Печать

[Svyazist]

и постоянно грязные штаны, ненавижу за это х5))

грязные штаны согласен полностью.

Всем привет, по х6, пробег 80тыс,
Следующий будет х5, тоже дизель, но пока пару лет ещё на этом, гарантия полгода ещё

Все таки х6 маловат внутри да?

ну по сравнению с LC 200 чуть теснее 2 ряд в ширину, но более комфортная посадка второго ряда, про первый не говорю там без вариантов 200 в пролете. Багажник однозначно меньше и намного.

Более ужасной и тесной посадки чем на второй ряд в х5 в классе сложно придумать
Так что не надо сказок

спокойно умещается большое детское кресло, подросток и взрослый человек.
Никто не жалуется при 3-5 часах езды, просил сравнить пассажиров с LX и Соренто прайм, говорят разницы практически никакой, только на LX как на скамейке.

[mikhail879]

Задний ряд в х5 самый тесный и неудобный в классе
Это медицинский факт

[Alex909]

Ну вот и первые 100 тыс на спидометре… срок владения -3.5 года.
По гарантии только передние рычаги заменены на 90тыс…
По расходникам- тормозные диски по кругу и три замены колодок…
Все, далее ни одной проблемы…
Если бы знал , что такое качество , давно бы пересел ….

[Мерсовод]

Мне кажется, 100 тысяч любая машина пройдет без поломок и ремонтов, ну или с минимальными, ну, может за исключением китайцев.
У меня Мерс был, я его продал на пробеге 96 или 98 тысяч, за все время был один ремонт (правда АКПП) на 67ой тысяче. Остальное вообще без проблем.
.... Правда потом я его продал и новый хозяин несколько мраз звонил мне с обидой, машина сыпаться начала а на 124 ой тысяче мотор попросил капиталки

[Alex909]

Ну в сравнении с 200-ткой дизель 2015, брал с нуля, за пару лет 82тыс накатал, легли форсунки, заправка только на хороших азс (мск и область)…
 Хотя конечно все может быть, я пока эксплуатирую, посмотрим что дальше

[Францевич]

Ну в сравнении с 200-ткой дизель 2015, брал с нуля, за пару лет 82тыс накатал, легли форсунки, заправка только на хороших азс (мск и область)…

такого быть не может на таком пробеге НА 200-ке при качественном ДТ и своевременном обслуживании
Причина какая то есть что бы на 82 тыс убить форсунки

[@Prado]

Ну в сравнении с 200-ткой дизель 2015, брал с нуля, за пару лет 82тыс накатал, легли форсунки, заправка только на хороших азс (мск и область)…

такого быть не может на таком пробеге НА 200-ке при качественном ДТ и своевременном обслуживании
Причина какая то есть что бы на 82 тыс убить форсунки

Была какая-то причина, но не связанная с условиями эксплуатации. Скорее похоже на конструктивный дефект. Разговаривал с нашими ОД - не массово прям, но тоже было несколько случаев. Устраняли по гарантии!

[Францевич]

Вот и я о том, очень похоже на заводской брак,,, при прочих условиях в норме которые( качество ДТ и СВОЕВРЕМЕННОЕ ТО)

[@Prado]

Вот и я о том, очень похоже на заводской брак,,, при прочих условиях в норме которые( качество ДТ и СВОЕВРЕМЕННОЕ ТО)

Наши ОД не признались или на самом деле не доходило до такого, но читал, что случались гидроудары.

[Samogon]

Вот и я о том, очень похоже на заводской брак,,, при прочих условиях в норме которые( качество ДТ и СВОЕВРЕМЕННОЕ ТО)

Наши ОД не признались или на самом деле не доходило до такого, но читал, что случались гидроудары.

Из-за льющей форсунки что ли?