Печать

[S140]

Любой полигон  разрулит Ваш спор. Одни и те же задачи которые Вы им поставите будут для Вас нагляднее, чем та же теория обсуждения на форуме, а заодно и киношку снимите для любопытствующих. Могу для Вашего спора сам поучаствовать на своем авто. Место где решить что лучше имеется

Я так понял у Вас тот знаменитый на форуме белый прадик на котором номер оторвали??? Как поедем заранее в личку напишу.

Договорились на штатной резине. STT не пройдет.

Подскажите кто нить что такое ИМХО?

Не знаю на сколько он знаменитый , но номер у меня точно никто не отрывал Штатной резины у меня нет, стоит АТ-ная, соберетесь пишите только после 19 июля

[финн]

Да зачем на полигон то ? Не отстанет паджеро как минимум , чего тут грязь месить , а при наличии блокировки заднего моста в стоке и если позволит паджерику геометрия(задний свес уж очень неприличный) уже Прадик будет напрягаться дабы не отстать. А вот все что касается неглубокого и глубокого тюнинга тут уж извините Паджеро 4 в попе. Никто меня не убедит , что на несущий кузов можно вешать лебедки , или тянуть его из полной жжж без последствий для кузова , рано или поздно на 100% паджеро 4 превратится в лимузин , скорее рано - чем поздно.

  Тойота и Лексус правильно строят свою политику , они не показывают , что они проходимее других , они гнут в сторону того что сделают это(на гору заедут или в......залезут) с недостижимым для других комфортом.

[terrano2008]

Был дизельный паджерик, ползает зачетно. Днище ровное, мост не висит, блокировки в стоке. Конечно его не лифтанешь подъемом кузова над рамой (это дорожный просвет не увеличивает), но в стоке 31 колеса становятся без проблемм.

[vais]

Интересно а что лучше-независимая задняя подвеска мицу или неразрезной мост прадоса?

[SeiRioS]

Я был обладателем пажеро 4 правда бензина. В базе проходимость ничуть не хуже, чем у такой у  прады. Управляемость машина на трассе на много лучше, чем у прадо, едешь как на легковушке. Обзорность выше. На мой взгляд и внешность куда приятнее чем у нашего друга 150. Зато трясет от души, особенно пассажиров сзади, кренит сильнее на поворотах.

[terrano2008]

Насчет кузовного паркетника. Паджеро 4 считается кузовным, но рама там интегрирована в кузов и машина стала еще крепче. Информация к размышлению: паджеро 2 (рамный) вес 2086 кг (дизель 2.8 ), паджеро 4 (кузовной) вес 2315 (дизель 3.2)

[sushnyak]

Был Паджеро 4 3.2, ползает очень хорошо, блокировка задка в штате, а не как на Прадо в вышке, очень помогает! Но в городе гремит как погремушка, на трассе двери хлопают! Движка более тяговита!
Прадо 150 гораздо лучше

[troyan-d]

Да единогласного мнения нет.

Дорабатывать машину за 2 ляма - сомнительное дело. Можно купить 80 или 100 и вволю доработать и за меньшие деньги и не так жалко будет. Поэтому преимущество в возможности навесить доп. оборудование пропадает для новой машины.

Кто готов присоединится к натурным испытаниям???
Если есть места - предлагайте.
Я только гремячий ключ знаю да и то это место больше для других целей хотя поползать там можно да и тел. местного на Кразе есть.

Чем больше народу будет тем думаю будет веселее.

[Chevsky]

Интересно а что лучше-независимая задняя подвеска мицу или неразрезной мост прадоса?

Ну например, независимую подвеску на мицу можно лифтануть за 3 копейки проставками. Точнее лифт 5-6см мне обошелся в 2,5 тыр. С Прадо такой прикол не прокатит. Мост.

[Chevsky]

Если говорить про сток, то едут примерно одинаково. На Паджере электроника работает как то получше. При тех же диагоналках. Все остальное зависит от колес и водителя.