Печать

[Vinci]

Вот и я выбил свои каты. На GX470 их 3 шт.
Выбивали без снятия коллекторов,сняли только среднюю часть. Выбивали обычным ломиком-монтажкой и молотком.

Т.е. каты не разрезали вообще? А на 120-м реально выпотрошить каты без резки и сварки?

можно конечно, но есть и минусы:
в банке останется керамическая пыль, которая может попасть в цилиндры.

интересно как она   туда попадает, пыль в цилиндры? хоть бы объяснил разок, а то пугаешь тут всех уже давно этой пылью, да обломками от ката  ,

если сверлить кат со стороны выпуска, то когда сверло пройдет насквозь, пыль и крошка разлетятся по камере катализатора. (хоть раз сверлил кирпич или бетон насквозь?)
если долбить- будет то же самое.
пыль осядет на стенках.
при запуске двигателя и последующей эксплуатации пыль может засосать в цилиндры через выпускные клапаны.

[Oleg2471]

ответ не верный, очередное  заблуждение и страшилка. всё на много проще, в этой серии двс 1GR и 2UZ каты находятся далеко от клапанов, поэтому там не что не может засосать, я тебе скажу больше, в новых катах после не большого пробега 2-3т.км. уже всегда присутствует та самая пыль, это продукты выжега от бенза которые оседают на сотах, и это хорошо видно когда ты целые каты по сотам продуваешь или вымываешь водой, вот поэтому полезно иногда их прогнать хорошим выхлопом, дать двиге        просраться на хороших оборотах, ну а если как ты говоришь  там гуляет пыль  по выхлопу и засасывает в цилиндры, то эти    двс уже бы через 10-20т.км уходили на капиталку. Поэтому если с двс всё в поряде каты будут ходит очень долго даже с ошибками 0420-0430 после их проверки. всё так же и при их выбивание пару раз газанул и всё вылетело в трубу, без вреда для двс.ИМХО.

Вопрос: Кто нибудь когда нибудь слышал , что из за  ката эти движки уходили в кап. ремонт?

[Vinci]

ответ не верный, очередное  заблуждение и страшилка. всё на много проще, в этой серии двс 1GR и 2UZ каты находятся далеко от клапанов, поэтому там не что не может засосать, я тебе скажу больше, в новых катах после не большого пробега 2-3т.км. уже всегда присутствует та самая пыль, это продукты выжега от бенза которые оседают на сотах, и это хорошо видно когда ты целые каты по сотам продуваешь или вымываешь водой, вот поэтому полезно иногда их прогнать хорошим выхлопом, дать двиге        просраться на хороших оборотах, ну а если как ты говоришь  там гуляет пыль  по выхлопу и засасывает в цилиндры, то эти    двс уже бы через 10-20т.км уходили на капиталку. Поэтому если с двс всё в поряде каты будут ходит очень долго даже с ошибками 0420-0430 после их проверки. всё так же и при их выбивание пару раз газанул и всё вылетело в трубу, без вреда для двс.ИМХО.

Вопрос: Кто нибудь когда нибудь слышал , что из за  ката эти движки уходили в кап. ремонт?

если выбивать, крошки и пыль могут долететь гораздо ближе к клапанам.

[Vinci]

при их выбивание пару раз газанул и всё вылетело в трубу, без вреда для двс.ИМХО.

пару раз газануть- это самый верный способ засосать пыль в цилиндры.

[Oleg2471]

при их выбивание пару раз газанул и всё вылетело в трубу, без вреда для двс.ИМХО.

пару раз газануть- это самый верный способ засосать пыль в цилиндры.

  молодец, садись, двойка

[Эскимос]

при их выбивание пару раз газанул и всё вылетело в трубу, без вреда для двс.ИМХО.

пару раз газануть- это самый верный способ засосать пыль в цилиндры.

отжигаешь, молодец, садись, два

Олежа, это ты возьми ручку , подойди к журналу и напротив своей фамилии двоечку нарисуй....
Vinci тебе дело говорит.
Объясняю,пример: помниш как простецки диагностируется состояние клапанов на предмет прогара или "ухода" зазоров?
Правильно, берём листочек бумаги и прикладываем вертикально к срезу трубы глушителя. Если листочек периодически "прилипает " и притягивается к отверстию глушителя, с клапанами проблема...Это доказывает, то ,что в момент впуска, есть неплотность в паре клапан-седло и воздух просто напросто затягивается из выхлопа, т.е. из глушителя.
Именно поэтому нормальный сервис  и выбивает каты на демонтированной магистрали, дабы избежать дальнейших проблем в ЦПГ, а не надеясь на русский авось...
Ты бы стал , приехав выбить каты,платить дополнительно за замер компрессии, снятие голов(ы) и проч. Канешно нет.
В случае имеющихся проблем с клапанами, при выбивании катов на месте, пыль неизбежно попадёт к камеру сгорания. Не 1/2 и не 1/4 выбитой массы канэшн, но это здоровья мотору точно не прибавит!
Как то так.

[Vinci]

при их выбивание пару раз газанул и всё вылетело в трубу, без вреда для двс.ИМХО.

пару раз газануть- это самый верный способ засосать пыль в цилиндры.

  молодец, садись, двойка

учи теорию ДВС, прежде чем двойками кидаться.
выставляешь себя невеждой.


при сбросе газа, особенно с высоких оборотов, в цилиндры прекращается подача смеси, и какое-то время двигатель просто крутится по инерции, в это время может происходить засасывание выхлопных газов из выпускного коллектора обратно в цилиндры.
впуск в этот момент перекрыт заслонкой, и там давление сильно понижено.

[Oleg2471]

при их выбивание пару раз газанул и всё вылетело в трубу, без вреда для двс.ИМХО.

пару раз газануть- это самый верный способ засосать пыль в цилиндры.

отжигаешь, молодец, садись, два

Олежа, это ты возьми ручку , подойди к журналу и напротив своей фамилии двоечку нарисуй....
Vinci тебе дело говорит.
Объясняю,пример: помниш как простецки диагностируется состояние клапанов на предмет прогара или "ухода" зазоров?
Правильно, берём листочек бумаги и прикладываем вертикально к срезу трубы глушителя. Если листочек периодически "прилипает " и притягивается к отверстию глушителя, с клапанами проблема...Это доказывает, то ,что в момент впуска, есть неплотность в паре клапан-седло и воздух просто напросто затягивается из выхлопа, т.е. из глушителя.
Именно поэтому нормальный сервис  и выбивает каты на демонтированной магистрали, дабы избежать дальнейших проблем в ЦПГ, а не надеясь на русский авось...
Ты бы стал , приехав выбить каты,платить дополнительно за замер компрессии, снятие голов(ы) и проч. Канешно нет.
В случае имеющихся проблем с клапанами, при выбивании катов на месте, пыль неизбежно попадёт к камеру сгорания. Не 1/2 и не 1/4 выбитой массы канэшн, но это здоровья мотору точно не прибавит!
Как то так.

я с вами соглашусь если вы мне ответите на мой вопрос: Кто нибудь когда нибудь слышал , что из за  ката эти движки уходили в кап. ремонт? а так это только теоретический трёп не более. давай аргументы, зачем воду лить. Вот здесь и увидим кто  невежда. есть хорошее выражение : пиз**ть не колёса мазать

[Эскимос]

я с вами соглашусь если вы мне ответите на мой вопрос: Кто нибудь когда нибудь слышал , что из за  ката эти движки уходили в кап. ремонт? а так это только теоретический трёп не более. давай аргументы, зачем воду лить.

Не только слышал, но и видел. Жаль тебя на ремонт не пригласили.
С тобой никто спорить не собирается, сказали просто как бывает в жизни.
Сам же знаешь, кто учиться на чужих ошибках, а кто на своих!
Твой мотор, делай с ним все что хочешь. Потом только поделись инфой по честному)))

[Oleg2471]

в споре всегда проявляется истина, если она аргументированная, с вашей стороны не одного практического опыта не предоставлено. Поэтому, кто есть кто, стало понятно.