Печать

[aerokrepish]

Всем доброго.
На меднях решил поменять топливный фильтр. Ну как говорится сказано- давайте сделаем.
Что нам понадобится для его замены (пишу по детально согластно процедуре демонтажа):
1) Ключики накидной на 10  (скидываем плюсовую клемму с аккумулятора  )
2) Голова на 12 с маленьким (с самым маленьким) удлиннителем, монтажечка- Откручиваем верхнее крепление балки фиксации коллектора, монтажечкой (аккуратно) опускаем его вниз.
3) После второй процедуры внимательно осматриваем коллектор, под которым стоит наш фильтр. Замечаем квадратное отверстие которое в аккурат смотрит на верхний болт фиксации фильтра относительно блока. Нам понадобится головка (желательно длинная) на 12, самый длинный (для верхнего болта) и средний (для нижнего болта). Откручиваем сначала нижний болт (предупреждаю сразу его надо будет нащупать) и после верхний (или кому как удобно) незабудте при выкручивани болтов головку забить (без фанатизма) смазкой или имейте магнитные приспособы .
4) Запасаемся головой на 19 или 17 (не помню) , вороточком -- и приступаем к съему постфильтрового корня (находится он, если смотреть на коллектор сверху, между коллектором и салонной перегородкой там еще будет жгут проводов, который необходимо ручками разтопырить для доступа к корню).Внимание на болте которым корень крепится к системе подачи топлива есль две шайбочки, если у вас таковых нет, то при съеме не вздумайте их потерять , накидными ключиками одним на 12 другим на 17 снимаем до фильтровый корень.
5) Все откручено все хорошо. Теперь ручками, очень аккуратно, вынимаем фильтр с корнями из под коллектора. Обратите внимание на оловянную трубку постфильтрового корня НЕ ПОГНИТЕ ЕЁ.
6) В тисках зажимаем фильтр (старый) и снимаем с него остатки корней (внимание не про--те шайбочки ) не облейтесь топливом которое будет вытекать из демонтированного филтра.
7) Монтируем корни на новый фильтр Внимание на надписи на фильтре (где OUT крепим корень с олвянной трубкой  которую гнуть нельзя)
Сборка производится в обратной последовательности.
У меня при обладании минимальными навыками времени ушло полтора часа учитывая топливо и мяско.

ПРОВЕРЬТЕ МОТРНЫЙ ОТСЕК НЕ ОСТАВИЛИ ЛИ ТАМ ЧЕГО ИЗ ИНСТРУМЕНТА!!!
(предупреждаю по плачевному опыту с предыдущей машинкой после пронникновения ключа в радиатор инструмент под капот принципиально  не ложу)

[S.Q.Lap]

aerokrepish, это на чем ты фильтр менял? И что за корни там проросли?

[and_prado]

Тож чего- то не понял про какой двиг идёт речь? Где топливный фильтр стоит под коллектором?

[ZverJZ]

менял фильтр на раме..., заняло 5 минут, - есть еще какой то???

[nippon]

RZJ90-0002380 black Type S 1997 (3RZ) У человека 2.7 - фильтр находится под впускным коллектором, менять сложно и неудобно, но раз в год можно потратить полчаса =)

[S.Q.Lap]

Странно. С чего бы при одинаковых кузовах фильтр вешать в другое место?

[brem76]

Менял в прошлом году (3RZ), на все ушло 1-1,5 часа, фильтр стоит внутри впускного коллектора, откручивал крепеж фильтра к блоку двигла и трубки на фильтре. На оригинальном тойотовском фильтре крепеж (хомут) сразу установлен на фильтре, по этому замена быстрее, на аналогах фильтр идет голый, по этому приходится переносить хомут со старого фильтра на новый. Однако цена у нас сейчас: оригинал 1800-1900 руб., дубль 360-500 руб.

[aksakal]

На меднях решил поменять топливный фильтр. Ну как говорится сказано- давайте сделаем.

нормально техпроцесс изложил + (хоть и не пригодицца)

[aerokrepish]

aerokrepish, это на чем ты фильтр менял? И что за корни там проросли?

Ну дыккорни это промежуточные соединения которые соединяют фильтр с топливной системой. 

[aerokrepish]

RZJ90-0002380 black Type S 1997 (3RZ) У человека 2.7 - фильтр находится под впускным коллектором, менять сложно и неудобно, но раз в год можно потратить полчаса =)

Как лейтенант лейтенанту низкий поклон а то не имея знаний и технического образования хрен бы объяснил