Печать

[ZAR]

Дизельное топливо
Производство дизельного топлива в России регламентируют два государственных (национальных) стандарта:
ГОСТ 305-82 «Топливо дизельное. Технические условия»;
ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004) «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия».
Основное отличие дизельного топлива по ГОСТ 305-82 и ГОСТ Р 52368-2005 — по предназначению для применения в автомобильной технике различных экологических классов.

ГОСТ 305-82 устанавливает требования к дизельному топливу для автомобильной техники экологического класса 2 и ниже:
вид I (с массовой долей серы 0,2 %) — для сельскохозяйственной и внедорожной техники;
вид II (с массовой долей серы 0,05 %) — для автомобильной техники экологического класса 2 (Евро-2).
ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004) регламентирует выпуск дизельного топлива для автомобилей с дизельными двигателями экологических классов 3, 4, 5:
вид I  (с содержанием серы не более  350  мг/кг (или 0,035 %) — для автомобильной техники экологического класса 3 (Евро-3);
вид II (с содержанием серы не более  50  мг/кг (или 0,005 %) — для автомобильной техники экологического класса 4 (Евро-4);
вид III (с содержанием серы не более  10  мг/кг (или 0,001 %) — для автомобильной техники экологического класса 5 (Евро-5).

[ZAR]

Зимнее топливо З–0,2 минус 35 по ГОСТ 305-82 имеет по норме (не выше): температуру помутнения и предельную температуру фильтруемости — минус 25°С, температуру застывания — минус 35°С.
В ГОСТ Р 52368-2005 температура помутнения топлива класса 1 нормируется не выше  минус 16°С, а предельная температура фильтруемости — минус 26°С. Температура застывания в ГОСТ Р 52368-2005 не нормируется.

[smak123]

ZAR Спасибо! Распечатаю, вырежу и выучу.
Но из последнего поста вытекает, что нам наиболее предпочтительно ЕВРО, (т.е. ЕН 590:2004).
Значит я должен прийти на АЗС и прежде, чем начинать заправляться, сначала узнать какого вида (I или II, III у нас нет) и если меня все удовлетворяет принять решение о заправке? Или я опять не понял?

[serjnech]

Значит я должен прийти на АЗС и прежде, чем начинать заправляться, сначала узнать какого вида (I или II, III у нас нет) и если меня все удовлетворяет принять решение о заправке? Или я опять не понял?

Как мне кажется, у нас всё проще, что есть - то и приходиться заправлять

[Пиначет]

В евро серы меньше, но и смазывающие способности топлива меньше, поправьте если не прав.

[Митрич]

Значит я должен прийти на АЗС и прежде, чем начинать заправляться, сначала узнать какого вида (I или II, III у нас нет) и если меня все удовлетворяет принять решение о заправке? Или я опять не понял?

Как мне кажется, у нас всё проще, что есть - то и приходиться заправлять

...я бы сказал...заливать!!!

[Серрёга]

В евро серы меньше, но и смазывающие способности топлива меньше, поправьте если не прав.

Все верно. Поэтому и приходится добавлять присадки, чтобы смазывающие свойства усилить + очищающие улучшить....

[smak123]

Значит я должен прийти на АЗС и прежде, чем начинать заправляться, сначала узнать какого вида (I или II, III у нас нет) и если меня все удовлетворяет принять решение о заправке? Или я опять не понял?

Как мне кажется, у нас всё проще, что есть - то и приходиться заправлять

...я бы сказал...заливать!!!

Да-да, или "тем и заправлять" Но это все правила русского языка, русская грамота, а если по простому стоит ли тратить чуть больше денег и заливать ЕВРО?, а оно сейчас только на КРАЙСе, да еще на ОМНИ. Или не "париться" и ехать на  "Иркутскнефтепродукт" (Подсолнух) от Роснефти или Крайс, а может на ОМНИ? А как себя зарекомендовала "Энергис"?

[vostsib38]

В евро серы меньше, но и смазывающие способности топлива меньше, поправьте если не прав.

Все верно. Поэтому и приходится добавлять присадки, чтобы смазывающие свойства усилить + очищающие улучшить....

Серега вот по поводу присадок у меня сомнения, смотрел присадки ликви, у них на всех пишется на 2000 км, допускаю что чего там смазывается и очищается когда ты ездишь на баке куда залил балончик с присадкой, ну бака мне допустим хватает на 700 км, а потом что там очищает и тем более смазывает когда я залил новый бак 

[vostsib38]

ZAR Спасибо! Распечатаю, вырежу и выучу.
Но из последнего поста вытекает, что нам наиболее предпочтительно ЕВРО, (т.е. ЕН 590:2004).
Значит я должен прийти на АЗС и прежде, чем начинать заправляться, сначала узнать какого вида (I или II, III у нас нет) и если меня все удовлетворяет принять решение о заправке? Или я опять не понял?

Раньше на крайсе писали на чеке евро5, потом начали писать дт тип 3 сорт С, ща незнаю че пишут