Печать

[Lowe]

шланги посмотрел все под капотом, вроде все норм.
регулятор ХХ зимой заедает сильнее чем летом?
у меня тут неделя выпала, т.к. не очень удачно припарковался и замял дверь багажника, вчера наконец-то нашел и поставил целую, завтра красить повезу машину

[Lowe]

Во-во. У меня тоже вчерась заглохла через минуту. Похоже, бензин закончился)) Завел на газе да так и ездил, заправиться забыл нафиг. Заведу ли сегодня,- вопрос...

бенз у меня точно есть, т.к. я езжу именно на нем ))

Проще всего, чем в слепую перебирать весь авто, сделать диагностику.

Диагностика диагностике рознь... Отсутствие ошибок в ЭБУ не говорит об отсутствии проблем в авто....

уже третий день наблюдаю такую картину - заводишь машину на холодную, поработает минуту примерно и глохнет, заведешь снова - все ок. что это может быть?

Ремонт какой делали или нет ? Или так всё и оставили как было с вашего первого поста...

а какую еще сделать диагностику?

[S.Q.Lap]

регулятор ХХ зимой заедает сильнее чем летом?

Зимой, во-первых, шире диапазон открытия регулятора, во-вторых, заедание от налипшего нагара, по консистенции вроде мёда)) Ясень пень, застывший нагар заедает лучше, нежели жидкий))

[Naleman]

Диагностика диагностике рознь... Отсутствие ошибок в ЭБУ не говорит об отсутствии проблем в авто....

а какую еще сделать диагностику?

По диагностике. Помимо слепой вере считаным кодам ошибок, я бы детально изучил сам узел, якобы вызвавший ошибку. В вашем случае ошибку вываливал ДПДЗ. Вы его поменяли, и по вашим описаниям ничего не изменилось... Дело в том, что сам датчик положения ещё можно проверить по мануалу с помощью цешки на сопротивления, и с полученных данных сделать точный вывод о его состоянии.
Ошибке этой могло быть сто лет в обед. Могли отключить разъём, включить зажигание и вот вам ошибка датчика. Потом заметили, вернули разъём на место, но ошибку не стёрли... Вы купили автомобиль и при проблеме полезли снимать ошибки, и о боже  датчик ПДЗ не работает. Ну это как пример ситуации с ошибкой.
Бывают ситуации что ошибок НОЛЬ, но присутствует явная проблема. Недавний пример: "сотка" стала плохо летать, жрать на ровном месте как бегемот. Ошибок на сканере нет. Но при детальном изучении работы датчиков замечена некая чушь - датчик температуры всасываемого воздуха постоянно висит в -40 градусов. Для ЭБУ это не ошибка, для него на улице жутко холодно, и даёт постоянно команду холодной программы- топливо летит в топку вёдрами... Сняли, отмыли от налёта и грязи. Провели тест руками - пашет. Вернули на место, авто полетело.
Поэтому и пишу что диагностика диагностике рознь.

По вашему случаю, рекомендовали помыть клапан ХХ. Насколько я понял вы до него не добрались. А надо бы на него взглянуть. Возможно из-за грязи (а она там есть) клапан подзаклинивает.

[Lowe]

Диагностика диагностике рознь... Отсутствие ошибок в ЭБУ не говорит об отсутствии проблем в авто....

а какую еще сделать диагностику?

По диагностике. Помимо слепой вере считаным кодам ошибок, я бы детально изучил сам узел, якобы вызвавший ошибку. В вашем случае ошибку вываливал ДПДЗ. Вы его поменяли, и по вашим описаниям ничего не изменилось... Дело в том, что сам датчик положения ещё можно проверить по мануалу с помощью цешки на сопротивления, и с полученных данных сделать точный вывод о его состоянии.
Ошибке этой могло быть сто лет в обед. Могли отключить разъём, включить зажигание и вот вам ошибка датчика. Потом заметили, вернули разъём на место, но ошибку не стёрли... Вы купили автомобиль и при проблеме полезли снимать ошибки, и о боже  датчик ПДЗ не работает. Ну это как пример ситуации с ошибкой.
Бывают ситуации что ошибок НОЛЬ, но присутствует явная проблема. Недавний пример: "сотка" стала плохо летать, жрать на ровном месте как бегемот. Ошибок на сканере нет. Но при детальном изучении работы датчиков замечена некая чушь - датчик температуры всасываемого воздуха постоянно висит в -40 градусов. Для ЭБУ это не ошибка, для него на улице жутко холодно, и даёт постоянно команду холодной программы- топливо летит в топку вёдрами... Сняли, отмыли от налёта и грязи. Провели тест руками - пашет. Вернули на место, авто полетело.
Поэтому и пишу что диагностика диагностике рознь.

По вашему случаю, рекомендовали помыть клапан ХХ. Насколько я понял вы до него не добрались. А надо бы на него взглянуть. Возможно из-за грязи (а она там есть) клапан подзаклинивает.

а где находится этот датчик температуры всасываемого воздуха?

[Naleman]

а где находится этот датчик температуры всасываемого воздуха?

Вам для чего это ? Вы сделайте то, что вам написали выше и не распыляйтесь на всё подряд.

[Lowe]

а где находится этот датчик температуры всасываемого воздуха?

Вам для чего это ? Вы сделайте то, что вам написали выше и не распыляйтесь на всё подряд.

имеете в виду помыть клапан ХХ?

[Lowe]

В общем, сегодня была проведена полная диагностика с замерами компрессии, разбором ДЗ и т.д., которая показала что везде все отлично, кроме двух моментов - свечи и ВВ провода. И вот в чем дело - в начале декабря были поменяны свечи, ВВ провода были старые и некоторые из них убитые. В конце декабря я поменял и ВВ провода, но к тому времени старые провода видимо успели убить новые свечи, что тогда не было замечено. После этого новые, но убитые свечи убили собственно и сами новые ВВ провода, в результате чего в последнее время было ощущение что едешь на 4-х цилиндрах, а не 6-ти, что по сути недалеко от истины. Оттуда и троение двигателя, непонятный расход, вероятность не завестить на горячую и т.д. Собственно, вот где собака то и порылась
Заодно был поменян ГРМ со всеми прибамбасами. И выяснена неприятная вещь - помпа от японского Прадика с таким двигателем совершенно не такая как на европейце (на европе от помпы отходит еще одна трубочка на теплообменник) и после долгих и упорных поисков в Красноярске я нашел всего лишь одну помпу именно на мой авто в наличии(ТОЛЬКО ОДНУ!). А вот на японцев их было предостаточно.

[koti4]

япы себе свинью точно не подложат 

[Lowe]

оказалось что еще бензонасос мертв практически.. вместо нужного давления в 5, он давил всего лишь 1 О_о
после замены машину стало просто не узнать