Печать

[sherif77]

Range rover sport едет так же как и 4.0, за исключением 510сильного supercharged, и то не впечатлил, написано 510 сил а разгон как у бумера x6 дизеля трехлитрового
Возвращаясь к теме хотел бы отметить что 2.7 ни разу не выглядит инородно в таком авто, расход 14 средний(23 км в час средняя), динамика есть, передача длинная, до 80км без каких либо ущербных ощущений, после 120 так же срабатывает кик даун, да, вяло , но разгоняется и до 160.
Учитывая неприхотливость и удобство обслуживания двигателя( в отличие от 1гр с топливным, головкой блока, акпп с ws), это делает его отличным вариантом.в остальном это Тойота, ну и комплектации с 4.0 могут похвастаться пневмой.

а ликвидность , почему не упомянули , 4.0 рулит в этом плане .

[GCC]

а ликвидность , почему не упомянули , 4.0 рулит в этом плане .

чем дороже машина изначально, тем больше она теряет когда переходит в разряд б/у, это аксиома, поэтому недорогой изначально 2.7, в этом плане рулит еще больше.

[Arsenal]

а ликвидность , почему не упомянули , 4.0 рулит в этом плане .

чем дороже машина изначально, тем больше она теряет когда переходит в разряд б/у, это аксиома, поэтому недорогой изначально 2.7, в этом плане рулит еще больше.

Рулит,рулит,рулит,рулит,рулит 2 и 7 !!!   
А дизельная Прада-ваще блин награда !!!   

[sherif77]

а ликвидность , почему не упомянули , 4.0 рулит в этом плане .

чем дороже машина изначально, тем больше она теряет когда переходит в разряд б/у, это аксиома, поэтому недорогой изначально 2.7, в этом плане рулит еще больше.

имелось в виду продать 4,0 проще и быстрее чем 2,7 ,если не прав поправьте.

[GCC]

имелось в виду продать 4,0 проще и быстрее чем 2,7 ,если не прав поправьте.

всегда считал, что продается быстрее то, что дешевле, при одинаковом "шильдике"

[sherif77]

имелось в виду продать 4,0 проще и быстрее чем 2,7 ,если не прав поправьте.

всегда считал, что продается быстрее то, что дешевле, при одинаковом "шильдике"

тут согласен .

[V77™]

Range rover sport едет так же как и 4.0, за исключением 510сильного supercharged, и то не впечатлил, написано 510 сил а разгон как у бумера x6 дизеля трехлитрового
Возвращаясь к теме хотел бы отметить что 2.7 ни разу не выглядит инородно в таком авто, расход 14 средний(23 км в час средняя), динамика есть, передача длинная, до 80км без каких либо ущербных ощущений, после 120 так же срабатывает кик даун, да, вяло , но разгоняется и до 160.
Учитывая неприхотливость и удобство обслуживания двигателя( в отличие от 1гр с топливным, головкой блока, акпп с ws), это делает его отличным вариантом.в остальном это Тойота, ну и комплектации с 4.0 могут похвастаться пневмой.

+1 согласен


Range имелся ввиду именно 5.0i V8 Supercharged. 510 лс. Мне очень понравилось на нем ездить. Опять-таки это мнение одного водителя со своим стилем езды и навязывать его я ни в коем случае никому не хочу. Но от 150го с 4.0 я уезжал очень быстро)))

[Vadimych]

Ребят!
Не у ж то 1GR такой проблемный в плане головки?
Надежный, говорят, мотор.
Кстати как узнать можно были проблемы с головкой или нет?
Их же две, как я понимаю?

Да ни какой он не проблемный, даже если и придеться поменять прокладку и совсем край, шлифануть головку, этот ремонт не встанет больше 80тр +- и то это цены столицы, в регионах люди в 50 укладывались с полной капиталкой по сути. О чем говорить, если одна страховка обходится в 100тр на эту машину) Проблема эта тоже не появляется на ровном месте обычно, где то, когда то был момент перегрева как правило, что и послужило причиной
Поверьте, по сравнению с другими марками это просто даром, как и многое из запчастей на эту тойоту) К примеру,  ремонт дизеля 2,7 на Дискавери встает в 300тр:)

[Vadimych]

имелось в виду продать 4,0 проще и быстрее чем 2,7 ,если не прав поправьте.

всегда считал, что продается быстрее то, что дешевле, при одинаковом "шильдике"

Продается то что дешевле, при одинаковом состояние) Дрова за дорого не продать в любом виде, как правило)

[GCC]

Дрова за дорого не продать в любом виде, как правило)

спасибо, "капитан" ))