Печать

[Ingver]

50 % успеха преодоления бездорожья это нормальная грязевая резина.
20% лифт подвески
20% наличие лебедки
10% умение водителя

[@Prado]

Еще нужен совет, стоит ли сразу менять стоковую резину? На Туре родная была чисто шоссейная, сразу поменял. Материалы по теме все посмотрел, включая "выбор резины АТ"... но вопрос остался: есть ли существенное улучшение внедорожности на хорошей АТ в сравнении со стоковой?

Смотря для чего машина - на стоковой резине с дороги далеко не уехать

[vict6]

На прадике будет Bridgestone Dueler H/T 684,  а интересует именно АТ. 
С грязевой все ясно, уже пробовал, переобувался перед охотой, потом после... геморойно это, неудобно... поэтому остановился на АТ.  В сравнении с чисто дорожным родным Континенталем у Тура разница на грязюке ощущалась, а здесь Бридж всесезонка...
Весна-лето-осень переодические выезды на природу с необходимостью преодолеть сложные участки (без фанатизма конечно), основное время в городе.
Похоже АТ больших преимуществ на грязи не даст? Или не так?

[@Prado]

Для реальной грязи, если любитель, все равно идеально держать комплект МТ на дисках попроще. А для повседневной езды хорошая АТ резина конечно практичнее стоковой. На шоссейном Бридже НТ влегкую на ровном месте красиво встрять (наблюдал сам и наслышан неоднократно).

[ZAR]

Если грубо, то АТ на бездорожье имеет такое же приемущество над шоссейкой, как МТ над АТ))).
Но по трассе Ат идет намного приятнее чем МТ.

[Dr.Faust]

Для HP цепи взять и на короткие дистанции их одевать, тоже, по-моему, вариант, если не часто.

[Аркадий (Viduka)]

Надо понимать ,если ты живешь на пересеченной местности и грязь-это твоя обычная дорога,то конечно нужно снимать сток и ставить что то внедорожное.но если ты городской житель с достаточно редкими выездами на природу,то 95% времени слушать гул протектора,мириться с повышеннм расходом топлива и с достаточно специфическим поведением машины на скорости и поворотах нет смысла.Ну а зимой однозначно зимняя резина,а она прекрасно дополнит и без того прекрасные способности вашего автомобиля.ИМХО

[Jig]

50 % успеха преодоления бездорожья это нормальная грязевая резина.
20% лифт подвески
20% наличие лебедки
10% умение водителя

А автомобиль не нужен?
40% - автомобиль;
30% - водитель;
20% - резина;
10% - команда(удача) + лебедка!

[ZAR]

А автомобиль не нужен?
40% - автомобиль;
30% - водитель;
20% - резина;
10% - команда(удача) + лебедка!

Автомобили в данном случае подразкменваются Прадо и Тур.
Соревнование между ними.

[vict6]

Надо понимать ,если ты живешь на пересеченной местности и грязь-это твоя обычная дорога,то конечно нужно снимать сток и ставить что то внедорожное.но если ты городской житель с достаточно редкими выездами на природу,то 95% времени слушать гул протектора,мириться с повышеннм расходом топлива и с достаточно специфическим поведением машины на скорости и поворотах нет смысла.

Все правильно, даже если согласится на переобувание каждый раз, на охоту к примеру, возникает другой фактор. Добраться до базы скажем 200-400 км на МТ вещь иногда просто рискованная... Приятель так делал, два раза чуть не попал... В одном случае на обгоне после легкого дождичка, в другом-ночью уворачивался от кабана-тот перебегал шоссе... В обоих случаях отчасти виновата шина, в экстремальных режимах ее неидиальные ТТХ на шоссе могут выйти боком...