Печать

[Фрукт]

лексус выше всяких похвал.

поддерживаю

[DimaN-N]

Лёхус больше нравится, но взял 150 люкс, те же яйца, но за меньшие деньги!

[Fiskars500]

Про дизайн мне трудно сказать - что лучше - прадо или лексус, это вообще очень субъективно. Главное отличие во внутрянке - коробка, мотор, полностью салон и куча мелких фишек. 600 тыс руб разница между машинами = 20% стоимости. Это за мотор V8, коробку 6 ступеней, салон значительно лучше + всё что в салоне (вентиляция сидений, натуральный шпон и дерево и куча мелочей). Думаю, что 20% стоимости авто за это - не так уж и много.

[PROSTO IGOR]

Лёхус больше нравится, но взял 150 люкс, те же яйца, но за меньшие деньги!

Были бы на 150 ещё закрытые подножки как на ЛЕКСЕ.(Аэростеп)

[PROSTO IGOR]

Про дизайн мне трудно сказать - что лучше - прадо или лексус, это вообще очень субъективно. Главное отличие во внутрянке - коробка, мотор, полностью салон и куча мелких фишек. 600 тыс руб разница между машинами = 20% стоимости. Это за мотор V8, коробку 6 ступеней, салон значительно лучше + всё что в салоне (вентиляция сидений, натуральный шпон и дерево и куча мелочей). Думаю, что 20% стоимости авто за это - не так уж и много.

20% от миллиона-это немного,а от 3000000-уже значительная цифра.Когда они есть это здорово.Фишки Лексуса очень хочется,двигатель и АККП тоже хочется.Но увы...

[DimaN-N]

Лёхус больше нравится, но взял 150 люкс, те же яйца, но за меньшие деньги!

Были бы на 150 ещё закрытые подножки как на ЛЕКСЕ.(Аэростеп)

Тюнинг в помощь)))

[fraks]

Был сегодня на тест-драйве GX-460.
В итоге сказал бы что скорее не понравилось.
Сравнивал с Prado-150 Люкс 7-мест.

Самое главное отличие - V8 и коробка. Не смог понять чем оно лучше. Видимо выхлопная система настроена на резонанс и при вваливании газа этот звук раздражает. На Прадо с V6 звук более адекватный, что-ли.
По коробке может быть на трассе что-то будет по другому но на городских магистралях плюсы ощутить не получилось.

По сравнению с Прадо на Лексе намного дальше стоит педаль газа.
Кренометра нет (а на Прадо-рестайле - появился).
Звук от Марк Левинсон на оригинальном DVD чего-то не впечатлил, ожидал намного большего.
Есть люк но нет блокировки заднего диффа. Не то что бы блокировка мне была особо нужна, но люк сейчас и на Прадо есть.

Вообщем, буду целиться на Прадо люкс рестайл.

[Fiskars500]

Был сегодня на тест-драйве GX-460.
В итоге сказал бы что скорее не понравилось.
Сравнивал с Prado-150 Люкс 7-мест.

Самое главное отличие - V8 и коробка. Не смог понять чем оно лучше. Видимо выхлопная система настроена на резонанс и при вваливании газа этот звук раздражает. На Прадо с V6 звук более адекватный, что-ли.
По коробке может быть на трассе что-то будет по другому но на городских магистралях плюсы ощутить не получилось.

По сравнению с Прадо на Лексе намного дальше стоит педаль газа.
Кренометра нет (а на Прадо-рестайле - появился).
Звук от Марк Левинсон на оригинальном DVD чего-то не впечатлил, ожидал намного большего.
Есть люк но нет блокировки заднего диффа. Не то что бы блокировка мне была особо нужна, но люк сейчас и на Прадо есть.

Вообщем, буду целиться на Прадо люкс рестайл.

V8 и коробка лучше динамикой. Так в принципе особо ничем - а какие ещё могут быть преимущества?
Кренометра нет - не сильно нужен. Блокировки задней нет - вот это уже для меня серьёзный минус - тут согласен.
Марк Левинсон на DVD фильмах мне тоже не нравится, просто на CD или радио - неплохо!
В рестайлинговом лексе ещё одно ухудшение серьёзное - передний бампер до земли. В общем всё больше и больше
отдаляют его от плохих дорог. У меня дорестайлинг - я доволен как слон им

[tamagawk666]

А на доресте 460 го тоже v8 стоял ?!

[Artek]