Печать

[угрюмый]

ХАККА 6 сезон - потерял 4 шипа и индикатор 6 кажит. , Россия, следующую так же хакку брать буду тока 8.

[Alexz1]

Vladimir 080. Спасибо.+

[Cadaver]

ХАККА 6 сезон - потерял 4 шипа и индикатор 6 кажит. , Россия, следующую так же хакку брать буду тока 8.

Восьмёрка от семерки (и прочих) принципиально отличается значительно уменьшенной высотой вылета шипа. ИМХО, сначала посмотреть и изучить нужно восьмерку.

[Ivan]

и самое главное следил,чтобы не перетянули гайки.

В чем заключается "следил"? Требовать сертификат поверки на динамометрический ключ, контролировать выставленное усилие и слушать щелчки?

 

Ты меня будешь учить как гайки затягивать?Они сначала закручивали пневмоключом,но он выставлен на малую нагрузку,а потом вручную,без скрипа.Я также закручивал,когда сам менял колёса,сейчас спина не даёт.

Вы вопрос-бы хоть прочитали, прежде чем "отвечать" . Ну а в нормальных шиномонтажках дотягивают все-же ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ ключом, не по "скрипу" или каким-либо другим предположениям о моменте затяжки.
 

[/quot

и самое главное следил,чтобы не перетянули гайки.

В чем заключается "следил"? Требовать сертификат поверки на динамометрический ключ, контролировать выставленное усилие и слушать щелчки?

 

Ты меня будешь учить как гайки затягивать?Они сначала закручивали пневмоключом,но он выставлен на малую нагрузку,а потом вручную,без скрипа.Я также закручивал,когда сам менял колёса,сейчас спина не даёт.

Вы вопрос-бы хоть прочитали, прежде чем "отвечать" . Ну а в нормальных шиномонтажках дотягивают все-же ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ ключом, не по "скрипу" или каким-либо другим предположениям о моменте затяжки.
 

Двадцать лет за рулем, ни разу не видел.
Наверное есть, чего скрывать.

[механик]

Динамометрическим ключом у нас затягивают топливную аппаратуру на Дизелях МАК,там чуть пережал,всё-будет ссать форсунка.А тут -колёса-эка невидаль,для дубовых шиномонтажников специально купили ключ,чтобы не ломали шпильки.

[zlt]

Динамометрическим ключом у нас затягивают топливную аппаратуру на Дизелях МАК,там чуть пережал,всё-будет ссать форсунка.А тут -колёса-эка невидаль,для дубовых шиномонтажников специально купили ключ,чтобы не ломали шпильки.

А других мыслей в голове "механика", кроме того, что шиномонтажники "дубовые", а шпильки ломаются нет? Момент затяжки должен быть определенным не только по причине того, что шпильки у тойоты ломаются уже при монтаже, но и по причине того, что они вообще и ПОТОМ при больших нагрузках ломаются и добавлять им нагрузки никчему. Так-же при чрезмерной затяжке поплывет сплав диска. Очень интересно бывает наблюдать попытки в дороге при замене колеса открутить чрезмерно затянутые резьбовые соединения. А при слабой банально раскрутится резьбовое соединение.
 

[механик]

Динамометрическим ключом у нас затягивают топливную аппаратуру на Дизелях МАК,там чуть пережал,всё-будет ссать форсунка.А тут -колёса-эка невидаль,для дубовых шиномонтажников специально купили ключ,чтобы не ломали шпильки.

А других мыслей в голове "механика", кроме того, что шиномонтажники "дубовые", а шпильки ломаются нет? Момент затяжки должен быть определенным не только по причине того, что шпильки у тойоты ломаются уже при монтаже, но и по причине того, что они вообще и ПОТОМ при больших нагрузках ломаются и добавлять им нагрузки никчему. Так-же при чрезмерной затяжке поплывет сплав диска. Очень интересно бывает наблюдать попытки в дороге при замене колеса открутить чрезмерно затянутые резьбовые соединения. А при слабой банально раскрутится резьбовое соединение.
 

Есть специальные пневмоключи,которые также выставляются под определённое давление затяжки и отдачи,которое можно регулировать.

[механик]

Зит,извини за нескромный вопрос,ты на ПРадо сам менял колёса?

[zlt]

Динамометрическим ключом у нас затягивают топливную аппаратуру на Дизелях МАК,там чуть пережал,всё-будет ссать форсунка.А тут -колёса-эка невидаль,для дубовых шиномонтажников специально купили ключ,чтобы не ломали шпильки.

А других мыслей в голове "механика", кроме того, что шиномонтажники "дубовые", а шпильки ломаются нет? Момент затяжки должен быть определенным не только по причине того, что шпильки у тойоты ломаются уже при монтаже, но и по причине того, что они вообще и ПОТОМ при больших нагрузках ломаются и добавлять им нагрузки никчему. Так-же при чрезмерной затяжке поплывет сплав диска. Очень интересно бывает наблюдать попытки в дороге при замене колеса открутить чрезмерно затянутые резьбовые соединения. А при слабой банально раскрутится резьбовое соединение.
 

Есть специальные пневмоключи,которые также выставляются под определённое давление затяжки и отдачи,которое можно регулировать.

Пневматические имеют ограничение усилия - только точность НИКАКАЯ,  что делает их непригодными в том числе и для крепления колес. Кроме того, превмогайковерты у шиномонтажников используются ударные - ибо сие есть хорошо для откручивания затянутых гаек. Но хреново для закручивания. Но ГЛАВНОЕ ХРЕНОВО, что певмогайковерты не могут на ходу дозировать усилие и ПРАВИЛЬНО, то-есть ПОСТЕПЕННО, последовательно наращивая усилие - ЗВЕЗДОЧКОЙ, как по инструкции, затянуть пневматикой просто нельзя. Пневмогайковерт сразу затягивает каждый из болтов до дури. Жаль, что приходится объяснять такие прописные вещи человеку назвавшему себя "механик" .
Так-что лично у меня шиномонтажники ЗАТЯГИВАЮЩИЕ колесные резьбы пневматикой сразу идут лесом.

 

[zlt]

Зит,извини за нескромный вопрос,ты на ПРадо сам менял колёса?

Да. Весной на летние. И буду скорее всего зимние ставить в следующие выходные. Представить фоторепортаж ? А так-же менял на туевой хуче других машин начиная с ГАЗ-69 и ГАЗ-66. Какие проблемы?