Печать

[Райдер]

Андрей (Andy1) писал об этом приборчике, это если я не ошибаюсь электронный регулятор при помощи которого можно из салона настраивать работу акселераторной заслонки, тем самым настраивать более Спортивный или экономичный режим разгона своего автомобиля

[shchu]

Ну как установить более спортивный режим открытия дроссельной заслонки -это понятно в принципе. А вот как более экономичный я так и не понял.И так вроде все экономично должно быть настроено.

[Andy1]

Не, там или или.
Т.е или машина тупит, экономя топливо, или быстро откликается, но тогда топливо начинается пылесосится с дикой скоростью, зато машина резвее становится.

[shchu]

Я по картинке понял,что спортрежим - это более сильное открытие заслонки- коню понятно,что больше топлива в топку- больше пара.Можно ведь и просто более агрессивно тапок топтать в пол - тогда расход 20-25 л обеспечен.Я думал,что данный девайс мозги немного корректирует- а оказывается просто открытие дроссельной заслонки.  

[Andy1]

Я по картинке понял,что спортрежим - это более сильное открытие заслонки- коню понятно,что больше топлива в топку- больше пара.Можно ведь и просто более агрессивно тапок топтать в пол - тогда расход 20-25 л обеспечен.Я думал,что данный девайс мозги немного корректирует- а оказывается просто открытие дроссельной заслонки. 

Мозги он корректирует. Только косвенно. через датчик положения дрос. заслонки.
Дело в том что при "тапку в пол" заслонка не мгновенно открывается  на максимум, а с задержкой. Естественно импульсы в мозги идут соответствующие.
Т.е с помощью приборчика либо замедляется или увеличивается время  срабатывания на открытие. ( импульсная же техника) Вот и все.

[Igor908]

Андрюха!
Напомни мне , если есть возможность, вариант когда выхлоп на 2 трубы...

[Andy1]

Андрюха!
Напомни мне , если есть возможность, вариант когда выхлоп на 2 трубы...

А точнее?