Печать

[ZAR]

Примерно вот так

[андрей федото]

 В данном варианте как раз то и будет момент на кручение, очевидно нуна понизу рамы их объеденить. Тогда получится некое подобие диафрагмы жесткости в общем каркасе, но уменьшьтся клиренс. Я так думаю .... Но вот если снизу кинуть сплошную "лыжу" из титана или толстого дюралия, то она сможет послужить диафрагмой с минимумом уменьшения клиренса. Короче пока я за пороги машину не собираюсь поднимать ибо это еще перспектива, а подумать об этом никогда не помешает.

[ZAR]

Идея понятна, между такими коробами бросить поперечину проще.
Кстати клиренс особенно не уменьшится, передняя балка (особенно у стока) и защита раздатки расположены ниже.

[Nemo]

Найду кого-нибудь, кто псчитает хотя бы грубо. Просто интересно))).
Видел варианты крепления подножек к раме коробом. Т.е. на раму снизу одевается как бы П-образный короб на всю длину и к нему крепятся подножки. Получается усиление рамы.

совершенно верно! и я об этом же! только еще балкой пороги меж собой соединить.

[andrey42]

..более подходящей темы для вопроса не нашел, задам в этой..

Не могу определиться, какой длины хай-джек брать - 120см или 150см. Вопрос в том, как его перевозить, влазит ли 150см-ый в багажник.
Экспедиционный багажник на крышу возможно будет, но еще не скоро (сразу возникнут проблемы где хранить машину - перестанет входить  по высоте даже во въезд в ГСК, не говоря уже о самом гараже).

сформулирую вопросы:
1) хватит ли 120см-ого для подъема прадо95, в т.ч. лифт-мейтом, или надо 150см (ходы подвески у нас ого-го))
2) Кто каким способом его перевозит. Дело в том, что даже если хай-джек и войдет в багажник, обычно поверх него еще нагрузится куча барахла. И опустошать багажник чтобы извлечь домкрат - не фен-шуй. Думаю, может крепеж вертикально на заднем бампере, у кого-н есть опыт?

[ZAR]

У меня 150см. В багажник Прадо 120 входит по диагонали, сейчас сделал съемное крепление для перевозки на заднем бампере, но пока не испытал.
В серьезныз условиях Хайджеком не пользовался (хватало лебедки) поэтому насчет длины не скажу
Наверное зависит от того за что цеплять.
У меня высота зацепа
за диски то около 70см.
за фаркоп примерно 50-60см.
за  лебедку около 80см.
это на 33 резине.

[ZAR]

[andrey42]

ага, понял, спасибо!

тут еще мысль такая возникает - если вне салона авто возить, то нет принципиальной разницы 120см vs 150см, а вот внутрии.... Было бы шикарнее если поперек багажника помещался - у меня обычно сразу около двери лежит поперек лодочный мотор, их бы можно было уложить "валетом", как раз у мотора "голова" толстая, и у хай-джека внизу "утолщение" в виде подставки и механизма

можно немного критики (навскидку)  - такое крепление уменьшает угол въезда...
интересно  есть те, кто вертикально возит (есть подозрение что будет торчать "перископом")

[ZAR]

Это крепление + якорь, где-то была тема.
Фаркоп, на который крепятся уголки, у меня так и так торчит поэтому сильно угол не уменьшиться.
Поперек багажника только 120 см.

[andrey42]

Подсказали, в характеристиках, что макс. высота подъема у 120см-ого джека не больше 95см.
Выходит, при точке зацепа на высоте 70(80)см, ход составит всего  25(15)см.

нежирно при наших ходах подвески... Выходит, лучше 150сантиметровый