Печать

[dima531]

Прадик более молодежная машинка, можно сказать немного мажерская, всегда провоцирует нажать на газ, а 200 более менее размеренная машина с большей полезной площадью в салоне.

[Джипер 007]

Прадик попроходимее будет - за счет меньшей базы (он короче) и массы

[Севик]

Отмечусь 

[Я Сам]

Может немного не в тему, но на днях купил долгожданную Соточку 4,7L 2007г., мне нравится, а друзья подначивают, что можно было бы взять "свежую" двухсотку с 4,0L за похожие деньги и получать гораздо больший комфорт.
Вопрос конечно запоздалый, но чего нет в Сотке, того что есть в двухсотке с 4,0 ?!

[Svyazist]

Думаю что бы ответить на этот вопрос нужно проехаться на обеих машинах и все встанет на свои места.

[Джипер 007]

согласен - только Ваши собственные ощущения от поездки на обоих авто будут самыми красноречивыми для Вас.

[Norris777]

С интересом почитаю бывалых.

[dima531]

Может немного не в тему, но на днях купил долгожданную Соточку 4,7L 2007г., мне нравится, а друзья подначивают, что можно было бы взять "свежую" двухсотку с 4,0L за похожие деньги и получать гораздо больший комфорт.
Вопрос конечно запоздалый, но чего нет в Сотке, того что есть в двухсотке с 4,0 ?!

дорогой друг, ну наверное для начало 200 стоит намного дороже 100, во вторых ты-вы покупаешь новую машинку в которой ты полноправный хозяин и начинаешь ее сам объезжать(целочка) или 100 за 100000 км пробега и не известно как ее имели, по комфорту и управлению 200 намного интерестнее(японци посторались). сам катал 105 8 лет, долго 200 не признавал, пока не прокатнулся на 200, ну а всякие мульки если так интересно то можешь сам добавить в процессе, если не хватает мотора, поставь TRD компрессор, будет похлеще 4.6, ну как то так.

[Я Сам]

Может немного не в тему, но на днях купил долгожданную Соточку 4,7L 2007г., мне нравится, а друзья подначивают, что можно было бы взять "свежую" двухсотку с 4,0L за похожие деньги и получать гораздо больший комфорт.
Вопрос конечно запоздалый, но чего нет в Сотке, того что есть в двухсотке с 4,0 ?!

дорогой друг, ну наверное для начало 200 стоит намного дороже 100, во вторых ты-вы покупаешь новую машинку в которой ты полноправный хозяин и начинаешь ее сам объезжать(целочка) или 100 за 100000 км пробега и не известно как ее имели, по комфорту и управлению 200 намного интерестнее(японци посторались). сам катал 105 8 лет, долго 200 не признавал, пока не прокатнулся на 200, ну а всякие мульки если так интересно то можешь сам добавить в процессе, если не хватает мотора, поставь TRD компрессор, будет похлеще 4.6, ну как то так.

Мульки-пульки это понятно...
Поподробней как бы хотелось узнать что есть в 4,0 того, что нет в 4,7?

[dima531]

разница в 100 и 200 подвеска(самое главное) ну и кузов