Печать

[Серёга76]

Понятно, спасибо.

пожалуйста, только в 1GR-FE первого поколения все-таки 5в30 предпочтительней, учитывая то, что на внутреннем рынке в него вообще 5в20 рекомендуют

Если говорить о продукции Эксон Мобил - то стоит обратить на энергосберегающие масла ( ILSAC GF-5 – топливная экономичность (fuel efficiency) - 2.6% minimum) под брэндом Мобил 1 с североамериканского рынка:
- MOBIL 1 SAE 5W-30 (0,946л) - пн 071924248120
- MOBIL 1 EP SAE 5W-30 (0,946л) - пн 071924149762

Естественно, все ИМХО

- MOBIL 1 EP SAE 5W-30 (0,946л) - пн 071924149762 жидковато имхо

[777 ™]

Понятно, спасибо.

пожалуйста, только в 1GR-FE первого поколения все-таки 5в30 предпочтительней, учитывая то, что на внутреннем рынке в него вообще 5в20 рекомендуют

Если говорить о продукции Эксон Мобил - то стоит обратить на энергосберегающие масла ( ILSAC GF-5 – топливная экономичность (fuel efficiency) - 2.6% minimum) под брэндом Мобил 1 с североамериканского рынка:
- MOBIL 1 SAE 5W-30 (0,946л) - пн 071924248120
- MOBIL 1 EP SAE 5W-30 (0,946л) - пн 071924149762

Естественно, все ИМХО

- MOBIL 1 EP SAE 5W-30 (0,946л) - пн 071924149762 жидковато имхо

По вязкости такое же как Тойота 0-30

[midl]

Стал лить 5-40 после 200 тыс пробега, и, полагаю, 0-30, да 5-30 для летней жары не приемлемо. В зиму можно, а на севере и в Сибири даже нужно.

[Euro-T]

Стал лить 5-40 после 200 тыс пробега, и, полагаю, 0-30, да 5-30 для летней жары не приемлемо. В зиму можно, а на севере и в Сибири даже нужно.

для машин с большим пробегом существуют СПЕЦИАЛЬНЫЕ масла, но в пределах рекомендованной вязкости, например

1) MOBIL 1 High Mileage SAE 5W-30, пн 71924149991 (0,946л)
2) PENNZOIL High Mileage Vehicle SAE 5W-30, пн 071611904919 (0,946л)
3) Formula SHELL Full Synthetic SAE 5W-30, пн 021400756793 (0,946л)
4) VALVOLINE Maxlife FE SAE 5W-30, пн 8710941014234 (1 л)
5) Castrol GTX High Mileage SAE 5W-30, пн 079191235645 (4.83 л)

Взял брэнды, которые более-менее на слуху, ну и лидеры

[Серёга76]

Стал лить 5-40 после 200 тыс пробега, и, полагаю, 0-30, да 5-30 для летней жары не приемлемо. В зиму можно, а на севере и в Сибири даже нужно.

Мысть верная, но оптимальнее 5w30  с вязкостью ближе к 12

[midl]

Но есть еще зависимость вязкости масла от температуры внешней среды.

[Серёга76]

Но есть еще зависимость вязкости масла от температуры внешней среды.

Так я и говорю погуще надо, но без фанатизма, можно при 150 вязкозть глянуть что бы больше 3 была и замена через 5 т.км  зимой 6-7 т.км летом.

[Euro-T]

Но есть еще зависимость вязкости масла от температуры внешней среды.

при этом не забываем рабочую температуру двигателя.
Если инженеры расчитали  для определенного двигателя вязкость моторного масла Xw30 , то учтены все ньюансы

[midl]

Вот как раз в поддоне летом в жару или в городской пробке температура масла может быть гораздо более указанного. Следовательно начало процесса осуществиться с более высокой температуры. (Читай - при меньшей вязкости масла).

[Euro-T]

Вот как раз в поддоне летом в жару или в городской пробке температура масла может быть гораздо более указанного. Следовательно начало процесса осуществиться с более высокой температуры. (Читай - при меньшей вязкости масла).

на картинке мы видим температуру в поддоне от 80 до 150 оС.
Почему вы решили, что температура будет намного выше указанной?
Начало какого процесса? Откуда такие выводы? Вы инженер с узкой специализацией?