Печать

[Pavel64]

Моё мнение:проще купить бу у проверенного продавана с гарантией возврата.

ну тут тоже я б не рискнул без тест-плана покупать

Купил,крутнул на стенде если проблемы есть- вернул.

[koti4]

это смотря откуда притаскивать

[Mefestofel]

Каталог хороший, то есть получается, чтобы вернуть насосу былую мощь - нужно заменить всю внутрянку? Менять на контрактный не вариант ибо обычно они тоже не первой свежести. Так машину продавать вообще не собираюсь - ставить контрактный не вариант.

[Kar_max]

Каталог хороший, то есть получается, чтобы вернуть насосу былую мощь - нужно заменить всю внутрянку? Менять на контрактный не вариант ибо обычно они тоже не первой свежести. Так машину продавать вообще не собираюсь - ставить контрактный не вариант.

Надо сначала на стенде продиагностировать, а потом разбирать и дефектовать. Состояние плунжера только на стенде определить можно.

[Mefestofel]

То есть жизнь насоса и его работоспособность зависит только от плунжера?

[GUSAR 58]

Плунжерная пара и есть насос высокого давления.

[Kar_max]

То есть жизнь насоса и его работоспособность зависит только от плунжера?

Зависит она от многого, но плунжер - основная часть, и его износ визуально не определить.
Все остальное можно и после разборки отдефектовать.

[koti4]

подкачивающий точно менять , состояние кулачковой шайбы визуально только определить можно, плунжер на стенде

[Jrik]

Читал сегодня, в основном износится втулка, а выфрезеровка на плунжере просто из-за "образива" в топливе закругляется по краям. Но новой втулкой можно обойтись еще некоторое время.Кулачковая шайба то же меняется.
Так вот на ДМ все это есть по отдельности, только бы знать точно диаметр вала плунжера.
Я понял так что наш 20 мм вроде .
Если у кого есть ТНВД бракованный может посмотрит три этих элемента и замерит их
PS. Некоторые присадки к топливу смазывают и продлевают срок службы ПП.

[koti4]

ага а еще корпус если амба меняется