Печать

[ZAR]

Экспедиционник? С какой целью? Движок 4.0 л бенз - не айс для экспедиционника. имхо. Какой у него расход будет, в "экспедициях", читай в интенсивных пробегах по бездорожью. Кстати, а пневма? Её сносить придется?

зачем пневму сносить? Надежность у нее в порядке, на крайняк можно пару подушек новых с собой возить. Ради лифта? Так экспедиционнику большой лифт не нужен, а может и вообще не нужен. Вот шноркель и силовой передний бампер с лебедкой это да, полезно.

Самая бесполезная вещь для экспедиционника это силовой бампер.

[brainstorm]

Экспедиционник? С какой целью? Движок 4.0 л бенз - не айс для экспедиционника. имхо. Какой у него расход будет, в "экспедициях", читай в интенсивных пробегах по бездорожью. Кстати, а пневма? Её сносить придется?

зачем пневму сносить? Надежность у нее в порядке, на крайняк можно пару подушек новых с собой возить. Ради лифта? Так экспедиционнику большой лифт не нужен, а может и вообще не нужен. Вот шноркель и силовой передний бампер с лебедкой это да, полезно.

Самая бесполезная вещь для экспедиционника это силовой бампер.

а как же увеличение угла въезда?

[brainstorm]

brainstorm,
Про капиталку ИМХО зря ты.Двигателя миллионники на Тойотах.
Топикстатеру померять компресию в цилиндрах, а там думать дальше.

хочу верить, что ты прав .

Пусть после проверки компресии скинет циферки по цилиндрам сюда тогда и видно будет.

если после 400 т.км компрессия в норме, то точно свой Прадик никогда не продам, пусть будет, передам по наследству сыну или внукам )))).

[Prado-то что надо]

brainstorm,
Про капиталку ИМХО зря ты.Двигателя миллионники на Тойотах.
Топикстатеру померять компресию в цилиндрах, а там думать дальше.

хочу верить, что ты прав .

Пусть после проверки компресии скинет циферки по цилиндрам сюда тогда и видно будет.

если после 400 т.км компрессия в норме, то точно свой Прадик никогда не продам, пусть будет, передам по наследству сыну или внукам )))).

Я так про 95 говорил, но он погиб смертью храбрых (((

[ZAR]

Самая бесполезная вещь для экспедиционника это силовой бампер.

а как же увеличение угла въезда?

Раза 3-4 ломал задний бампер, после этого поставил Каймар.
Передний до сих пор целый.

О необходимости переднего силового бампера можно долго спорить.
Честное слово, сейчас нет настроения.
Приведу свои аргументы попозже.

[brainstorm]

ZAR, я даже спорить не буду, заранее согласен с твоим мнением. Я то редко вылезаю на бездорожье, так что тебе точно виднее. Я сам сначала думал ставить силовики, потом подумал, подумал и решил, что ограничусь лебедкой в штатный бампер. Не буду утяжелять машину. Блокировки заднего диффа, резины Cooper STT и лебедки мне за глаза хватит.

[Гал]

Экспедиционник? С какой целью? Движок 4.0 л бенз - не айс для экспедиционника. имхо. Какой у него расход будет, в "экспедициях", читай в интенсивных пробегах по бездорожью. Кстати, а пневма? Её сносить придется?

зачем пневму сносить? Надежность у нее в порядке, на крайняк можно пару подушек новых с собой возить. Ради лифта? Так экспедиционнику большой лифт не нужен, а может и вообще не нужен. Вот шноркель и силовой передний бампер с лебедкой это да, полезно.

Самая бесполезная вещь для экспедиционника это силовой бампер.

Полностью согласен, максимум лебедь в штатный бампер...
Как сам экпедиционник Прадо нормально можно использовать, тем более если поездки ожидаются в Казахстан, Узбекистан и прочие страны Средней Азии..

[Маевец]

Компресию померяю при следующем то, там вроде не много осталось. А строительс­тво я так планировал­: лифт 2 дюйма с заменой певмы на пружины, защита днища, доп бак, шноркель, лебедка в штатный бампер, пороги ну и резина с дисками. Как мне кажется должен получится достаточно­ хороший экспедицио­нник

[Гал]

А куда планируются экспедиции? В какой рельеф? Поскольку к примеру защита днища для одних мест хорошо, а вот для других не очень...

[Маевец]

В основном планировал экспедиции по России. Этим летом планирую на полуостров Рыбачий, Средний, Кольский. Там защита днища обязательна. Что еще посоветуете проверить кроме компрессии?