Печать

[Саныч 422]

а я вообще всё просто делаю.Жду когда обороты дойдут до 850-900 и начинаю ехать потихоньку.Надеюсь у меня правильный метод

Мой метод схож  твоим...только дожусь когда падают до 1000 и еду.

Я всегда пользовал: при прогреве включаю АВТО на климате (на холодную он не включит вентилятор печки) и когда он вкл вентилятор на первую скорость, это нагрев 30-35 градусов охлаждающей жидкости начинал двигаться

[Саныч 422]

а я вообще всё просто делаю.Жду когда обороты дойдут до 850-900 и начинаю ехать потихоньку.Надеюсь у меня правильный метод

Мой метод схож  твоим...только дожусь когда падают до 1000 и еду.

Я всегда пользовал: при прогреве включаю АВТО на климате (на холодную он не включит вентилятор печки) и когда он вкл вентилятор на первую скорость, это нагрев 30-35 градусов охлаждающей жидкости начинал двигаться

И по поводу времени прогрева, также всегда делал на 120 2.7 пруле, чтобы не дуло холодным пока не нагреется. Так вот зимой,что пруль, что араб до включения вентилятора на авто прогревались за 5-6 мин, и только дальше в движении пруль грелся до рабочей температуры несколько быстрее.

[GCC]

и только дальше в движении пруль грелся до рабочей температуры несколько быстрее.

чем замеряли?

[Саныч 422]

и только дальше в движении пруль грелся до рабочей температуры несколько быстрее.

чем замеряли?

часами

[GCC]

часами

и температуру? 

[Саныч 422]

и только дальше в движении пруль грелся до рабочей температуры несколько быстрее.

чем замеряли?

часами

блин не сразу дошло, конечно же температуру точными приборами не мерил, полагался только на показания датчика

[GCC]

конечно же температуру точными приборами не мерил, полагался только на показания датчика

т.е. отталкивались от показаний/положения стрелки на неградуированной шкале, притом что у араба и неараба эти стрелки ползают с разной скоростью и занимают разное положение при одинаковой температурк ОЖ.  Я понял )))

[Саныч 422]

конечно же температуру точными приборами не мерил, полагался только на показания датчика

т.е. отталкивались от показаний/положения стрелки на неградуированной шкале, притом что у араба и неараба эти стрелки ползают с разной скоростью и занимают разное положение при одинаковой температурк ОЖ.  Я понял )))

Вы не правильно поняли  Я знаю скорость ползанья и разное положение стрелок. Просто когда двигатель прогрет до рабочей температуры, то устанавливаются нормальные обороты холостого хода( не повышенные) и нужно заметить положение стрелки температуры и все. Но вы же это и так знаете, правда же?

[GCC]

Просто когда двигатель прогрет до рабочей температуры, то устанавливаются нормальные обороты холостого хода( не повышенные) и нужно заметить положение стрелки температуры и все. Но вы же это и так знаете, правда же?

Нет, не знаю. На моем арабе "нормальные обороты ХХ" становятся намного раньше того, когда температура дойдет до 80С.

[Саныч 422]

Просто когда двигатель прогрет до рабочей температуры, то устанавливаются нормальные обороты холостого хода( не повышенные) и нужно заметить положение стрелки температуры и все. Но вы же это и так знаете, правда же?

Нет, не знаю. На моем арабе "нормальные обороты ХХ" становятся намного раньше того, когда температура дойдет до 80С.

На пруле нормальные обороты ХХ установятся при той же температуре что и у араба. Я по поводу, того что я знаю о разности показаний датчиков, и мне наверное очень трудно было бы прогреть араба так что бы стрелка температуры встала бы как на прогретом пруле или ОД, по крайней мере мне этого не удавалось