Печать

[Alexz1]

Широкие шины в гололед лучше большей площадью контакта с ГОЛЫМ ЧИСТЫМ льдом позволяющим уменьшить его таяние под давлением и больше впитать влаги.

То, что широкие шины лучше на льду справедливо только для льда с идеально гладкой поверхностью, но на дорогах  лед имеет неровную поверхность (бугры, может быть ледяная колея), а на неровной поверхности нужны наиболее  мягкие шины для более плотного прилегания шин к дороге и увеличения площади контакта.  А чем шире шина, тем у нее  выше индекс нагрузки и, соответственно  выше жесткость, поэтому прилегание на бугорках будет меньше чем у мягкой шины. С сайта бриджстоун – Blizzak DM-V2     265/60R18110R   и 285/60R18116R , индекс нагрузки  у этих шин отличается на 190 кг на каждое колесо. Ну и колейность на жестких шинах чувствуется больше, что совсем не нужно ни зимой, ни летом.

[Rediska3D]

Устойчивость при боковом сносе показалась выше чем на предыдущих аналогах.

Новые боковые шипы реально работают и в поворотах авто меньше сносит. А ещё меня поразило как 9ка отлично тормозит на снежной каше, на которой 8ка беспомощно скользила даже на городских скоростях в 40км/ч.

[Я Сам]

Устойчивость при боковом сносе показалась выше чем на предыдущих аналогах.

Новые боковые шипы реально работают и в поворотах авто меньше сносит. А ещё меня поразило как 9ка отлично тормозит на снежной каше, на которой 8ка беспомощно скользила даже на городских скоростях в 40км/ч.

Самое неприятное в 9ке- это когда приходится пересаживаться во время гололеда в другое аналогичное авто на котором стоит  еще совсем не старый Бридж7000 -начинаешь учиться ездить в гололед заново( 9ка расслабляет),  кто пробовал, тот очень поймет о чем я.

[Я Сам]

Широкие шины в гололед лучше большей площадью контакта с ГОЛЫМ ЧИСТЫМ льдом позволяющим уменьшить его таяние под давлением и больше впитать влаги.

То, что широкие шины лучше на льду справедливо только для льда с идеально гладкой поверхностью, но на дорогах  лед имеет неровную поверхность (бугры, может быть ледяная колея), а на неровной поверхности нужны наиболее  мягкие шины для более плотного прилегания шин к дороге и увеличения площади контакта.  А чем шире шина, тем у нее  выше индекс нагрузки и, соответственно  выше жесткость, поэтому прилегание на бугорках будет меньше чем у мягкой шины. С сайта бриджстоун – Blizzak DM-V2     265/60R18110R   и 285/60R18116R , индекс нагрузки  у этих шин отличается на 190 кг на каждое колесо. Ну и колейность на жестких шинах чувствуется больше, что совсем не нужно ни зимой, ни летом.

Идеального льда даже на треках у нас нет, не говоря уже о дорогах общего пользования. Компания йокохама регулярно проводит практические испытания в России на эту тему-погуглите и поютьюбьте  кто сомневается.
Так вот и я о том же-что широкие хороши лишь в теории, а если у кого была практика-приходилось управлять в реальном гололеде одно и то же авто на шине размером уже, тот не будет писать чушь-как этот великий прибалтийский теоретик.

[zlt]

Широкие шины в гололед лучше большей площадью контакта с ГОЛЫМ ЧИСТЫМ льдом позволяющим уменьшить его таяние под давлением и больше впитать влаги.

То, что широкие шины лучше на льду справедливо только для льда с идеально гладкой поверхностью

Именно то, что в русском языке называется гололедом о котором вопрос и задавался.

, но на дорогах  лед имеет неровную поверхность (бугры, может быть ледяная колея), а на неровной поверхности нужны наиболее  мягкие шины для более плотного прилегания шин к дороге и увеличения площади контакта.

Да, видимо так будет лучше. Но тем немене у более широкой шины больше возможность контактировать и с неровной повернностью на большей площади.

А чем шире шина, тем у нее  выше индекс нагрузки и, соответственно  выше жесткость

Абсолютно неверное предположение. Вообще все наоборот - более широкую шину при ОДИНАКОВОЙ нагрузке можно сделать более мягкой. Да и индекс нагрузки прямо с жесткостью не связан.
Если более широкая шина имеет больший индекс нагрузки, то это означает только то, что она имеет сопоставимую с более узкой шиной жесткость.

С сайта бриджстоун – Blizzak DM-V2     265/60R18110R   и 285/60R18116R , индекс нагрузки  у этих шин отличается на 190 кг на каждое колесо.

Это сравнение еще не корректно тем, что данные шины имют не только разную ширину, но и прежде всего, разную высоту.

[Lara♠️]

Начинаю потихоньку думать, что взять вместо 8 хакапеллиты? Обратно 7-ю или уже 9-ю или что-нибудь еще
Шипы, естественно )))

9ка однозначно!!! Я юзал её этой зимой. Офигенная шина! Немного слабовата проходимость(для полного привода достаточна, но хотелось бы ещё получше), а в остальном полный восторг.

Тогда буду покупать 9-ку )))

Устойчивость при боковом сносе показалась выше чем на предыдущих аналогах.

Однозначно 9-ку

[Lara♠️]

Устойчивость при боковом сносе показалась выше чем на предыдущих аналогах.

Новые боковые шипы реально работают и в поворотах авто меньше сносит. А ещё меня поразило как 9ка отлично тормозит на снежной каше, на которой 8ка беспомощно скользила даже на городских скоростях в 40км/ч.

Вот это бесценно. 8-ка, действительно, в каше плоховато останавливается

[S.V.75]

Начинаю потихоньку думать, что взять вместо 8 хакапеллиты? Обратно 7-ю или уже 9-ю или что-нибудь еще
Шипы, естественно )))

9ка однозначно!!! Я юзал её этой зимой. Офигенная шина! Немного слабовата проходимость(для полного привода достаточна, но хотелось бы ещё получше), а в остальном полный восторг.

Тогда буду покупать 9-ку )))

Устойчивость при боковом сносе показалась выше чем на предыдущих аналогах.

Однозначно 9-ку

9 ка очень хороша,может даже лучшая пока ,но шумная

[Lara♠️]

Начинаю потихоньку думать, что взять вместо 8 хакапеллиты? Обратно 7-ю или уже 9-ю или что-нибудь еще
Шипы, естественно )))

9ка однозначно!!! Я юзал её этой зимой. Офигенная шина! Немного слабовата проходимость(для полного привода достаточна, но хотелось бы ещё получше), а в остальном полный восторг.

Тогда буду покупать 9-ку )))

Устойчивость при боковом сносе показалась выше чем на предыдущих аналогах.

Однозначно 9-ку

9 ка очень хороша,может даже лучшая пока ,но шумная

Шум меня как раз не пугает )))
8-ка у меня тоже очень шумная

[Alexz1]

Широкие шины в гололед лучше большей площадью контакта с ГОЛЫМ ЧИСТЫМ льдом позволяющим уменьшить его таяние под давлением и больше впитать влаги.

То, что широкие шины лучше на льду справедливо только для льда с идеально гладкой поверхностью

Именно то, что в русском языке называется гололедом о котором вопрос и задавался.

, но на дорогах  лед имеет неровную поверхность (бугры, может быть ледяная колея), а на неровной поверхности нужны наиболее  мягкие шины для более плотного прилегания шин к дороге и увеличения площади контакта.

Да, видимо так будет лучше. Но тем немене у более широкой шины больше возможность контактировать и с неровной повернностью на большей площади.

А чем шире шина, тем у нее  выше индекс нагрузки и, соответственно  выше жесткость

Абсолютно неверное предположение. Вообще все наоборот - более широкую шину при ОДИНАКОВОЙ нагрузке можно сделать более мягкой. Да и индекс нагрузки прямо с жесткостью не связан.
Если более широкая шина имеет больший индекс нагрузки, то это означает только то, что она имеет сопоставимую с более узкой шиной жесткость.

С сайта бриджстоун – Blizzak DM-V2     265/60R18110R   и 285/60R18116R , индекс нагрузки  у этих шин отличается на 190 кг на каждое колесо.

Это сравнение еще не корректно тем, что данные шины имют не только разную ширину, но и прежде всего, разную высоту.

   Зачем писать о том, что можно сделать какие то шины со специальными характеристиками, если мы обычные потребители и можем пользоваться только тем, что произведено  и  находится в продаже.
   Много  раз использовал на  авто шины более широкие  чем штатные,   и всегда к покупке были доступны  широкие шины только с более большим индексом нагрузки (чем у тех шин, что поуже)  и эти шины были жестче,  чем такая же модель в узком варианте, т.к. шины бОльших размеров рассчитаны на автомобили с бОльшей массой.
   Это легко проверить, для этого достаточно посетить шинный магазин и изучить (при этом намяв бока и протекторы покрышек)  одну и ту же модель шин в разных размерах, подходящих для установки на один и тот же автомобиль.