Печать

[SergoBSA]

Очень доступно товарищ из НАМИ подробно рассказал про особенности различных трансмиссий
<a href="https://www.youtube.com/v/m8W_G-zdpoQ" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/m8W_G-zdpoQ</a>

Оказывается АКПП с ГТ даже рекомендована для внедорожников из-за таких преимуществ перед МКПП:
- Любая минимальная скорость является устойчивой без механического трения деталей
- Переключение без разрыва мощности, что позволяет при увеличении сопротивления движению на препятствии (грязь, снег, песок) после разгона увеличить передаточное число и тягу без разрыва потока мощности на колёсах
- Поглощение ударных нагрузок на двигатель со стороны дороги ГТ-ом, в рез-те чего срок службы двигателем выше в 1.5-2 раза
- Отсутствие сухого сцепления, в которое на внедорожники попадает болотная жижа и песок, и приводит к его выходу из строя

[скептик]

скептик, есть специальные тележки подкатные где вывешиваешь одну ось крепишь и потащил. Ось можно вывешивать любую (мы про легковые с двумя осями).

ты сам то видел, что бы вывешивали заднюю ось?

[Томат]

скептик, да,  даже грузового тягача, там система такая же.
Если ты про рулевой механизм его блокируют.

[скептик]

скептик, да,  даже грузового тягача, там система такая же.
Если ты про рулевой механизм его блокируют.

я не про рулевой механизм - я про то , что это без надобности. А тягача грузили задом наперед, потому что лень кардан было откручивать

[Томат]

скептик, вышел из строя задний редуктор, задний привод авто, внедорожник, далее частичная погрузка.
В то же самая причина,  лень снимать и отключать.