Печать

[koti4]

для R16-17 список не кисло порядеет

[chimik]

для 16" практически вся линейка есть...
так, как для внедорожья нужна резина с высоким профилем, то на большой диск ее нет смысла делать... ибо изменится внешний диаметр, а на его есть ограничения установлены международными и национальными федерациями автоспорта.... на пример, на Ладоге пределом использования становиться 37" катки... и то, чтоб попасть в рамки "дозволенного" их обувают не в 12,5" диски, а используют 8" диск.... я про ширину...
проще разделить свои потребности и менять диск (колеса) при езде на пакатушки или соревнования и повседневной езде... это бережет ваш бумажник, резину и ваш автомобиль, уж не говоря про целостность ваших голов, ваших пассажиров и окружающих вас людей...
16" резина, чаще всего используется только потому, что не налазит на некоторые супорта... но это редко... даже в Н1 (Hummer) заводом изготовителем устанавливается 16,5" диск... который легко меняется на европейский 16" размер...

[koti4]

я спорт как то не очень 

[chimik]

... проще разделить свои потребности и менять диск (колеса) при езде на пакатушки или соревнования и повседневной езде... это бережет ваш бумажник, резину и ваш автомобиль, уж не говоря про целостность ваших голов, ваших пассажиров и окружающих вас людей...

нет такого понятия "два в одном"... а тем более "три в одном"... все за счет чего то...
это только от скупости и/или нищеты (не в оскорбительном смысле!), или неведения... а со стороны производителя "от лукавого"...
описание резины во всей красе своей пишут не технологи, а маркетологи... а это, как в матушке Одессе говорят - "две больших разницы"...
универсальной резины нет по определению... золотая середина достигается за счет потери качеств... если это про грязь/асфальт... то это просто ни какая резина в грязи и плохая резина для асфальта...

[Юран Сергеич]

... проще разделить свои потребности и менять диск (колеса) при езде на пакатушки или соревнования и повседневной езде... это бережет ваш бумажник, резину и ваш автомобиль, уж не говоря про целостность ваших голов, ваших пассажиров и окружающих вас людей...

нет такого понятия "два в одном"... а тем более "три в одном"... все за счет чего то...
это только от скупости и/или нищеты (не в оскорбительном смысле!), или неведения... а со стороны производителя "от лукавого"...
описание резины во всей красе своей пишут не технологи, а маркетологи... а это, как в матушке Одессе говорят - "две больших разницы"...
универсальной резины нет по определению... золотая середина достигается за счет потери качеств... если это про грязь/асфальт... то это просто ни какая резина в грязи и плохая резина для асфальта...

В целом согласен - оптимально иметь два комплекта резины. Но для меня неудобно держать два комплекта. Моя резина хорошо едет по асфальту (до 160 разгонялся, никакого дискомфорта), в грязи тоже гребет неплохо (не хуже других MUDовых шин). Резина ProComp X-treme MT.

[Юран Сергеич]

Хотя понятно, что если поставить очень злую грязевую резину, она будет лучше моей на бездорожье. 

[koti4]

ну я тут как то покататься взял сильверов 117, хорошо что асфальта мало было , только на 3 очках зубы переставали стучать  , зато в грязи милое дело , но оно не стоит того когда пробеги тысячи по полторы в один конец

[koti4]

тут уже главное как пепелац подготовлен

[Pilgrim]

chimik, немного староват обзор, но познавательно.  Ценники все можно смело на 2 умножать.  Да и с размерностью сейчас всё несколько лучше обстоит.

[chimik]

chimik, немного староват обзор, но познавательно.  Ценники все можно смело на 2 умножать.  Да и с размерностью сейчас всё несколько лучше обстоит.

я по своим ценам смотрел, то на прцентов 25-30 в гору... не стал править... но, это, думаю, не принципиально в данном случае (география форума очень уж широкая)... есть вся линейка от "сугубо бюджетной", до "крутой"... описания и отзывы... а это главное...
сотворили даный справочник форумчане-сузуководы лет так 5-6 тому...