Печать

[VAL12]

С 2006 года Лексус/Тойота на рынке США перевела бензиновые двигатели на 20 вязкость.
15 лет, смею заметить

Да это все знают - про рынок США. И причины всем известны. Вот только конструкцию движков, изначально запроектированных на более вязкие масла, поменять забыли. 
Согласно моему мануалу, вязкость 30 абсолютно легитимна наравне с 20-ой (без каких-либо предпочтений).
Чтобы не было иллюзий, что в США (даже в США) именно одна единственная вязкость 20-ка на нашем движке только и допустима, скачал сейчас свежую инструкцию с их сайта Toyota - на 4Runner с тем же 1GR-FE. Вот цитата со стр. 525:
"The 20 in 0W-20 indicates the viscosity characteristic of the oil when the oil is at high temperature. An oil with a higher viscosity (one with a higher value) may be better suited if the vehicle is operated at high speeds, or under extreme load conditions."
===
Что значит BETTER - надо переводить, или и так понятно?

[Н.В.]

Так и должно быть, первые минуты работы катализаторы ещё не разогреты и ощущается запах не сгоревшего бензина, смесь обогащенная. Для быстрого разогрева катализаторов установлена система подачи дополнительного воздуха в выпускной коллектор.

[Tott]

Вот такой. Кстати, поправлю себя в своих сообщениях. Непреднамеренно напечатал 30 вместо 20. То есть я залил масло 0W20.

Очень интересно. Тут копий сломано насчёт 20-к и 30-к - на целую армию. Есть хоть какое-то изменение в поведении машины, звуке движка, потреблении  топлива 5W-30 vs 0W-20? Вопрос не праздный. Я когда после заводской заливки масла (что-то жиденькое было) перешёл на TGMO 5W-30 A5/B5, звук немного изменился (хотя могу и заблуждаться - многое от температуры воздуха зависит). Звук непрогретого движка или когда втопишь на разгоне - более глухой/низкий стал. Да и погромче стало. А мне казалось, должно быть наоборот на более густом и свежем масле. Ещё мне запах выхлопа не нравится: первые минуты 3 а то и 5, когда с утра заводишь промёрзшую машину (в Питере редко ниже -15гр бывает) присутствует запах (снаружи). Потом исчезает: даже если после пробега по трассе руку к выхлопу поднести - ладонь почти не пахнет (прошу на ПЦР-тест меня не отправлять: привился я). Придирки и фантазии?

Разницы не заметил. Выхлоп не нюхал. 
Именно поэтому хочу вернуться на более вязкое масло (5-ка), что лучше для двигателя в плане износа.
Вообще, идея с более жидким маслом идет от тойоты в угоду лучших показателей экономии топлива.
Привожу аналогию своего бывшего Сузуки. До 2008 года максимальное давление в шинах было 2,4 Бара, а после 2008 года с чето то вдруг стало 2,6. Автомобиль по конструкции не менялса совсем.Чем больше давление в шинах, тем меньше расход топлива. Хитрость от производителя.

[VAL12]

Так и должно быть, первые минуты работы катализаторы ещё не разогреты и ощущается запах не сгоревшего бензина, смесь обогащенная. Для быстрого разогрева катализаторов установлена система подачи дополнительного воздуха в выпускной коллектор.

Да, я именно про этот запах. И именно на морозе когда только что завёлся. Уфф... На предыдущей своей (Camry V40) не помню такого.

[Best]

VAL12
1) красный цвет шрифта - это приоритет администрации форума по умолчанию. Причем на многих ресурсах.
2) may be - знаете перевод?
Масло с более высокой вязкостью (с более высоким значением) может быть лучше подходит, если транспортное средство эксплуатируется на высоких скоростях или в условиях экстремальной нагрузки

[VAL12]

VAL12
Масло с более высокой вязкостью (с более высоким значением) может быть лучше подходит, если транспортное средство эксплуатируется на высоких скоростях или в условиях экстремальной нагрузки

Вооот! Выходит:

• все разговоры про то, что америкосов "перевели" однозначно на более низкую вязкость, - передёргивание.
• раз уж мы тут говорим, что в России - экстремальные условия, плохой бензин, и надо менять масло почаще (а разве нет?  ), давайте будем последовательны и насчёт вязкости? 

Японцы по-самурайски хитро в букваре америкосам прописали: мол выбора у вас нет - лейте 20-ку (это вам за Хиросиму-мать). Но! Ежели ваш 1GR-FE после прогона по трассе или по причине экстремальных нагрузок (их всегда можно приплести при разборе полётов) на этом масле накроется женской половой п...й (американской) - звиняйте, гринго: мы предупреждали, что надо бы погуще.    Окак! 
[/list]

[Best]

Ещё и анализы делать: сколько сейчас полный анализ отработки в независимой лаборатории стоит? Перебор.

Кроме вас это ТОЧНО никому не нужно, я имею ввиду анализы отработанного моторного масла ВАШЕГО двигателя.
Сделайте серию анализов, например пару 0В-20(зима) и 10В-30(лето).
Либо жить в догадках и сомнениях, либо знать точно, что лучше именно вашему двигателю.
Это как доктор - назначает пациенту терапию, потом смотрит результаты анализов

В интернете много страшилок и заблуждений, втч анти научных, если всему верить, то обрастешь фобиями и оболванишься(((

VAL12
Масло с более высокой вязкостью (с более высоким значением) может быть лучше подходит, если транспортное средство эксплуатируется на высоких скоростях или в условиях экстремальной нагрузки

Вооот! Выходит:

• все разговоры про то, что америкосов "перевели" однозначно на более низкую вязкость, - передёргивание.
• раз уж мы тут говорим, что в России - экстремальные условия, плохой бензин, и надо менять масло почаще (а разве нет?  ), давайте будем последовательны и насчёт вязкости? 

Японцы по-самурайски хитро в букваре америкосам прописали: мол выбора у вас нет - лейте 20-ку (это вам за Хиросиму-мать). Но! Ежели ваш 1GR-FE после прогона по трассе или по причине экстремальных нагрузок (их всегда можно приплести при разборе полётов) на этом масле накроется женской половой п...й (американской) - звиняйте, гринго: мы предупреждали, что надо бы погуще.    Окак! 
[/list]

Вы меня не правильно поняли !!! Может быть - возможно.
Кстати, в Питере вполне приличный бензин, родственник работает в одной из Нефтяных Компаний в вашем регионе - контроль качества очень высокий.

[Xuanimo]

Стоит ли купить (впрок) масло :
Shell Helix ULTRA 0W-30 A5/B5 ?

Нигде не нашел вязкость при 150 гр. Поэтому прям советовать его к покупке не стал бы. Возможно все далеко не так "красиво" как описывает его производитель.

Если ищете реально офигенное 0в-30, и если есть возможность, то присмотритесь к Mobil1 ESP LV 0W-30

[VAL12]

Shell Helix ULTRA 0W-30 A5/B5
Нигде не нашел вязкость при 150 гр. Поэтому прям советовать его к покупке не стал бы. Возможно все далеко не так "красиво" как описывает его производитель.

Согласен: то что не указана HTHS (High Temperature High Speed) вязкость при 150°C - это совсем не кашерно. Типа: как пойдёт. А по мне так этот параметр - один из важнейших и для экономии топлива, и для износа.

Если ищете реально офигенное 0в-30, и если есть возможность, то присмотритесь к Mobil1 ESP LV 0W-30

Смотрел на этот Mobil 1. У него даже буковки есть LV, что означает Low Viscosity - потому оно и A5/B5.
Плотность ниже 0.85: уже отсюда видно, что база - не просто гидрокряк.
Единственный минус - малозольное оно, потому есть ещё и буковки ESP в названии (для дизеля в основном). То бишь, щелочное число у него низкое: надолго масла не хватит. Для наших дизелистов - точно: то что доктор прописал. 

[valdis44]

Единственный минус - малозольное оно, потому есть ещё и буковки ESP в названии (для дизеля в основном). То бишь, щелочное число у него низкое: надолго масла не хватит. Для наших дизелистов - точно: то что доктор прописал. 

Никакой нет связи вообще между буковками ESP и дизелем!
Допуск A5/B5-вообще-то бензин/дизель.

Щелочного в 8,2 мало?
Если нужно высокое щелочное-тогда надо сразу на серию FS смотреть!   
Кстати:посмотрел температура застывания...-62!