Печать

[Ivan]

Jaguar0110,
Нет, это просто предположение, так как нагрузка на единицу площади резины будет выше.

Предположение о чем? О том, что мягче?

Об износе. Может, я ошибаюсь.

[Ivan]

Это все от религии зависит..))
Я предпочитаю при каждой сезонной смене колес, производить осмотр внутренней части колеса. Поэтому использую один комплект дисков.
Фломастеры у всех разные.
Два комплекта, это больше из-за экономии на мантаже/демантаже и возможности самому эти заниматься в гараже.
Но опять же предпочитаю каждый раз делать балансировку, поэтому гараж отпадает, а возить отдельно комплект на балансировку смысла не вижу.
Но, тут опять у каждого своя религия..)))

4-5 тыс за диск...это 4 сезона(раза) менять резину на достаточно дорогом шиномантаже...в течение 2 лет.
[/quote]
Согласен, сам и гараж.
Но смысл каждый сезон в балансировке?
Смена резины на дисках - это издевательство над диском и над резиной.

[Igor908]

Ну..ну..ну...))
Какие издевательства, на современном оборудовании??..))
Износ резины за сезон никто не отменял. Понятно, что у всех он разный. Да и диски слегка меняют геометрию от попадания в ямы и т.п.
Не может не изменяться балансировка колеса при износе резины.

[Ivan]

Ну..ну..ну...))
Какие издевательства, на современном оборудовании??..))
Износ резины за сезон никто не отменял. Понятно, что у всех он разный. Да и диски слегка меняют геометрию от попадания в ямы и т.п.
Не может не изменяться балансировка колеса при износе резины.

При неравномерном износе - конечно.
Не везде совсем современное оборудование: по диску точно металлом проезжают при разбортировке.
Балансировка чувствуется при езде, можно делать выводы: 150-160 км/час и будет ясно.
Здесь, конечно, не спор: есть место, есть гараж - взял, поставил, помыл снятые и убрал колеса. Часа 2-3 занимает, как минимум.

[Dzhaks]

Господа, не уходите от темы! Кому как нравится. Мне тоже проще за час перекинуть колёса самому в гараже, нежели эту мудотрясию везти на шиномонтаж, ждать в очереди, пачкать покрышками багажник и мыть их потом... А кто-то имеет, например, шиномонтаж в соседнем гараже и не парится...

Про размер ещё добавлю своё ИМХО. Если жоповоз для города и трассы, можно не заморачиваться с 17-ми, 18-е тоже сойдут. Для жизни и бездора лучше всё-таки диск поменьше... Сам я три года на 18 катаю в основном по трассе, лесам и полям, хочу заменить на 17-е, но пока нет финансовых возможностей, ибо тогда сразу же целесообразно поменять аморты с пружинами на усиленные с лифтом и купить резину нормальную вместо этих сликов...

[Igor908]

Так что первично: диск на 17 или лифтануть машину со всеми вытекающими??
На 17 дисках машина по-любому будет мягче(не важно город, трасса), при условии что резина будет 265х65х17.
Просто не очень понятен вопрос ТС, а вернее цель, которую он хочет достигнуть.

[Dzhaks]

Так что первично: диск на 17 или лифтануть машину со всеми вытекающими??

Для меня из этих двух вариантов нет первичного, они вместе)))

ТС, видимо, хочет узнать разницу в ощущениях на разных дисках, но тут и ежу понятно, что чем меньше диск при том жеразмере колеса, тем выше профиль=больше воздуха=мягче.

[PROSTO IGOR]

Это все от религии зависит..))
Я предпочитаю при каждой сезонной смене колес, производить осмотр внутренней части колеса. Поэтому использую один комплект дисков.
Фломастеры у всех разные.
Два комплекта, это больше из-за экономии на мантаже/демантаже и возможности самому эти заниматься в гараже.
Но опять же предпочитаю каждый раз делать балансировку, поэтому гараж отпадает, а возить отдельно комплект на балансировку смысла не вижу.
Но, тут опять у каждого своя религия..)))

4-5 тыс за диск...это 4 сезона(раза) менять резину на достаточно дорогом шиномантаже...в течение 2 лет.

Согласен, сам и гараж.
Но смысл каждый сезон в балансировке?
Смена резины на дисках - это издевательство над диском и над резиной.
[/quote] полностью согласен

[PROSTO IGOR]

Так что первично: диск на 17 или лифтануть машину со всеми вытекающими??

Для меня из этих двух вариантов нет первичного, они вместе)))

ТС, видимо, хочет узнать разницу в ощущениях на разных дисках, но тут и ежу понятно, что чем меньше диск при том жеразмере колеса, тем выше профиль=больше воздуха=мягче.

  верная мысль-утверждение