Печать

[neverhood]

Особой разницы нет. Лавр дороже будет... И найти его сложнее... Виннс в наличии всегда в автохимии...

это у кого и как. У нас винса днем с огнем не найти, а вот лавра много и он дешевле винса.

[Карел]

Особой разницы нет. Лавр дороже будет... И найти его сложнее... Виннс в наличии всегда в автохимии...

это у кого и как. У нас винса днем с огнем не найти, а вот лавра много и он дешевле винса.

Надо гешефт наладить... )))

[neverhood]

Карел, чего? куда наладить? В принципе сей час мусолю идею, провожу исселодание и мониторинг рынка... Вот только дядьки на форумах очень старых опелей пишут что что винсом и насос убить можно. (форумы о фронтерах и труперах) Вот как то надо продумать с продвижением состава. Тем более что опыт продвижения есть. Пропихнули в регион супротек. Тяжело на рынок заходил, зато теперь хаду двинули и форсан из региона вытеснили (хотя, может, он и сам сдох).

[Карел]

Карел, чего? куда наладить?

Да это я шуткую так)))
Гешефт- это в переводе с жидовского: "сделка", "спекуляция"... с целью получения профита)))

Ничего Виннсом не убъешь... Те Труперы уже были трупами на момент "убийства"  их Виннсом...

[neverhood]

вот и мне через емекс 2 канистры винса пришло. Еще заказал спрей для очистки клапана ЕГР. НИ кто таким не пользовался? В инструкции написано "отсоедините резиновый патрубок между турбиной и интеркуллером и пшикайте в этот патрубок в сторону интеркуллера" От всего этого мне как то не по себе стало. Как я разобрался в датчиках, то расходомер у нас находится как раз на отсоединенной воздушной магистрали? а как тогда двигло работать будет? там еще как минимум 2 каких то датчика находится, и датчик давления турбины. Но обработка должна проводиться на прогретом двигателе и на холостых оборотах,с подгазовкой во время понижения оборотов. Одним словом сомниваюсь я как применять этот спрей. Прока склоняюсь к мысли открыть воздушный фильтр, извлесь элемент, и дуть спреем туда.  Может есть у кого какие мысли?

собственно инструкция:

Запустить двигатель и разогреть его. Снять гибкий патрубок системы воздухозабора, расположенный между турбокомпрессором/интеркуллером и коллектором воздухозаборника.
Дать двигателю поработать на 2000 об/мин.
При разогретом двигателе распылить продукт в коллектор воздухозаборника.
Распылять через короткие интервалы во избежание бесконтрольного падения оборотов и детонации дизеля.
После каждого впрыска дождаться восстановления ровной работы двигателя в рамках установленных оборотов.
В случае необходимости нажать на акселлератор во избежание остановки двигателя.
Продолжать обработку до тех пор, пока 200 мл продукта не закончатся
Дать двигателю поработать на холостом ходу несколько минут.
После работы на холостом ходу сделать перегазовку 5-10 раз. Не превышать 3000 об/мин. Или поехать 5-10 км .
Перед тем, как заглушить двигатель дать ему поработать минимум 1 минуту. Поставить патрубок на место.

[Карел]

Клапан ЕГР и так прочистить можно, сняв его с коллектора, причем гораздо эффективнее... Нафига ещё какую-то хню брызгать в мотор? И каким образом она там очистит всё?
Да и зачем, собсно, этот клапан чистить?

[neverhood]

Карел, читал тему про полный пипец во впускном коллекторе? Который весь был сажей забит? По описанию действия эта баночка как раз с такими явлениями и борется. Клапан ЕГР у нас, особо, чистить не надо. Это проблема у немцев. Достаточно набрать EGR cleаning в тыр тубе, и посмотреть какие машины чистят. Вот возможностью очистки от сажи меня этот спрей и привлек.

[neverhood]

сам спросил, сам и отвечу. Задал вопрос российскому дистрибьютеру винса, компании "НИКА". Оперативно получил ответ, что нужно жидкость просто лить в коробку воздушного фильтра, а инструкцию ( по крайней мере на сайте) в ближайшее время переработают.

Будем посмотреть.

[Карел]

Тему про пипец в коллекторе видел. Но ИМХО никакая баночка с таким "пипецом" не справится. Там только снимать и удалять наросты механическим путем. Это ежели они есть... А ежели их нет, то и химии никакой лить не надо.

[neverhood]

Карел, а если регулярно?