Печать

[Серёга76]

Увожаемые форумчане хочу вам дать дельный совет.Я тоже сталкивался с течкой радитора на некольких мшинах которые у меня были,я эту проблему вылечил очень просто,УДАЛИЛ РЕЗИНОВУЮ ПРОКЛАДКУ С КЛАПАНА и все,теперь избыточного давления которое и раздувает радиатор НЕТ. Давление в системе нужно для того чтобы повысить температуру закипания охлаждающей жидкости до 105 градусов,но если вы не ездите по горным превалам где вода закипает при 85-90 градусов то это самое давление создоваемое клапаном который в пробке радиатора обсолютно ненужно.(раньше этому учили в автошколах и ДОСААФ при СССР) Всем удачи на дорогах.

Как вариант без крышки ездить )))

[tyn19]

Увожаемые форумчане хочу вам дать дельный совет.Я тоже сталкивался с течкой радитора на некольких мшинах которые у меня были,я эту проблему вылечил очень просто,УДАЛИЛ РЕЗИНОВУЮ ПРОКЛАДКУ С КЛАПАНА и все,теперь избыточного давления которое и раздувает радиатор НЕТ. Давление в системе нужно для того чтобы повысить температуру закипания охлаждающей жидкости до 105 градусов,но если вы не ездите по горным превалам где вода закипает при 85-90 градусов то это самое давление создоваемое клапаном который в пробке радиатора обсолютно ненужно.(раньше этому учили в автошколах и ДОСААФ при СССР) Всем удачи на дорогах.

Как вариант без крышки ездить )))

  Крышка нужна для того чтобы охлаждающяя жидкость при расширении перетекала в расширительный бачок и при охлаждении двигателя обратно в радиатор а не на улицу.В крышке радиатора остаётся верхняя прокладка её удалять ненадо.

[Oleg2471]

Увожаемые форумчане хочу вам дать дельный совет.Я тоже сталкивался с течкой радитора на некольких мшинах которые у меня были,я эту проблему вылечил очень просто,УДАЛИЛ РЕЗИНОВУЮ ПРОКЛАДКУ С КЛАПАНА и все,теперь избыточного давления которое и раздувает радиатор НЕТ. Давление в системе нужно для того чтобы повысить температуру закипания охлаждающей жидкости до 105 градусов,но если вы не ездите по горным превалам где вода закипает при 85-90 градусов то это самое давление создоваемое клапаном который в пробке радиатора обсолютно ненужно.(раньше этому учили в автошколах и ДОСААФ при СССР) Всем удачи на дорогах.

вот так если сделать, то со временем увидишь как булькает в бачке радиатора.

[tyn19]

Увожаемые форумчане хочу вам дать дельный совет.Я тоже сталкивался с течкой радитора на некольких мшинах которые у меня были,я эту проблему вылечил очень просто,УДАЛИЛ РЕЗИНОВУЮ ПРОКЛАДКУ С КЛАПАНА и все,теперь избыточного давления которое и раздувает радиатор НЕТ. Давление в системе нужно для того чтобы повысить температуру закипания охлаждающей жидкости до 105 градусов,но если вы не ездите по горным превалам где вода закипает при 85-90 градусов то это самое давление создоваемое клапаном который в пробке радиатора обсолютно ненужно.(раньше этому учили в автошколах и ДОСААФ при СССР) Всем удачи на дорогах.

вот так если сделать, то со временем увидишь как булькает в бачке радиатора.

Булькать будет только тогда когда вы подниметесь в гору на высокий перевал и остановившись на перевале заглушите двигатель, если незаглушите то булькать точно ничего небудет(проверено многолетним шоферским опытом)

[Ejay]

Увожаемые форумчане хочу вам дать дельный совет.Я тоже сталкивался с течкой радитора на некольких мшинах которые у меня были,я эту проблему вылечил очень просто,УДАЛИЛ РЕЗИНОВУЮ ПРОКЛАДКУ С КЛАПАНА и все,теперь избыточного давления которое и раздувает радиатор НЕТ. Давление в системе нужно для того чтобы повысить температуру закипания охлаждающей жидкости до 105 градусов,но если вы не ездите по горным превалам где вода закипает при 85-90 градусов то это самое давление создоваемое клапаном который в пробке радиатора обсолютно ненужно.(раньше этому учили в автошколах и ДОСААФ при СССР) Всем удачи на дорогах.

вот так если сделать, то со временем увидишь как булькает в бачке радиатора.

Булькать будет только тогда когда вы подниметесь в гору на высокий перевал и остановившись на перевале заглушите двигатель, если незаглушите то булькать точно ничего небудет(проверено многолетним шоферским опытом)

Oleg2471 намекает, что забулькает из-за прогоревшей прокладки...

[tyn19]

Увожаемые форумчане хочу вам дать дельный совет.Я тоже сталкивался с течкой радитора на некольких мшинах которые у меня были,я эту проблему вылечил очень просто,УДАЛИЛ РЕЗИНОВУЮ ПРОКЛАДКУ С КЛАПАНА и все,теперь избыточного давления которое и раздувает радиатор НЕТ. Давление в системе нужно для того чтобы повысить температуру закипания охлаждающей жидкости до 105 градусов,но если вы не ездите по горным превалам где вода закипает при 85-90 градусов то это самое давление создоваемое клапаном который в пробке радиатора обсолютно ненужно.(раньше этому учили в автошколах и ДОСААФ при СССР) Всем удачи на дорогах. Вот фото пробки со снятой прокладкой без которой я езжу уже неодин год и всё ОК.(просто жалко что люди выбрасывают деньги на радиатор из-за какойто мленькой копеечной резинки)

[sa-prado]

Увожаемые форумчане хочу вам дать дельный совет.Я тоже сталкивался с течкой радитора на некольких мшинах которые у меня были,я эту проблему вылечил очень просто,УДАЛИЛ РЕЗИНОВУЮ ПРОКЛАДКУ С КЛАПАНА и все,теперь избыточного давления которое и раздувает радиатор НЕТ. Давление в системе нужно для того чтобы повысить температуру закипания охлаждающей жидкости до 105 градусов,но если вы не ездите по горным превалам где вода закипает при 85-90 градусов то это самое давление создоваемое клапаном который в пробке радиатора обсолютно ненужно.(раньше этому учили в автошколах и ДОСААФ при СССР) Всем удачи на дорогах. Вот фото пробки со снятой прокладкой без которой я езжу уже неодин год и всё ОК.(просто жалко что люди выбрасывают деньги на радиатор из-за какойто мленькой копеечной резинки)

а можно просто крышку поставить на 0,8 и усё)))

[Серёга76]

Увожаемые форумчане хочу вам дать дельный совет.Я тоже сталкивался с течкой радитора на некольких мшинах которые у меня были,я эту проблему вылечил очень просто,УДАЛИЛ РЕЗИНОВУЮ ПРОКЛАДКУ С КЛАПАНА и все,теперь избыточного давления которое и раздувает радиатор НЕТ. Давление в системе нужно для того чтобы повысить температуру закипания охлаждающей жидкости до 105 градусов,но если вы не ездите по горным превалам где вода закипает при 85-90 градусов то это самое давление создоваемое клапаном который в пробке радиатора обсолютно ненужно.(раньше этому учили в автошколах и ДОСААФ при СССР) Всем удачи на дорогах. Вот фото пробки со снятой прокладкой без которой я езжу уже неодин год и всё ОК.(просто жалко что люди выбрасывают деньги на радиатор из-за какойто мленькой копеечной резинки)

а можно просто крышку поставить на 0,8 и усё)))

Я наоборот оригинал заказывал, а тут всем на 0,8 подавай ((( блин как быть то? Денсо уже лежит в exist за 2 дня привезли, а втулки на задние яйца неделю ждать 

[Oleg2471]

Oleg2471 намекает, что забулькает из-за прогоревшей прокладки...

точно так, зачем создают давление в системе? чтоб не было кратковременного перегрева в теплонагруженных местах из-за выделения пара при кипение, а это 6-й 5-й цилиндр где обычно начинает течь из под прокладки. Если у вас течёт радиатор, а это одно и тоже что нет резинки которую предлагают убрать из крышки или крышка под давл 0.8 то у вас очень часто будет происходит мини перегрев, потому что жижа будет закипать около 100гр. надо около 110гр,вот поэтому должно быть в системе избыточное давление 1.1ат.

[tyn19]

Oleg2471 намекает, что забулькает из-за прогоревшей прокладки...

точно так, зачем создают давление в системе? чтоб не было кратковременного перегрева в теплонагруженных местах из-за выделения пара при кипение, а это 6-й 5-й цилиндр где обычно начинает течь из под прокладки. Если у вас течёт радиатор, а это одно и тоже что нет резинки которую предлагают убрать из крышки или крышка под давл 0.8 то у вас очень часто будет происходит мини перегрев, потому что жижа будет закипать около 100гр. надо около 110гр,вот поэтому должно быть в системе избыточное давление 1.1ат.

Езжу много лет без этой самой прокладки и не только на прадо, но и на других машинах я её убирал, прогарания прокладки под головкой блока цилиндров никогда небало.Как я уже писал выше нестоит глушить двигатель при подеме в перевал или гору соответственно и после жесткой иксплуатации например при длительной буксовки в грязи, просто дайте двигателю поработать на холостом ходу 3-5минут и он остынет до своих положенных 85-90градусов.ВЫбор всегда остается за Вами. УДАЧИ.