Печать

[TS4x4]

"...Завтра поглядим, как побежит после замены..."

После замены машинка затроила, я вернулся к ремонтнику, типа чё за хрень, он мы не при делах, это типа электроника. Ну ладно, думаю поезжу, почитаю ошибки разберусь. Через 2 дня забренчал глушитель с левой стороны, и пошли ошибки на левом лямбда зонде банк 2, сенсор 1, богатая смесь, машина троит, ошибки сбрасываю они лезут опять. Поехал к нормальному диагносту с нормальным сканером, с компьютером. Машина к этому времени перестала троить и глушак перестал бренчать, просто была тупая, как овощь, специально не сбрасывал ошибки, думаю, пусть глянет всё, как есть. Попросил сэмулировать обогащение на 25% и обеднение на 15%, чтоб глянуть отклик лямбды. Диагност приговорил лямбду слева.
Стали менять, меняли со съёмом выпускного коллектора, так легче, качественней и хотелось поглядеть, чего там брякало.
И увидели на левом выпускном коллекторе вот такую картину маслом:




Т.Е. После замены катов, когда машина затроила, причиной был сломанный кат,  когда его сломали установить трудно, то ли при установке, то ли при снятии. Когда я покупал всё было в порядке, а даже сфотал специально, ничего не брякало. Но факт остаётся фактом, расколотый кат болтался в коллекторе и иногда перекрывал выхлоп.
В результате, вместо левого разрушенного ката, поставил старый кат.
Вот такая штука, сижу думаю, как можно было при установке грохнуть кат?
Получается хрупкая штука керамический кат.

[valdis44]

А эти дырки на кате-это не дырки от сверла?

[Smart]

"...Завтра поглядим, как побежит после замены..."

После замены машинка затроила, я вернулся к ремонтнику, типа чё за хрень, он мы не при делах, это типа электроника. Ну ладно, думаю поезжу, почитаю ошибки разберусь. Через 2 дня забренчал глушитель с левой стороны, и пошли ошибки на левом лямбда зонде банк 2, сенсор 1, богатая смесь, машина троит, ошибки сбрасываю они лезут опять. Поехал к нормальному диагносту с нормальным сканером, с компьютером. Машина к этому времени перестала троить и глушак перестал бренчать, просто была тупая, как овощь, специально не сбрасывал ошибки, думаю, пусть глянет всё, как есть. Попросил сэмулировать обогащение на 25% и обеднение на 15%, чтоб глянуть отклик лямбды. Диагност приговорил лямбду слева.
Стали менять, меняли со съёмом выпускного коллектора, так легче, качественней и хотелось поглядеть, чего там брякало.
И увидели на левом выпускном коллекторе вот такую картину маслом:


Т.Е. После замены катов, когда машина затроила, причиной был сломанный кат,  когда его сломали установить трудно, то ли при установке, то ли при снятии. Когда я покупал всё было в порядке, а даже сфотал специально, ничего не брякало. Но факт остаётся фактом, расколотый кат болтался в коллекторе и иногда перекрывал выхлоп.
В результате, вместо левого разрушенного ката, поставил старый кат.
Вот такая штука, сижу думаю, как можно было при установке грохнуть кат?
Получается хрупкая штука керамический кат.

Да я бы не сказал, что хрупкая... даже наоборот.

Случайно его не сломать, если только не грохнуть об бетонный пол, метров с двух. и то не факт.\
Долбанули его знатно.

Не могли его подменить?

[Golubkov]

четокакаято мутная история. Повреждения смахивают на механические, но случайно так не сделать, а естественным путем он "плавно" выгарает. Если исключить подмены и вредительство со стороны сервиса, то я бы предположил, что кат был дохлый (по моему видны оплавления). Хитрожопые разборщики, тыкая в кат отвертками, сумели перевернуть таблетку на 180 градусов и у них получился визуально идеальный кат, который успешно впарили.

[Mark_RUS]

Вполне вероятно с катами что-то намутили, мне меняли два верхних ката на новые, все хорошо прошло.

[TS4x4]

Вот так они выглядели до замены.

[TS4x4]

Если посмотреть на фото до установки , то видно, что одна шпилька обломана, а кат целый, так вот он её пытался выкрутить, я потом уехал, а утром механик мне сказал, что выкрутить не удалось и он её высверлил, а шпильку использовал с моего старого ката. Я что думаю, может во время попыток выворачивания шпильки он и грохнул кат, какие нибудь сильные удары по коллектору....

[valdis44]

Если посмотреть на фото до установки , то видно, что одна шпилька обломана, а кат целый, так вот он её пытался выкрутить, я потом уехал, а утром механик мне сказал, что выкрутить не удалось и он её высверлил, а шпильку использовал с моего старого ката. Я что думаю, может во время попыток выворачивания шпильки он и грохнул кат, какие нибудь сильные удары по коллектору....

Не грохнешь так кат.     Он еще внутри корпуса обернут типа асбестом.Разрушить его когда он в корпусе-можно только через отверстие.Больше похоже-целенаправленно пробивали в нем отверстие,когда он был снят-часто так делают,чтобы не возиться со сваркой(вскрытием корпуса).

[TS4x4]

Я думаю, он его расколол, когда выкручивал шпильку, а потом собрал, пока я не видел, или раскололи на разборке, а потом расклинили внутри , чтоб держался. А когда его собрали, и завели двигатель, то постепенно он начал разбалтываться внутри и осыпаться, его там колотило прилично, звон через два дня стоял конкретный, дыры это просто его же осколки его разрушали, а сначала просто троил движок. Понятно, что надо было сразу разобрать, и предьявить , но теперь уже поздно. Просто рассказал историю, может кому пригодится.

[kriptonoviy]

я новые шпильки покупал, и прошелся метчиком еще, место перегретое постоянно, хоть и не дешевые шпильки ( 1000 за все 4 штуки) а в сравнении со стоимостью катов и прокладок к ним... короче лучше не экономить