Печать

[ZAR]

Легендарной легковушке исполняется 40 лет
19 апреля 1970 года на главном конвейере Волжского завода был собран первый экземпляр новой модели, который свёл с конвейера итальянский шеф-инструктор Бенито Гуидо Савоини. В сборке участвовали слесари Волжского автозавода В. Присяжнюк, И. Осипов, В. Гусев, В. Орлихин и В. Глазунов. После 19 лет эксплуатации первый товарный автомобиль занял почетное место в музее Волжского автозавода.

За основу "копейки" был взят Fiat 124 модели 1966 года в базовой комплектации (с 1,2-литровым двигателем и отделкой салона начального уровня). Конкретным прототипом был Fiat 124R («Russia») — фактически, ВАЗ-2101 итальянской мелкосерийной сборки, участвовавший в многочисленных испытаниях. Конструкция автомобиля была существенно доработана с учётом советских условий. Был увеличен дорожный просвет, усилены подвеска и кузов — как показала практика эксплуатации — всё же недостаточно
Задние дисковые тормоза были заменены на барабанные, как более стойкие к загрязнению и долговечные. По свидетельству разработчиков, колодки итальянских дисковых задних тормозов при эксплуатации по запылённым просёлочным дорогам истирались до металла за 500—600 км пробега. Задние дисковые тормоза из-за своего расположения принимают на себя всю грязь и пыль, отбрасываемую назад передними колёсами, плохо самоочищаются, как результат износ их колодок идёт намного интенсивнее, хотя в сравнении с передними они и играют меньшую роль при торможении автомобиля. Кроме того, тормозная динамика версии с дисковыми тормозами просто не была бы востребована в СССР, где остальные автомобили в те годы имели ещё худшие тормоза даже в сравнении с автомобилями ВАЗ с барабанными задними механизмами.
Была существенно изменена конструкция двигателя: распредвал перенесён в головку цилиндров (у оригинального Fiat 124 был нижневальный двигатель, как у «Волги» или «Москвича-408»), увеличено расстояние между цилиндрами (чтобы можно было наращивать их диаметр). Был добавлен «кривой стартер» (пусковая рукоятка двигателя).

[ZAR]

В 2000 году ВАЗ-2101 был назван лучшим российским автомобилем двадцатого века по результатам всероссийского опроса, проведённого журналом "За рулем".

[Котеич]

мой первый авто )))

[Серёня]

Тоже мой первый авто 1973г. досих пор на ходу у знакомого ездит, ещё куча Итальянских деталей в комплектации с конвейера стоит!!!

[Panak]

единственная гордость автопрома! думаю и последняя!

[ZAR]

А у меня был ВАЗ-21011

[MVD]

мой первый авто )))

+1

[Серёня]

А у меня был ВАЗ-21011

Это уже рестайлинг, но тож зачётная!!!

[shchu]

И у меня  первый был 21013, второй 21033

[@Prado]

В честь сорокалетия первой «копейки» на АвтоВАЗе состоялся легкоатлетический забег
Массовый легкоатлетический забег рабочих «Вазовская верста» прошел в понедельник на АвтоВАЗе в честь сорокалетия первой «копейки».
94 бегуна, представлявших различные подразделения завода, преодолели дистанцию, равную длине главного вазовского конвейера – 1 тыс 433 м. Среди бежавших рабочих были даже обладатели звания мастера спорта международного класса, а самому пожилому бегуну было 63 года. Победителями забега стали Иван Коняев и Анастасия Козина, оба работают на механосборочном производстве.
Также по случаю праздника состоялось торжественное награждение ста лучших работников автозавода.  ИТАР-ТАСС