Печать

[Лоцман]

raf_11rus, написал в соседней ветке. Хоть и не исчерпывающий ответ, но хотя бы понятно как решать.

[Tonop]

Всем привет!
Продублирую вопрос в этой более живой теме со спецами.
Форсунки  23670-30400 (от Prado 150) взаимозаменяемые с 23670-39135 (Prado 120)?
Обе имеют один и тот же заменитель Denso 295050-0180. Напрашивается вывод, что оригинальные форсы по этому критерию также заменяемые. Или я не прав?

[Александр_72]

Всем привет!
Продублирую вопрос в этой более живой теме со спецами.
Форсунки  23670-30400 (от Prado 150) взаимозаменяемые с 23670-39135 (Prado 120)?
Обе имеют один и тот же заменитель Denso 295050-0180. Напрашивается вывод, что оригинальные форсы по этому критерию также заменяемые. Или я не прав?

Очевидно вы правы . А что смущает ?

[Tonop]

Всем привет!
Продублирую вопрос в этой более живой теме со спецами.
Форсунки  23670-30400 (от Prado 150) взаимозаменяемые с 23670-39135 (Prado 120)?
Обе имеют один и тот же заменитель Denso 295050-0180. Напрашивается вывод, что оригинальные форсы по этому критерию также заменяемые. Или я не прав?

Очевидно вы правы . А что смущает ?

Хотел чтобы камрады как минимум согласились с этим утверждением, а как максимум подтвердили теоретическую логику практикой. Может кто ставил со с150 на 120 форсы и мееет опыт.

[DVRML]

Доброго времени суток!) Есть тест демонтированных форсунок, по имеющейся информации прошедших 125 ккм.  Стенд "дизель изи" показывает удовлетворительное состояние. Но все таки ряд параметров смущает. во первых тест утечки (герметичность в статике). Тут понятно, что чем меньше-тем лучше, но и нормативных значений в инете не нашел, при данном давлении в рампе особенно. Кто нибудь сталкивался с этими цифрами? По форсунке №1 великоват обратный слив при полной нагрузке ("на грани фола"), и по всем, а особенно №4 маловата подача на малой нагрузке (будем считать, на параметрах ХХ), что по мнению ряда интернетных "спецов" приводит к жесткой работе на ХХ. Хотелось бы оценить перспективы "ходимости" форсунок таких, возможные  последствия "профилактики" промывкой..... 

[Tonop]

Всем привет!
Продублирую вопрос в этой более живой теме со спецами.
Форсунки  23670-30400 (от Prado 150) взаимозаменяемые с 23670-39135 (Prado 120)?
Обе имеют один и тот же заменитель Denso 295050-0180. Напрашивается вывод, что оригинальные форсы по этому критерию также заменяемые. Или я не прав?

Очевидно вы правы . А что смущает ?

Хотел чтобы камрады как минимум согласились с этим утверждением, а как максимум подтвердили теоретическую логику практикой. Может кто ставил со с150 на 120 форсы и мееет опыт.

Докладываю. Поставил от 150 на 120. Techstream не прописывает компенсационный код. Спецы пишут, что если первые 2 цифры кода родных и новых форсунок отличаются, то контрольная сумма не совпадет и будет ошибка. Делаю вывод, что
1) в памяти ЭБУ записана маска кода совместимых форсунок
2) или в ПО заложен алгоритм расчета.
Второй пункт планирую проверить, использовав сканер Launch для прошивки. Если не удастся прописать, нужно пробовать изменять записи в ЭБУ по первому пункту. Но тут нужны спецы.

[DVRML]

Обратил внимание, что у вас 166лс. появилось в подписи. Форсунки от 173лс он не "примет" для прописки никогда, ЭБУ их "не знает" , да, скорее всего по контрольной сумме, но она не первые две цифры.  Но работать будет нормально!)
Всё же полезная статейка на "драйве", надо чтоб понимали "интересующиеся" -в поиске набить
"Форсунки. Часть 4. Коды форсунок Denso"

[Tonop]

Но работать будет нормально!)

Уточни, при каких условиях?)

[Tonop]

Прочитал, что можно не прописывать компенсационные коды и не настраивать предвпрыск при смене форсунок, т.к. со временем мозги авто сами приведут все необходимые показатели к нужным (на основании считанных текущих за период) для нормальной работы ДВС. Так ли это?

[DVRML]

Но работать будет нормально!)

Уточни, при каких условиях?)

Да практически в любых! Разве что максимальной нагрузкой на жаре я б не рекомендовал "увлекаться"....)