Печать

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

GAZ-69,
принято к сведению....

Если, только, менять его через 5 тык, учитывая малую щёлочь. Но стоит ли оно того? Видать не из дешёвых. А если из дешёвых, то что то не то. Да и, вообще, Зик в последнее время не в фаворе. Лет 10 назад считался классный бренд....

[Вася Рогов]

GAZ-69,
принято к сведению....

Если, только, менять его через 5 тык, учитывая малую щёлочь. Но стоит ли оно того? Видать не из дешёвых. А если из дешёвых, то что то не то. Да и, вообще, Зик в последнее время не в фаворе. Лет 10 назад считался классный бренд....

дешевле мобила 5w-40 3000х1 - стоимость около 1,9 тыс руб
а вышеуказанный zic - стоимость около 1,5 тыс руб....

т.е zic дешевле... где-то на 400 рублей...

вот-я и призадумался....

[игорь500]

 А чем плох Шелл Хеликс Ультра 5W40? И цена небольшая и отзывы хорошие на оил клубе.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Мобил чисто дизель, и на нём смело можно 7,5 тык откатать.
Вот, давай посчитаем из рассчёта 15 т км.
Зик 375р/литр. 3 замены по 7 литров × 375 × 3 = 7 875 руб.  +цена лишнего фильтра.
Мобил 475р/литр. 2 замены  7×475×2=6 650 рублей. Даже без фильтра дешевле.
Так что, не всё так страшно )))
Хотя кто то скажет, типа, хрен с ней, с щёлочью. Синтетика же, буду ездить те же 7,5 тык.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

А чем плох Шелл Хеликс Ультра 5W40? И цена небольшая и отзывы хорошие на оил клубе.

Один мой сосед на Делике с 4д56  на таком ездит и горя не знает. А другой на Пыже, тоже с 4д56,  попробовал, так у него 1литр съел на 5 тык. Вернулся он на свой любимый Эниус, и расход кончился. Всё субъективно, однако....
Я вот тоже поэкспериментировал с Петроканадой. Тоже жрать стал, и тоже литр на 5 тык. Вернулся к любимому Сумико, и всё нормально. Теперь, вообще, не заморачиваюсь с маслами... ))))

[Вася Рогов]

Мобил чисто дизель, и на нём смело можно 7,5 тык откатать.
Вот, давай посчитаем из рассчёта 15 т км.
Зик 375р/литр. 3 замены по 7 литров × 375 × 3 = 7 875 руб.  +цена лишнего фильтра.
Мобил 475р/литр. 2 замены  7×475×2=6 650 рублей. Даже без фильтра дешевле.
Так что, не всё так страшно )))
Хотя кто то скажет, типа, хрен с ней, с щёлочью. Синтетика же, буду ездить те же 7,5 тык.

вот-оно чтоооо...
спсб....

[serg 67]

serg 67, а следуя твоей логике, что после  100 тык лить масло "погуще", то надо ориентироваться не на первую цифру, которая говорит, только о низкотемпературной текучести масла. А надо смотреть на вторую, которая говорит о густоте масла при рабочей температуре.
Т.е., если ездил на 30-ке, то после 100 тык надо перейти на 40-ку. Причём на любую, хоть на 0-ку, хоть на 10в40.
Хотя, я считаю, что если движок без проблем, то от добра добра не ищут. И есть куча людей, у машин которых пробег далеко за 200 тык, а они ездят на 30-ке, и в хрен не дуют.

5W обозначает низкотемпературную вязкость, при которой холодный запуск двигателя ограничен температурой - 35°C.Это значит, что использование этого масла в обозначенном температурном диапазоне позволяет маслонасосу двигателя прогонять масло по системе, не допуская сухого трения между деталями. Однако когда двигатель наберет рабочею температуру, этот параметр ни как не влияет на внутреннее давление масла(для расчета – от 5 отнимаем 40 ) Однако следует отметить, что это усредненный параметр и быстрый запуск зависит от СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ!Далее:обозначение после буквы W – это цифра, которая отвечает за высокотемпературную вязкость масла. Перевести его на понятный для автолюбителя язык не просто, так как это сборный показатель, обозначающий минимальную и максимальную вязкость масла в диапазоне температур от 100 до 150°C. То есть ЧЕМ БОЛЬШЕ ЭТА ЦИФРА, тем выше вязкость моторного масла при его рабочих температурах.Но при выборе вязкости желательно опираться на технические рекомендации производителя автомобиля,а производитель рекомендует(я имею ввиду тойоту)0W-30(никак не 40) в автомобилях новых,и соответственно 5W-30 или 10W-30 в авто с пробегом,но так как вы не производитель авто, какое масло выбрать решать, конечно же, вам.Да чуть не написал,рекомендованное масло производителем,о котором я писал,именно для турбированных дизельных двигателей

[serg 67]

Я тебе про Фому, а ты мне про Ерёму. )))
На картинке Арсенала 10в30 от  -18 и стрелка в право. А 5в30 от  +10 и в лево. Как будто выше  +10 его нельзя пользовать.
Я разговор веду про рабочую вязкость а не про низкотемпературную.

Я так понял,что Тойота рекомендуют при температуре окр среды > + 10*С использовать масло 10-30,а не 5-30.
По моему все ясно и понятно.

ДА ПРАВИЛЬНО ВСЕ ТЫ ПИШЕШЬ,КАК Я,КОГДА TOTACHI ОБХАЯЛИ,ПИСАЛ,ЭЛЕМЕНТАРНО:когда новая тойота,не важно бензин или дизель,0W-30 или 0W-40,но после ста тысяч уже маслечко будет жиденькое,зимой еще можно,чтоб заводилась в -35,но а летом ,я так считаю(но все равно у каждого свое мнение)10W-30 я лью уже года 2,лил  и тойота 10W-30,и тотачи 10W30 летом(разницы никакой не видел),работала летом прекрасно,сейчас хочу залить тойота 5w-30

Не плохое масло должно быть
Эт я про TOYOTA RV SPECIAL  5W-30 08883-02005,рисунок которого вы разместили.


Минералка (кажись) с ОЧЕНЬ низкой вязкостью.
В TOYOTA RV SPECIAL  10W-30,вязкость при 100 ,чуть > 10, (есть тест на Ойле) в 5-30 по логике должна быть еще меньше. Информации по маслу не нашел.
Имхо,масло для северных регионов России,так как в анотации к маслу подчеркнуто,что масло ОБЛАДАЕТ ОТЛИЧНЫМИ НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫМИ СВОЙСТВАМИ и потеря текучести по паспорту - 40*С.......потеря тякучести,а не Р.Р., а Р.Р. походу еще ниже.
serg 67 ,прикиньте, нужно такое жидкое масло для лета ?

до лета мне прийдется еще раз поменять,5000 проеду гдето до мая точно,а у нас в северном казахстане и в апреле бывает до -30

[anto6ka]

serg 67, а следуя твоей логике, что после  100 тык лить масло "погуще", то надо ориентироваться не на первую цифру, которая говорит, только о низкотемпературной текучести масла. А надо смотреть на вторую, которая говорит о густоте масла при рабочей температуре.
Т.е., если ездил на 30-ке, то после 100 тык надо перейти на 40-ку. Причём на любую, хоть на 0-ку, хоть на 10в40.
Хотя, я считаю, что если движок без проблем, то от добра добра не ищут. И есть куча людей, у машин которых пробег далеко за 200 тык, а они ездят на 30-ке, и в хрен не дуют.

5W обозначает низкотемпературную вязкость, при которой холодный запуск двигателя ограничен температурой - 35°C.Это значит, что использование этого масла в обозначенном температурном диапазоне позволяет маслонасосу двигателя прогонять масло по системе, не допуская сухого трения между деталями. Однако когда двигатель наберет рабочею температуру, этот параметр ни как не влияет на внутреннее давление масла(для расчета – от 5 отнимаем 40 ) Однако следует отметить, что это усредненный параметр и быстрый запуск зависит от СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ!Далее:обозначение после буквы W – это цифра, которая отвечает за высокотемпературную вязкость масла. Перевести его на понятный для автолюбителя язык не просто, так как это сборный показатель, обозначающий минимальную и максимальную вязкость масла в диапазоне температур от 100 до 150°C. То есть ЧЕМ БОЛЬШЕ ЭТА ЦИФРА, тем выше вязкость моторного масла при его рабочих температурах.Но при выборе вязкости желательно опираться на технические рекомендации производителя автомобиля,а производитель рекомендует(я имею ввиду тойоту)0W-30(никак не 40) в автомобилях новых,и соответственно 5W-30 или 10W-30 в авто с пробегом,но так как вы не производитель авто, какое масло выбрать решать, конечно же, вам.Да чуть не написал,рекомендованное масло производителем,о котором я писал,именно для турбированных дизельных двигателей

Сейчас даже эти цифры мало что значат. Например NGN Nord 5W-30 имеет Р.Р. -48, что ниже многих 0W-XX. CCS  (вязкость динамическая на имитаторе холодной прокрутки) при -30 у этого масла 3466, что с запасом перекрывает 0W-XX. Так, что в современных маслах надо смотреть из чего база сделана и сколько загустителя туда замешали.

[Карел]

Poly Tech 10W-40 имеет РР -48