Печать

[ЯРЪ]

Все зависит насколько часто ты стоишь в пробках.
Если постоянно в движении, то практически ничего не изменится..
А вот в пробках, как только двигатель начнет остывать, то будет молотить на повышенных оборотах

Разве в положении "D" тоже будет повышать обороты при остывании двигателя
Вроде ж тока на "N"...

[механик]

Все зависит насколько часто ты стоишь в пробках.
Если постоянно в движении, то практически ничего не изменится..
А вот в пробках, как только двигатель начнет остывать, то будет молотить на повышенных оборотах

Разве в положении "D" тоже будет повышать обороты при остывании двигателя
Вроде ж тока на "N"...

Вроде так.Но тут говорится,что можно включить и не выключать.Тогда когда надо эта кнопка будет работать.

[tovdet]

В положении D тоже не много повышаются обороты , примерно до 800 , и как бы кажется что движок как то более нагружено работает , за щет этого и прогревается быстрее .

[механик]

В положении D тоже не много повышаются обороты , примерно до 800 , и как бы кажется что движок как то более нагружено работает , за щет этого и прогревается быстрее .

Может быть,я этой приблудой почти не пользуюсь,юзаю Вебасту.

[АКС-74У]

В положении D тоже не много повышаются обороты , примерно до 800 , и как бы кажется что движок как то более нагружено работает , за щет этого и прогревается быстрее .

+100 подтверждаю, у меня так же. А на "N" около 1200 оборотов с включенным повер хит.

[механик]

В положении D тоже не много повышаются обороты , примерно до 800 , и как бы кажется что движок как то более нагружено работает , за щет этого и прогревается быстрее .

+100 подтверждаю, у меня так же. А на "N" около 1200 оборотов с включенным повер хит.

Это видно специально сделано,чтобы на непрогретом дизеле не сильно газовали на малом ходу.1200 оборотов - это уже километров 60 в час.

[Сан_Саныч]

В положении D тоже не много повышаются обороты , примерно до 800 , и как бы кажется что движок как то более нагружено работает , за щет этого и прогревается быстрее .

Может быть,я этой приблудой почти не пользуюсь,юзаю Вебасту.

А,зря зёма!Я как дизелист со стажем скажу,что холостые обороты дизелю вредны!Даже если 5минут потарахтеть, то лучше дай ему эти 1200об!У меня эта нужная кнопочка даже летом влючена)ИМХО

[АКС-74У]

В положении D тоже не много повышаются обороты , примерно до 800 , и как бы кажется что движок как то более нагружено работает , за щет этого и прогревается быстрее .

Может быть,я этой приблудой почти не пользуюсь,юзаю Вебасту.

А,зря зёма!Я как дизелист со стажем скажу,что холостые обороты дизелю вредны!Даже если 5минут потарахтеть, то лучше дай ему эти 1200об!У меня эта нужная кнопочка даже летом влючена)ИМХО

Почему ХХ так вредно дизелю? Вреднее, чем бензиновому движку?

[Сан_Саныч]

В положении D тоже не много повышаются обороты , примерно до 800 , и как бы кажется что движок как то более нагружено работает , за щет этого и прогревается быстрее .

Может быть,я этой приблудой почти не пользуюсь,юзаю Вебасту.

А,зря зёма!Я как дизелист со стажем скажу,что холостые обороты дизелю вредны!Даже если 5минут потарахтеть, то лучше дай ему эти 1200об!У меня эта нужная кнопочка даже летом влючена)ИМХО

Почему ХХ так вредно дизелю? Вреднее, чем бензиновому движку?

Прежде, всего вредны не самому двигателю,топливной системе! Форсункам и т.д

[механик]

В положении D тоже не много повышаются обороты , примерно до 800 , и как бы кажется что движок как то более нагружено работает , за щет этого и прогревается быстрее .

Может быть,я этой приблудой почти не пользуюсь,юзаю Вебасту.

А,зря зёма!Я как дизелист со стажем скажу,что холостые обороты дизелю вредны!Даже если 5минут потарахтеть, то лучше дай ему эти 1200об!У меня эта нужная кнопочка даже летом влючена)ИМХО

Почему ХХ так вредно дизелю? Вреднее, чем бензиновому движку?

Прежде, всего вредны не самому двигателю,топливной системе! Форсункам и т.д

Да самому дизелю тоже,т.к. на холостых оборотах идёт не полное сгорание топлива,что ведёт к забиванию коллекторов,клапанов.Рекомендуется изредка проехаться с ветерком по трассе,чтобы выгнать всю эту сажу.