, вибрации на ХХ.....ну можно сказать почти нету, зазоры кл в норме! Чеж ему не хватает то?  При минус 19-20 хороший уверенный запуск с первой прокрутки. Забить и поставить прогрев по сигналке?

[Maf_070]

Оживлю тему) 5vz обслужен вдоль и поперёк, грм по меткам, свечи 20000 обычные, масло 5в30 ngn, топливный насос и сетку менял на оригинал, топливный ф снизу тоже менял, бронепровода заменил на оригинальные, аккумулятор топла топ 95ка молотит так что движок прыгает, воздушок меняю каждые 5000 с маслом. Бензин вроде как тоже отпадает ибо прадик 1gr заводится без проблем....Сурф ниже 22-23 не хочет, даёт вспышки вот вот заведётся( Начитавшись про термо датчик сегодня радостный вышел с термосом и полил его кипяточком, потрогал он тепленький и айда заводить, крутит крутит, даёт вспышки и тоже самое, педалькой газа играл, не завёл, дикого запаха бензина нету как раньше, поэтому можно предположить что перелива топлива нет...К движку претензий нет, масло не ест, тяга отменная, расход в норме, вибрации на ХХ.....ну можно сказать почти нету, зазоры кл в норме! Чеж ему не хватает то?  При минус 19-20 хороший уверенный запуск с первой прокрутки. Забить и поставить прогрев по сигналке?

Похожая ситуация, японец 5vz-fe, неделю простоял при минус 16 - 25, завёлся с кнопки. Затем два дня простоял при -32, автозапуск целенаправленно не включал и усёё, не заводится, кратковременные вспышки как описывали выше. Как только люди пишут что в -40 заводят с ключа теперь для меня загадка)

[Александр C]

Это качество бензина

[Maf_070]

Это качество бензина

Значит сейчас никто в России не заведет в -40

[brem76]

Иммобилайзер есть на авто?

[Maf_070]

Не известно