Печать

[Баста]

Здравствуйте уважаемые форумчане. Примите и меня в ваше сообщество Тойотоводов. Владею стареньким Toyota 4runner I поколения, 88 г\в, 2,4 бензин, 22-RE на "мешалке". Машина покупалась чуть менее года назад в очень плохом состоянии, бралась именно под восстановление. За это время было сделано многое, начиная от полной переборки тормозной системы (поршня выточены из пищевой нержавейки) и сцепления, заканчивая заменой оптики и, наконец, реставрация кузова с полной сменой цвета. Так же поставлена максимально допустимого заводом-изготовителем MT резина на 31 дюйм, на задний мост в дополнение к рессорам установлены пружины, лифт отсутствует. На очереди перетяжка салона (планируется к весне).
Вот такой он был, гнилой, выкрашенный в один цвет, и таким стал теперь. Хочу отдельно отметить, что это самый легкий джип семейства Тойота, имеет съемный пластиковый верх. Таким образом сильно отличается от современных собратьев и имеет свой шарм, несмотря на г\в. времен динозавров.

[AKADEMIK 35]

Вообще то приветствие здесь http://www.prado-club.su/forum/index.php?board=1.0

[rishon]

Баста,
привет! 

Отличная машинка  .
И работа по востановлению красивая.

Спереди у тебя мост цельный или уже разрезной?

[Баста]

rishon, спасибо, цельный был до 84 г\в, если не ошибаюсь, у меня 88.

AKADEMIK 35, прошу прощения, просто увидела, что на форуме Прадо-Клуба есть целый раздел, посвященный модели 4runner, которые вроде не Прадо совсем, ну я и прямиком сюда. Не стоит наверное второй раз писать там то же самое? Если это возможно, перенесите пожалуйста тему в соответствующий раздел.

[РОВНЯК]

Хорошо сделано, реальный эксклюзив.

[Algis_Ka]

Привет Баста, после того как ты тут http://www.prado-club.su/forum/index.php?board=1.0 создашь свою тему и всех поприветствуешь, заходи на нашу Калининградскую ветку http://www.prado-club.su/forum/index.php?board=126.0 Будем рады видеть даму в нашем мужском коллективе

[Бегун]

Привет! Был такой в 92 году у Бати. Одни положительные воспоминания, крышу так и не сняли, хотел без пластиковой крыши погонять. Они в то время еще на европу шли, наш из Швейцарии был. Потом в аварию зимой попали (гололед, бензовоз навстречу вообщем без жертв) машину сильно помяли, в то время с запчастями плохо было. И тут начинался колхоз фары от оки, глушитель от 41 москвича и т.п. До сих пор ездит

[evgeny74]

Ай молодца 

[Кошь]

Привет, Вика.
У меня крузачок 70-й с моторчиком 22RE
Редкий двигатель в России

[rishon]

rishon, спасибо, цельный был до 84 г\в, если не ошибаюсь, у меня 88.

В 84-м было начало выпуска 4Раннеров 1-го поколения (61-й кузов) - изначально выпускали  только с цельным мостом и рессорной подвеской



С  86-го года  начался выпуск с разрезным мостом и торсионной подвеской.

Ещё в начале 87 года можно было купить и с цельным мостом и с разрезным (выпускали и те и те).
Потом уже были только с разрезным как у тебя

[rishon]

  Был такой в 92 году у Бати. Одни положительные воспоминания, крышу так и не сняли, хотел без пластиковой крыши погонять. Они в то время еще на европу шли, наш из Швейцарии был. 

В Европе 4Раннеры 1-го поколения продавали официально только в Швеции и Италии.
Наверно в Швейцарию он из Италии в своё время попал.

[Баста]

Мой швейцарец, да.

[Slastena]

Неплохо восстановленный.

[Alexanchezz]

Баста, отличная машина. И большая работа. У тебя он на мостах или спереди редуктор с приводами? У нас на даче местный мальчишка купил бездокументный Сурф, как у тебя, только с двигателем 2L-T, с приводами впереди. Через год притащил в деревню такой же, белый, но с бензиновым 3Y и на мостах.

[Баста]

Спереди независимая подвеска.
Свежее фото после замены дисков на родные


Весной отдам салон на перетяжку в кожзам, а то все хорошо в машинке, но вот внутри....