Печать

[Leon5]

Шлифовка ГБЦ к подбору толщины прокладки никакого отношения ВООБЩЕ НЕ ИМЕЕТ.

да , ну при шлифовке ГБЦ НИ КАКИХ РАЗМЕРОВ НЕ МЕНЯЕТСЯ? Неужели?

Размеры конечно, меняются. Высота ГБЦ, например. Но к толщине прокладки это никакого отношения не имеет, Валдис прав. Толщина прокладки зависит исключительно от выступания поршня из блока в вмт.

если примитивно и на пальцах,,,при шлифовке ГБЦ РАЗВЕ она не приближается к поршню? То есть, объем камеры сгорания не уменьшается? То есть если оставлять ту же прокладку и шлифовать ГБЦ, то объем камеры сгорания величина постоянная? То есть пожно шлифовать ГБЦ ПОКА КЛАПАНА, в открытом положении, НЕ УПРУТЬСЯ В ПОРШЕНЬ,,, так получается? И оси распредвалов не смещаются, приближаясь, к оси коленвала? Геометрия привода ГРМ ОСТАЕТСЯ В ПРЕЖНИХ РАЗМЕРАХ?

Я конечно не спец в этих вопросах..)) Но мастера которые делали машину,учитывали шлифовку при выборе прокладки..

[Францевич]

Ваши мастера делали все верно, а вот мастера которые пишут выше, что то явно  плутают

[Томат]

Шлифовка ГБЦ к подбору толщины прокладки никакого отношения ВООБЩЕ НЕ ИМЕЕТ.

да , ну при шлифовке ГБЦ НИ КАКИХ РАЗМЕРОВ НЕ МЕНЯЕТСЯ? Неужели?

Размеры конечно, меняются. Высота ГБЦ, например. Но к толщине прокладки это никакого отношения не имеет, Валдис прав. Толщина прокладки зависит исключительно от выступания поршня из блока в вмт.

если примитивно и на пальцах,,,при шлифовке ГБЦ РАЗВЕ она не приближается к поршню? То есть, объем камеры сгорания не уменьшается? То есть если оставлять ту же прокладку и шлифовать ГБЦ, то объем камеры сгорания величина постоянная? То есть пожно шлифовать ГБЦ ПОКА КЛАПАНА, в открытом положении, НЕ УПРУТЬСЯ В ПОРШЕНЬ,,, так получается? И оси распредвалов не смещаются, приближаясь, к оси коленвала? Геометрия привода ГРМ ОСТАЕТСЯ В ПРЕЖНИХ РАЗМЕРАХ?

плоскость ГБЦ нет, но вот клапана да! по этой причине и шлифуют до определенного состояния, и применяя прокладки, причем это нужно правильно делать, не как на бензиновой версии, иначе будет встреча поршня и клапана (ов).

[Францевич]

если примитивно и на пальцах,,,при шлифовке ГБЦ РАЗВЕ она не приближается к поршню?

плоскость ГБЦ нет, но вот клапана да! .

Это я и имел ввиду 

[Томат]

Францевич, если обобщать, то и ГБЦ разные, есть плита где меняется степень сжатия, но на этом двс она меняется только за счет прокладки. 

[Францевич]

Францевич, если обобщать, то и ГБЦ разные, есть плита где меняется степень сжатия, но на этом двс она меняется только за счет прокладки.

Это я в курсе....

[valdis44]

Ну и в каком месте,шлифуются "до определенного состояния" клапана? .
И что за "прокладки" применяются?

плоскость ГБЦ нет, но вот клапана да! по этой причине и шлифуют до определенного состояния, и применяя прокладки,

причем это нужно правильно делать, не как на бензиновой версии, иначе будет встреча поршня и клапана (ов).

И как это делать правильно? 

[alexgdan]

Клапана тоже шлифуют в верхней части(в месте их толкания)т.е. делают их короче.

[valdis44]

Клапана тоже шлифуют в верхней части(в месте их толкания)т.е. делают их короче.

То,что стержень клапана иногда приходится подрезать-это известно.
Только вот ни к подбору прокладки ГБЦ,ни к предотвращению касания поршня с клапанами (по теории Томата-Францевича)-это ВООБЩЕ никакого отношения не имеет.

[Францевич]

У меня нет теорий,, а Вы прекращайте изучать устройство авто по форуман и назначение и наименование спец жидкостей( в частности гидравлических) по этикеткам на флаконах( для этого есть международные спецификации и маркировки) а то доведете страну до разрухи
Всем добра!