Печать

[Arsenal]

хомуты ставлю обычные червячного типа

не самое лучшее решение. они имеют канавки под резьбу и ими прорезают пыльник+незначительный дисбаланс и бОльший шанс зацепить и нацеплять чего-нить на червяка, в дальнейшем порвав пыльник

Кому нада,можете почитать за комплект пыльников 04427-60130
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=109258.new#new

[DIESEL]

хомуты ставлю обычные червячного типа

не самое лучшее решение. они имеют канавки под резьбу и ими прорезают пыльник+незначительный дисбаланс и бОльший шанс зацепить и нацеплять чего-нить на червяка, в дальнейшем порвав пыльник

А какие есть другие варианты? Мне вот например несколько дней назад в "клубном сервисе" поменяли пыльники, доехал до Волгограда, глянул и обалдел, всю смазку раскидало по днищу, вот так вот затягивают хомуты супер пурер сервисах. Теперь надо как то смазку подобрать, хомуты и заново все разбирать, промывать и собирать, так как новый комплект пыльников брать совсем не комильфо.

[Обыватель]

хомуты ставлю обычные червячного типа

не самое лучшее решение. они имеют канавки под резьбу и ими прорезают пыльник+незначительный дисбаланс и бОльший шанс зацепить и нацеплять чего-нить на червяка, в дальнейшем порвав пыльник

А какие есть другие варианты? Мне вот например несколько дней назад в "клубном сервисе" поменяли пыльники, доехал до Волгограда, глянул и обалдел, всю смазку раскидало по днищу, вот так вот затягивают хомуты супер пурер сервисах. Теперь надо как то смазку подобрать, хомуты и заново все разбирать, промывать и собирать, так как новый комплект пыльников брать совсем не комильфо.

DIESEL, так это из-под тех самых пыльников от 150-го, о которых вы писали в другой теме? Что-то с ними не то на 120-ых, почему-то со временем начинает давить смазку из-под хомутов. Надо сравнить посадочные места на приводах и стаканах трипоидов у 120 и 150. Думаю не в сервисе дело. Я же писал в той теме, что менял хомуты дополнительно, но помогло лишь временно, пришлось купить набор от 120-го, теперь все сухо.
Если поставите червячные, то давить будет со временем в районе нятяжных механизмов хомутов, ну и  будут присутствовать минусы, о которых писал Фрукт.

[DIESEL]

Я залез под машину и хомуты маленькие не затянуты нифига, могу рукой двигать хомут влево-вправо. Так что изначально клещами плохо затягиваются, а зажимали именно ими.

[Обыватель]

Мне зажимали специальными клещами, в следующий раз сам зажимал такими же клещами, вроде все сухо было и обжато, но со временем все равно потело.

[DIESEL]

Народ, может кто в курсе какую смазку использовать для внутренних и наружных шрузов? И сколько по весу?

[Denis-TER]

Из мануала
Наружний: количество смазки 260-270 г (9,2-9,5 унции)
Внутренний: количество смазки 231-241 г (8,1-8,5 унции)

Для внутреннего купил Slipkote Polyurea CV-Joint, на ойлклубе можно про нее почитать

[AlexGhost]

Из мануала
Наружний: количество смазки 260-270 г (9,2-9,5 унции)
Внутренний: количество смазки 231-241 г (8,1-8,5 унции)

Для внутреннего купил Slipkote Polyurea CV-Joint, на ойлклубе можно про нее почитать

Дайте артикул этой смазки (Slipkote Polyurea CV Joint grease) пожалуйста.

[valde]

мужики ! почему все ставите только оригинал , есть ведь хорошие японские аналоги маручи например

[кот]

мужики ! почему все ставите только оригинал , есть ведь хорошие японские аналоги маручи например

резинка то есть а ты попробуй смазку купи в Трипод, потому и ставим оригинал.