Печать

[комбайнер]

Добрый вечер клубни,собираюсь на 150000т.км. менять ГРМ ,кто то выложил очень хороший и понятный фотоотчЁт,вопрос такой , что входит в комплект грм? то есть что покупать? и еще, многие ли при замене грм меняют помпу?и потом что бы погас значек TE-BELT нужно выставить цифру 30?  то есть до 300000т.км. ВСЕМ СПАСИБО.

[Карел]

Покупаешь ремень, ролик и натяжитель. Лучше оригинал.
Помпу можно менять, можно не менять... Ремень ГРМ не мешает никаким боком... (хотя если менять помпу полностью с корпусом, то да, надо снимать весь ГРМ...)
Помпу бери Aisin.
Я брал оригинал, но пришла Айсин с клеймом Таёта...
Про Т-белт тема есть где-то... Там расписано, что и как...

[комбайнер]

Покупаешь ремень, ролик и натяжитель. Лучше оригинал.
Помпу можно менять, можно не менять... Ремень ГРМ не мешает никаким боком... (хотя если менять помпу полностью с корпусом, то да, надо снимать весь ГРМ...)
Помпу бери Aisin.
Я брал оригинал, но пришла Айсин с клеймом Таёта...
Про Т-белт тема есть где-то... Там расписано, что и как...

Спасибо все понял,а на счет помпы думаю не менять, у соседа на фольксвагене потекла на 250000 т.км. я не думаю что япошки делают хуже немцев.ДА ,а чем чревато если на ходу потечет ? ремень не слетит? на него антифриз не попадет?

[Карел]

Я поменял ГРМ без помпы... Но на ней красные потёки уже были, хотя откровенной течи не было..... Чуть позже поменял и помпу (совместил с заменой антифриза)... 
На ремень антифриз вряд-ли попадет, хотя если ручьем потечет, то вполне возможно... Тут ведь не угадаешь...
Но не думаю, что потечет сразу и сильно. Гораздо хуже если её заклинит. То есть подшипник в ней... Но это легко диагностируется... Снимаешь ремень и крутишь-вертишь шкив... Если без люфтов и посторонних звуков вращается, то с этой стороны можно быть спокойным... Если-же люфт присутствует, то лучше перебдеть и поменять, не дожидаясь неприятностей...