Печать

[Саид-Магомед]

Когда самопал варили у нас то была проблема с загустением соляры зимой, некоторые мудрецы добавляли бензин, после такой процедуры эти камазы долго не ходили, если пустой гоняеш то ничего не случалось, а кто с грузом ездил то у них поршня горели и ломались

[Ярослав"YAR" 19]

История всё та же!! А на таких наивных , держится бизнес
Чё я буду доказывать , у друга  два бензовоза лохматят мама не горюй !!!
А работают на бренд !!

как у нас любят поумничать типа: "вот у моего друга(брата,свата,знакомого,родственника...) ты сам то задумывался, зачем бензин с солярой мешать при практически их одинаковой стоимости?

Да это не из за выгоды !! Просто всем пох !!!
В ёмкости ещё бенз остался , а туда уже саляру льют !!

Да ! Забыл сказать , что это раньше было.  Сеычасвсё нормально там))))

А говорим мы сугубо о вреде бенза / Керасина в саляре !
Мой опыт говорит , что вихрекамерный двигун жрёт это пойло ,
Впрысковый хз )
Но думаю лучше ездить, чем наблюдать как замёрзшей машине, собаки колёса обоссали ))

[скептик]

Керосин сухой. Но в мороз выбирать не приходится. Д/т евро, вон, тоже сухая.

[Францевич]

Д/т евро, вон, тоже сухая.

С ваших слов сухая солярка это не есть хорошо.Что такое сухая солярка(ДТ)? Смазывающие свойства ДТ обеспечивает сера, которой в российской солярке больше чем достаточно, и все равно российская солярка хоть и "жирная", но плохая. Тут либо смазывать либо усиленно окислять, и то и другое делает сера.

[Ghost]

мдаа, ну что вердикт то какой?
Лить или не лить?
в Казахстане солярка плохая, машина не разу за 50 т км не дымила, тут дымит, и скоро зима..... зимняя не пойми что....
ликвимоли купил в россии, точно буду лить, а вот про керосин ......

[скептик]

Д/т евро, вон, тоже сухая.

С ваших слов сухая солярка это не есть хорошо.Что такое сухая солярка(ДТ)? Смазывающие свойства ДТ обеспечивает сера, которой в российской солярке больше чем достаточно, и все равно российская солярка хоть и "жирная", но плохая. Тут либо смазывать либо усиленно окислять, и то и другое делает сера.

Так в евро соляре серы то и меньше, потому и сухая(не жирная). И кто тебе сказал, что в российской соляре серы больше чем достаточно? Строго по госту. А если набодяжено - то это не к производителям соляры, а к бодяжникам. По большому счету, завышенный показатель серы не так страшен. Для экологов - да. Для двигателя (яко бы коррозия выше) - не существенно.

[яяя]

наездил 50 000 км в основном лукойл никаких проблем до 32 градусов минус. Однажды заправился на башнефти проклял все на свете ...скорость не выше 50 км.час в гору еще меньше хоть лопни,но никакие лампочки не загорались стало чуть теплее и поехала

[realist]

Д/т евро, вон, тоже сухая.

С ваших слов сухая солярка это не есть хорошо.Что такое сухая солярка(ДТ)? Смазывающие свойства ДТ обеспечивает сера, которой в российской солярке больше чем достаточно, и все равно российская солярка хоть и "жирная", но плохая. Тут либо смазывать либо усиленно окислять, и то и другое делает сера.

Так в евро соляре серы то и меньше, потому и сухая(не жирная). И кто тебе сказал, что в российской соляре серы больше чем достаточно? Строго по госту. А если набодяжено - то это не к производителям соляры, а к бодяжникам. По большому счету, завышенный показатель серы не так страшен. Для экологов - да. Для двигателя (яко бы коррозия выше) - не существенно.

Полностью с Вами согласен. Московский НПЗ делает ЕВРО 5 , а лаборатория показывает иногда серу 0.19 ( типа ЕВРО 0,5  ), правда по остальным показателям все ОК.
А иногда по сере все прилично. Такое впечатление что у них колонна гидрокрекинговой очистки работает по желанию, в зависимости какая смена заступила.
А вот керосин - это зло. Во-первых: низкое цетановое число. Во-вторых, как писалось выше, низкие смазывающие св-ва.
А так, если совсем приперло, то в ДТ до 30% керосина+ цетаноповышающию присадку+2Т масло и ВПЕРЕД.