Печать

[Шкипер]

Прикол может появиться в повороте.Особенно на зимней дороге.Вся наша жизнь в данном случае-физика.Работа промежуточного деф-а в этом,влияет на курсовую устойчевость.

[timoxa]

Если ездил с блокировкой по льду, снегу или грязи то ничего страшного нет, а если по сухому асфальту или по иной поверхности, которая обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, то это не хорошо. Дело в том, что при заблокированном дифференциале создается повышеное трение в трансмиссии редукторах и самой раздаточной коробке, что не редко приводит к их поломке. Так что не рекомендую ездить с блокировкой по сухой поверхности

По асфальту мона главное в повороте не рвать. У меня летом было включил штоб по говнам пролезть. Вылез выключил, на асфальте разворот а резина визжит буддто при сотне выкладаю вираж. Я в Харькове был кулибиных незнал где искать и подался к ОД. Те грят а ты его вперед назад пробовал, а его выключил и кода понял что не отключилось, и в хвост и в гриву пробовал, и раздатку во все что есть втыкал нихрена! ОД менежер залез вперед-назад а он окоянный хрен. Записал через 4 дня приходи а мне в Харьков каждый день надо 50км туда и 50 соответственно обратно с поворотами с обгонами. Я думал ему т.е. диференциалу пипец будет как он бедняга сопротивлялся. Разворачиваюсь, а народ оборачивается думает вот хтото летит, а тут я еле ползу на развороте самому смешно. Залез сам обшарил, попробывал снять, хрен. Приехал в итоге к ОД, а там два провода управления сервоприводом оборвало, куда сам смотрел не знаю. Запояли взяли 400гр. И ниче порядок по седня едит не шуршит ТОЙОТА-маладца!

[Aleksandr]

Значит тебе повезло, у знакомых были случаи что забывали отключать и после даже 20 км по асфальту приходилось вскрывать раздатку. Здорово отделался.

[timoxa]

Значит тебе повезло, у знакомых были случаи что забывали отключать и после даже 20 км по асфальту приходилось вскрывать раздатку. Здорово отделался.

ДАААА! БЫВАТ. Но я не рекомендую ездить с заблокированным, я так историю расказал как было, плюс диферамбы спел ТоЙОТЕ. Ну а случаи бывают разные.

[san-san]

При долгой езде с заблокированным  дифференциалом происходит в первую очередь повышенный износ шин, также разбивается шлицевые соеденения карданов - это связано с разностью радиуса поворота передних и задних колес, а потом раздатка

[timoxa]

Блин нна . Вчера проверил работу блока-дифа заднего моста, включил, вроде работает, ну погазовал, выключил и окуел, он не выключился, поворачивать не возможно . Я его и вперед, и назад, нифига, а сегодня ехал на работу сначала было так же, заехал на заправку, тянет колесо в смсл одно догоняет другое, а по приезду вроде стало все нормально, мот попустило, я слыхивал, что бывает шестерни дифа залипают и бывает отпускает их не сразу Странно

[GUSAR 58]

Бывает, сразу не отпускает. Максимально дохлдило до 5 км пробега прежде чем отпускало.
А бывает сразу на первом, втором качке. соотношение где то 50х50.

[Котеич]

при заблокированном дифе усилия на переднюю и заднюю ось распределяются 50/50. жестко. на хорошей поверхности при таком раскладе при поворотах колеса вынуждены проскальзывать по дороге, компенсируя разность угловых скоростей, а это очень большой износ шин, трансмиссии... при скользкой дороге (снег, лед, грязь) колесам легко проскальзывать, поэтому поворачивать можно в любые стороны ))))
да, и еще: на скользкой дороге, заблокир. дифф, скорость средняя и выше, поворот - может произойти внезапный занос, т.к. колеса будут срываться с покрытия, компенсируя все ту же пресловутую разность угловых скоростей. аккуратнее

Вывод: на хорошей, нескользкой дороге ездить с залоченным дифом низзя

пы.сы. блокировка легко включается и выключается при отсутствии напряжения (не электрического ) в трансмиссии, что достигается установкой передних колес прямо и движении. если совсем не выключается, тогда P, стоп, пауза, R.

[Покемон]

Однозначно - езда по сухим твёрдым покрытиям с заблокированным дифференциалом - это плохо. Хуже управляется, отключается система курсовой устойчивости, интенсивно изнашиваются шины и трансмиссия. Вопрос только в том, а как долго можно так ездить? Возможно есть какой-то предел, когда это приведёт к печальным последствиям. Но тут всё очень индивидуально: как ехать - скорость, повороты; износ трансмиссии и т.д.

[Mixer]

Хиромантия все это...можно ездить сколько хочешь и поварачивать руль хоть на 360...только расход топлива больше и все  я пробовал...