Печать

[dimonik888]

Подумываю о таком авто, после GX склоняюсь к этому авто, но мало что о нем знаю.. 150 не очень нравится, 200 не хочу.. В общем если есть что сказать, скажите плиз, буду очень благодарен

[CUSCO]

Подумываю о таком авто, после GX склоняюсь к этому авто, но мало что о нем знаю.. 150 не очень нравится, 200 не хочу.. В общем если есть что сказать, скажите плиз, буду очень благодарен

после GX это ваз,не надо.....

[alfa-ghost]

В отзывы владельцев есть тема о пыжике.
Если в двух словах.
Такой же кондовый внедор как и Прадо, отменно рулится для своего веса и ЦТ. Отменная КПП и система полного привода. Хороший головной свет.
Единственный минус - салон - дребезжит и скрипит весь, начиная от торпеды и заканчивая багажником. Лечится шумо/виброизоляцией.
3.8 едет очень хорошо.

[XylioGuadalajara]

машина хорошая, но жесткость и дребезг пипец как раздражали)

[ЯРЪ]

После 150-го 1GR паджерик мне показался каким-то дебёлым. Явно уступающим... Toyota....
Рулится чуть лучше...
Весь дребезжит, а пробег всего 5 тыс.км...
Вообщем я б не поменялся!!!
Всё ИМХО

[Yugin]

Катался на тест-драйве .Внешне понравился . Внутри устаревший , неизменный лет 10 дизайн торпеды , мало места , обзору мешает левая стойка . В движении - ужасная шумоизоляция .Взял б/у 120-й .Небо и земля .

[Алексей Иванов]

 катал его 3 года, претензий нет, 150 лошадей, гонял как надо! , по ремонту- только ТО !

[Серёня]

Супер-селект у него, удобная штука....))

[MaxiMih]

Катался на тест-драйве .Внешне понравился . Внутри устаревший , неизменный лет 10 дизайн торпеды , мало места , обзору мешает левая стойка . В движении - ужасная шумоизоляция .Взял б/у 120-й .Небо и земля .

Вот эта история и про меня тоже)) Только ещё со знакомыми поговорил у которых были они и цены на запчасти просмотрел(космос по ср. с прадо)

[ЗЛОЙ]

а что поиском никак? ужеж обсуждалось это и сравнивалось подробно...

[ЗЛОЙ]

вот например: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=3201.msg91621#msg91621

[dimonik888]

вот например: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=3201.msg91621#msg91621

эту ветку нашел еще, пасиб

[dimonik888]

а интервал замены колодок на паджеро какой?

[ЗЛОЙ]

а интервал замены колодок на паджеро какой?

думаю это зависит от стиля езды)

[Алексей Иванов]

если брать 150 лошадей то в среднем 10-15 тыщ, если дизель то можно и 20-25 тыщ проехать без замены.

[alfa-ghost]

если брать 150 лошадей то в среднем 10-15 тыщ, если дизель то можно и 20-25 тыщ проехать без замены.

Разве у паджеро есть ДВС на 150 сил?
3.0 - 177
3.5 - около 200 вроде
3.8 - 250
3.2Д - ?
На 3.8 и 3.2 суппорта как и у прадо, живут диски и колодки подольше, на 3.0 3.5 обычные скобы, диски тормозные крайне подверженны перегревам и деформации.

[Алексей Иванов]

если брать 150 лошадей то в среднем 10-15 тыщ, если дизель то можно и 20-25 тыщ проехать без замены.

Разве у паджеро есть ДВС на 150 сил?
3.0 - 177
3.5 - около 200 вроде
3.8 - 250
3.2Д - ?
На 3.8 и 3.2 суппорта как и у прадо, живут диски и колодки подольше, на 3.0 3.5 обычные скобы, диски тормозные крайне подверженны перегревам и деформации.

конечно ты прав,!двигатель 3.8 , 250 лошадиных сил, бензин! сам катал его 3 года.

[alfa-ghost]

Кстати, у 3.8 проблемные ДВС до 2009 года включительно, проворачивает вкладыши коренные часто, в следующих годах пофиксили беду эту.

[dimonik888]

как раз 3.8 и подумываю.. если есть у кого такая машинка-вэлкам

[полярник]

рамы нет )

[dimonik888]

у меня езда город-трасса постоянно, бездорожья минимум

[alfa-ghost]

Пыжик и по овнам хорошо едет, не хуже прадоса. А уж по трассе тем более.

[Сан Саныч]

рамы нет )

Там она интегрированная.

Считаю Паджеро отличным авто за свои деньги. Был П3 (конструктивно идентичен с 4-м поколением) с 4М41 5 лет в семье, пробежал 150 тык почти - только расходники менялись. По геометрической проходимости и потенциалу в этом плане 120-му точно не уступит.
Но по комфорту салона (гремучесть) и подвески (жестковата после прадо) уступает, ИМХО.

[Сан Саныч]

Вот, кстати, тема подобная http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=1774.0

Тоже в ней о Паджере писАл http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=1774.msg172242#msg172242

[dr_clearmind]

С ростом в 186 см так и не смог устроиться в Паджеро. С 3.0 бензом не едет вообще. Экстерьер это что-то .....

[fvovochka]

Катал четверку дорестайл 3.2 165кобыл(сейчас тот же ДВС ,но уже 200 л/с).На дальняк - не сильно устаешь.На обгон - без проблем . Жестковат.Трансмиссия -супер селект.На зимних рыбалках спал в нем по несколько ночей подряд(темп. не ниже -15) без вебасты салон прогревался через полчаса(хотя стрелка еле отрывалась от первого деления темп.ДВС).Спать в нем абсолютно не удобно(складывал  сиденья в горизонталь)(при сложенных задних сиденьях не помещался по росту (177см)).Сама по себе машина крепкая и выносливая.Слабые места: рулевая колонка,рейка,развальные болты(прикипают напрочь ,если сновья не смазаны) ,передние тормозные диски. Сейчас катаю новый спорт с таким же ДВС (4M41),на Прадос банально не хватает рублей, а в Hilux'e с комфортом хер поспишь.
 Был на днях в салоне . Новая четверка ,3.2 did(4m41),200л.с.,Ultimate(кожа-рожа и т.д.) на автомате = 2.191.000.
Всё ИМХО.

[Конгич]

Внесу и свой вклад ::: стекла в паджеро установленные под каким то странным углом, что постоянно в трещинах, причем не понятно от чего, то ли угол не тот, то ли толщина!!! Водительское сиденье , как и пассажира как то близко к двери, у меня лично рука не влезает, что бы на ходу отрегулировать сиденье !! Кресла вообще отличаются по комплектациям, в полной на коже еще более чем, а на тряпке как табурет! Шумки ни какой, если сравнивать например с Х5 или Q7, или даже прадо. На трехлетке постоянные сверчки или скрипы, причем все время в разных местах! Запчасти кстати не совсем дорого, все субъективно , смотря с чем сравнивать! Подвеска да жестковата, но например у мазды сх7 еще жестче! На разгон плоховато едет, прадо дизельный резвее( про дизель). Короче трактор!!! Да стоит своих денег!
Причем когда хотел его купить у знакомого ,, он мне сказал : " Купи лучше Прадо"
Особо камнями не бросаться!!!

[AllWheelsDrive]

Пересел с 4ки на прадо-земля и небо. Катал 3,2 165-прошел 200т, особо без проблем. Главные минусы пыжа- не едет-обгонять просто страшно, жесткий, валкий, полное (!) отсутствие шумки.

[ЖеNёк]

Тоже есть П4, только хорошие отзывы про него, без отказный

[Norris777]

Тоже есть П4, только хорошие отзывы про него, без отказный

В целом скорее ДА. Но ММС не славится идеальной сборкой авто. Частенько бывает и брак. Главная проблема ММС - сервис, который реально завышен по стоимости работ, расходников и ЗЧ. Основные бракованные проблемы вылезают в первые 10.000 км. Затем вероятность их появления равна нулю. От услуг дилера можно оказаться, но рекомендованные замены жидкостей и расходников лучше  все таки производить.

[Александрр]

А в чём проблем???Один 15г с 3-х л.бенз(177 л.с)-проклеен,поменял пружины(ВладСпрингс)+доработанные стойки Кони.Типа служебный-возит зама,гл.буха по рабочим вопросам.Слабоват,но по городу хватает.Сам иногда катаю,когда ТЛК200 на ТО или на помывке-нормально. Такой же(только на год старше) в охотничьих угодьях-бюджет(т.е ничего не делали)-без каких либо проблем. На обоих кроме масла и фильтров по регламенту ничего не меняно. Рабочая лошадка на все 100...

[V77™]

Мои 5 копеек))
перед покупкой прадика, смотрел паджеро (Б/У)
Сравнивал, катался, но мой лучший друг, который смиотрел все машины вместе со мной, сказал что ездить на паджеро и хотеть прадо, как то не айс)) мне нравится паджеро, хорошая машина, знаю 2их людей на бензине и дизеле, оба катают без проблем, довольны. Оба лыжники, ездят на них отдыхать, пробеги большие, от них слышал только позитив.
Удачи в выборе
Имхо..

[Алексей Иванов]

катал на ней 3 года!, все гуд, вообще бещ проблем! (бензин 3.8л) ! , если что то спрашивай...).

[Valerman]

6 лет на  П4 дизеле ездил. Машина отличная. 4 минуса: гремит пластик, тесный(руку между сидением и дверью просовываешь с трудом, колени тоже иногда упираются) салон, зимой на холостых не возможно прогреть, пару минут грел потом ехал. На ходу прогревается минут через 8-10. И лобовое стекло менял раз 10.
     Зато супер селект рулит. Его бы на прадик поставить было бы здорово. Не надо останавливаться, ставить на нейтралку. Я сбрасывал скорость до 100 на ходу включл и передний мост и межосевой диф.

[скептик]

Подумываю о таком авто, после GX склоняюсь к этому авто, но мало что о нем знаю.. 150 не очень нравится, 200 не хочу.. В общем если есть что сказать, скажите плиз, буду очень благодарен

мне 150 тоже не нравился. Ни внутри, ни снаружи. Это все после покупки приходит. Для меня, ленивого, желающего общаться только с кнопкой пуска двигателя и раз в 5 тыс поменять масло - Прадо самый удобный вариант

[Алексей Иванов]

6 лет на  П4 дизеле ездил. Машина отличная. 4 минуса: гремит пластик, тесный(руку между сидением и дверью просовываешь с трудом, колени тоже иногда упираются) салон, зимой на холостых не возможно прогреть, пару минут грел потом ехал. На ходу прогревается минут через 8-10. И лобовое стекло менял раз 10.
     Зато супер селект рулит. Его бы на прадик поставить было бы здорово. Не надо останавливаться, ставить на нейтралку. Я сбрасывал скорость до 100 на ходу включл и передний мост и межосевой диф.

на бензине проблем таких нет!)

[Powerman]

6 лет на  П4 дизеле ездил. Машина отличная. 4 минуса: гремит пластик, тесный(руку между сидением и дверью просовываешь с трудом, колени тоже иногда упираются) салон, зимой на холостых не возможно прогреть, пару минут грел потом ехал. На ходу прогревается минут через 8-10. И лобовое стекло менял раз 10.
     Зато супер селект рулит. Его бы на прадик поставить было бы здорово. Не надо останавливаться, ставить на нейтралку. Я сбрасывал скорость до 100 на ходу включл и передний мост и межосевой диф.

Так на прадо блокировка тоже на ходу включается. А понижайка что на одном, что на другом, только стоя на месте. Возможность отключить перед сомнительное преимущество, на расход практически не влияет

[vit.tr]

Так на прадо блокировка тоже на ходу включается. А понижайка что на одном, что на другом, только стоя на месте. Возможность отключить перед сомнительное преимущество, на расход практически не влияет

На бензине 2- 2,5 литра разница, на дизеле 1-1,5 литра.
На П4 лучше работают системы безопасности, всякие антибуксы, провозаносы....
На 150 чувствовал как машина начинает плыть по ледяной каше, а П4 идет ровненько.

С салоном П4 подкачал реально! Гремит в холоде пока не прогреется.....
И отсутствие кнопочки быстрого прогрева! Вебасто конечно решает вопрос, но бюджет не тот....

[Bsa]

Было два Паджерика, оба дизеля 165 и 200, обоих брал новыми, сразу делал шумку так что особых проблем с салоном не имел. На последний ставил Вебасто, проблем с прогревом не было..
Что сказать, вспоминаю их только добрым словом - на каждом проехал по 3 с лишним года - менял только расходники и по пару раз лобовые стекла.
Из недостатков..да хлопала водительская дверь на глубоких ямах на большой скорости, левое плечо и левая нога упирается в дверь, но со временем привык. Иногда поскрипывал бардачок...это все.
Рулится отменно, и по гребенке и по колее, проходимость просто шикарная (сейчас на ЛК 200 даже не думаю лезть туда, куда на П4 лез не задумываясь). Дизель 200 лс не чиповал, динамики хватало везде, заводился в любой мороз - пару раз запускал при -35 без Вебасто. После прогрева в салоне тепло, в глухих пробках включал Вебасто.
Таскал на прицепе тяжелый катер - ни каких проблем, коробка и мотор работали корректно.
Обе машины продал в первый же день выхода объявления за нормальные деньги - дизеля хорошо продаются на вторичке..
Осенью 2015 задумался об очередной смене авто, сначала протестировал новый 150 с 2,8 - не впечатлил, менеджер предложил 200 с хорошим дисконтом, т.к через пару недель выходил новый рейсталинг.
В итоге взял черный люкс за 3600, из допов добавив только Вебасто и фаркоп...
А Паджеро....вспоминаю только добрым словом...

[Lion]

А Паджеро....вспоминаю только добрым словом...

Полностью согласен, аж прослезился

[AAAAlex]

Главная проблема Паджеро - устаревший кузов. По сути, нынешняя модель выпускается с 1999 года. В 2006 был фейслифтинг а не новое поколение. Отсюда устаревшая (неудобная) эргономика салона и т.д. Стоит только посмотреть на эти тоненькие дверки, сразу возникает вопрос о пассивной безопасности. А с 1999 года она шагнула вперед.
Другая проблема - салон погремушка и громкая подвеска.
Ну и наконец цена. 2,4 млн за машину с тем багажом что описан выше - это слишком.

[EVGEНИЙ]

Паджеро зато более привлекателен по цене на вторичном рынке. В отличие от Прадо, можно выбрать достойный вариант и доработать его за небольшие деньги.