Печать

[BobbyS]

Следующее поколение Кукурузеров, которое планируется в 2015-16 годах по инфе от ТМК будет гибридным. Дизеля не планируются вообще.
ЗЫ Про Лексус не знаю.

[виндыч]

требование времени.....тем более дизель как показала практика гораздо интересней даже для тюнинга

легкость тюнинга обусловлена наличием турбины, а не типом топлива.

[Конструктор]

требование времени.....тем более дизель как показала практика гораздо интересней даже для тюнинга

легкость тюнинга обусловлена наличием турбины, а не типом топлива.

нет,турбина на дизеле стоит базово,а не бензинку ее еще вкрячить нужно.в этом и заключается легкость.

[виндыч]

требование времени.....тем более дизель как показала практика гораздо интересней даже для тюнинга

легкость тюнинга обусловлена наличием турбины, а не типом топлива.

нет,турбина на дизеле стоит базово,а не бензинку ее еще вкрячить нужно.в этом и заключается легкость.

легкость заключается в том, что турбированный двигатель элементарно качается тупо прошивкой. а атмосферник уже для реальных спецов.

[Конструктор]

требование времени.....тем более дизель как показала практика гораздо интересней даже для тюнинга

легкость тюнинга обусловлена наличием турбины, а не типом топлива.

нет,турбина на дизеле стоит базово,а не бензинку ее еще вкрячить нужно.в этом и заключается легкость.

легкость заключается в том, что турбированный двигатель элементарно качается тупо прошивкой. а атмосферник уже для реальных спецов.

легкость заключается лишь в умении,а с кривыми руками можно чиповку закосячить еще при установке

[виндыч]

требование времени.....тем более дизель как показала практика гораздо интересней даже для тюнинга

легкость тюнинга обусловлена наличием турбины, а не типом топлива.

нет,турбина на дизеле стоит базово,а не бензинку ее еще вкрячить нужно.в этом и заключается легкость.

легкость заключается в том, что турбированный двигатель элементарно качается тупо прошивкой. а атмосферник уже для реальных спецов.

легкость заключается лишь в умении,а с кривыми руками можно чиповку закосячить еще при установке

с кривыми руками возможно все. но разогнать турбину прошивкой- совсем не то-же самое, что впуск-выпуск корячить, валы менять, гильзовать, поршни вывешивать и тд.
к чему это мы. к тому, что на детском уровне турбовый мотор разгоняется в разы легче атмосферника. и не важно дизель или бензин.

[Конструктор]

к сожалению важно,так как бензиновые двухсотки практически все идут с завода не имеют ни одной  турбины, а на дизельке их сразу две)))))))).

[виндыч]

к сожалению важно,так как бензиновые двухсотки практически все идут с завода не имеют ни одной  турбины, а на дизельке их сразу две)))))))).

Капитан Очевидность? ггг

[Конструктор]

Еще бы движок 5.7!

.........это ж вам не ведровер где можно любую опцию заказать...........наши доморошенные ОД от тоеты могут лишь катафотами комплектации улучшать)))))))))

[Конструктор]

Почему не купил ?!!Налог конский и дизеля нет у них.....

Согласен на все сто!
Убрали дизель тем самым похерили очень много  ООчень много потенциальных клиентов, тех кому просто жалко платить нашему порядочному государству дань за налог, а так авто хорош и я кстати пересел с патруля старого правда 3.0 дизель тарахтящего на прекрасный авто лк200. Но патрол 400 сильный делали для арабов не для нас, а вот крузак именно для России.
поставят дизель (нормальный) на патрол, чтоб до 250 л.с. проходил по налогу, Официальные дилеры будут в шоке от продаж и кстати тем самым крузаки должны будут подешеветь типо конкуренция!!

Немного разочарую.
Вот, писал выше уже инфу от Ниссана:
С 2015 года на Nissan PATROL 2014 модельного года, планируется установить новый турбодизель V8 5,0 L мощностью более 300 л.с., с крутящим моментом в 700 Нм, который, в свою очередь, уже ставится на обновленный Nissan Titan 2014 модельного года. Для этого Ниссану необходимо доработать сопряжение коробки передач Патрола и нового дизельного мотора.

нисановцы обогнали лехусовцев?!)))